Seuils de saturations officiels / mise à 2x3 voies

[tanaka59]

Hello

Je recherche les seuils de saturations officiels utilisés en France pour tout type de route .

Merci de m'aiguiller

PS: je recherche également ceux pour la Belgique

[basco - landais]

Je recherche les seuils de saturations officiels utilisés en France pour tout type de route .

Pourrais-tu preciser

[tanaka59]

Sur une voie pour un type de route donnée on peut faire passer un certain nombre de véhicules par heure. Je recherche ce fameux nombre "seuil".

Exemple le nombre de voiture que peut supporter une départementale limité à 90km/h en 2x1 voies et en milieu rural .

Entre les approximations plus que fantaisistes que j'ai trouvé , (entre la fourchette 30 000 à 50 000 dans un livre ou encore 60 000 selon un article de presse pour une autoroute ). On varie du simple au double donc absolument pas viable comme indicateur. D’où ma question où puis je trouver les seuils de saturations officiels selon le type de route .

Merci

[Maastricht]

En rase campagne, on considère qu'il faut réaliser des aménagements capacitaires à partir d'environ 10 000 v/j. A 13, voire 15 000 v/j, on considère que le doublement est impératif. Pour une autoroute, les contrats de concession autoroutière prévoient un passage de 2*2 à 2*3 vers 30-32 000 v/j. En milieu urbain, on peut doubler ces chiffres.

Mais comme le dit Basco, aucun seuil "officiel".

[tanaka59]

Merci des infos

[pierrrot81]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire à partir de quand (en nombre de véhicules) est-il décidé de faire passer une 2x2 voie à une 2x3 voie ?
Est-ce qu'il y a une règle à ce niveau ?
Merci à vous

Pierre

[jml13]

Les seules "règles" sont édictées dans les contrats de concession qui prévoient effectivement les élargissements à partir d'un certain trafic.

Pour le "public", cela devient très rare car c'est fonction de la volonté politique pour la route et des budgets, 2 choses devenues trrrrrès rares depuis 2 décennies.

Pour ce qui concerne les Bouches-du-Rhône, par exemple, la dernière mise à 2 x 3 voies remonte me semble-t-il à une vingtaine d'années sur les 3 premiers km de l'A51.

[tanaka59]

Bonsoir

"A la louche", je dirais au delà de 50 k véhicules / jour sur une 2x2 voies de campagne. En milieu urbain au delà de 80 / 90 k véhicules / jour.

Rien d'officiel, juste des "fourchettes" et "estimations"

[tml]

Je t'invite à consulter cette page sur WikiSara,
Tu devrais avoir beaucoup de réponses à tes questions.

[eomer]

J'aimerais bien savoir si l'on construit parfois des autoroutes directement a 2x3 voies en France.
Il me semble que l'A5 a été ouverte ainsi mais je ne vois pas d'autre exemples.

[tml]

il est vrai que la règle générale est que toutes les autoroutes actuellement à 2x3 voies ont été construites et mises en service à 2x2 voies. Mais il y a des exceptions.

Dans une moindre mesure, les sections actuellement à 2x4 voies ont été construites et mises en service à 2x3 voies.

Petite liste des sections (>5km) construites directement à 2x3 voies (ou +) :
> A1 Paris - Roissy
> A3
> A4 Paris - A140
> A5+A5a Francilienne - Marolles sur Seine
> A6a Paris - A10
> A8 Antibes - Monaco (sauf réaménagements à l'ouest de Nice 2008-2015)
> A9 Contournement de Montpellier (mis en service en 2017)
> A10 Francilienne - A11
> A13 Orgeval - Mantes
> A43 Lyon - L'Isle d'Abeau
> A50 Marseille - A501 / A52 - La Ciotat / Bandol - Toulon
> A61+A62 Périphérique de Toulouse
> A64 Roques - A620
> A72 Andrézieux-Bouthéon - Saint-Etienne
> A86 plusieurs sections
> A507

[Julien94]

Dans le Catalogue des types de route pour l’aménagement du réseau routier national du Cerema, on a les informations suivantes :

Pour les autoroutes ICTAAL, l'élargissement peut être étudié à partir de 40 000 veh/j, et recommandé à partir de 60 000 veh/j.

Mais qu'en est-il des autoroutes urbaines VSA ? On n'a pas d'informations. Mais, on a, à la page 62, un graphe qui montre les niveaux de trafic selon les types de route, mais uniquement pour les 2x1 voies et 2x2 voies. Je n'ai pas trouvé d'équivalent pour les 2x3 voies.

[tanaka59]

Bonsoir

Merci, interessant !

[titi59]

Je ne vois pas vraiment la différence entre une route ordinaire et une 2X1 voie avec carrefours plans, en dehors de la séparation des chaussées.

Les caractéristiques sont très proches mais les capacités très différentes.

[frantz58]

Hormis la possibilité de doubler sur une route à 2 voies sans séparateur central, je ne vois pas effectivement.

[tanaka59]

Bonsoir,

Je ne vois pas vraiment la différence entre une route ordinaire et une 2X1 voie avec carrefours plans, en dehors de la séparation des chaussées

Hormis la possibilité de doubler sur une route à 2 voies sans séparateur central, je ne vois pas effectivement.

Je dirais la vitesse de croisière de référence .

Une route classique non classée "route pour automobile" peut se voir imposer un 50km/h , alors qu'une "route pour automobile" se voit par défaut mettre 80/90 km/h.