Ancien projet de rectification de route au XIXe siècle

[frantz58]

J'ouvre ce sujet général sur les projets (ou variantes) de rectifications abandonnés au XIXe siècle, époque où de nombreux axes virent leur tracé modifié afin d'éviter les fortes pentes. Si de nombreux projets virent le jour, ils furent également nombreux à avoir été abandonnés.

Et comme de nos jours, il n'était pas rare que plusieurs variantes et solutions soient étudiées pour rectifier une section donnée.

Certains projets sont bien connus comme par exemple celui de la RN88 entre Firminy et le Puy-en-Velay inachevé pour sa part, ou encore ceux de la RN9 qui furent nombreux et ambitieux (je vous mets les liens vers les articles de notre wiki favori).
https://routes.fandom.com/wiki/Route_na ... nstruction
https://routes.fandom.com/wiki/Route_na ... onn%C3%A9s

Dans la même veine, on peut lire dans ce rapport de 1840, qu'il était envisagé un tout autre tracé pour la rectification de la RN107 au Sud de Florac, avec un passage par le plan de Fontmort, Saint-Martin-de-Lansuscle puis la vallée du Gardon de Sainte-Croix, solution qui paraissait largement favorite à l'époque.
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... route.zoom
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... route.zoom

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Quand on regarde les images LIDAR vers Saint-Martin-d'Estréaux, on peut voir l'ancien tracé de la RN7 plus au Sud de l'actuel ainsi qu'un projet entamé de redressement du tracé qui n'a jamais abouti.
https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c= ... malink=yes

Sur le même secteur, j'avais déjà remarqué grâce au cadastre napoléonien que deux tracés avaient été envisagés dans les années 1830 pour rectifier le tracé, c'est le plus au Sud des deux qui fut retenu.
https://archives.loire.fr/ark:/51302/vt ... vz=2.71779
https://archives.loire.fr/ark:/51302/vt ... vz=3.79055

[frantz58]

Après en avoir discuté sur un groupe dédié sur Facebook, quelqu'un a su m'apporter des précisions sur ce morceau, je cite :

Bon, j'avais ça dans mes archives, ça doit attester des deux tracés envisagés .... extrait :

Excursion Archéologique de la Société de la Diana A CROZET.
La Pacaudière, Saint-Martin-d'Estréaux et Saint - Pierre - Laval
LE 3 JUILLET 1893

[...] Cette voie si fréquentée qui reliait Paris à Lyon, à la Provence, au Dauphiné et à l'Italie, était cependant mal entretenue et ne valait pas un médiocre chemin vicinal d'aujourd'hui.
Le procès-verbal de 1668 signale à chaque instant des « bourbiers, ravins et concavités, rochers à esplaner, arbres qui anticipent sur le chemin », etc.
L'ancienne administration fit souvent des travaux pour améliorer la route ; mais, faute d'argent ou faute de zèle, ils restaient toujours insuffisants.

Ce n'est qu'au milieu du XVIIIe siècle qu'on lui donna une largeur vraiment royale (2) .
Mais la section comprise entre la Pacaudière et la Palisse, qui s'en allait par monts et par vaux avec un souci exagéré de la ligne droite, appelait une rectification ; elle était projetée depuis longtemps, et on peut encore voir, chez Belin, l'amorce d'une voie nouvelle.
Le projet fut repris et exécuté vers 1830 d'une manière si radicale, que le nouveau tracé a gardé à peine un kilomètre et demi de l'ancien, avant et après Saint-Martin .

(1) La Tour n'est autre que Droiturier (Voy. Nicolai, Génér. description du Bourbonnais, t. Ier, p. 123 et II, p. 121).

(2) En 1741 furent supprimés les péages par terre de la Pacaudière et de Saint-Martin. On trouve le péage de SaintMartin, qui se levait au profit du baron de Châteaumorand, mentionné pour la première fois en 1418 ; il rendit cette année- là 4 livres, 6 sols ; 30 livres en 1484, etc. Odin Nazarier était péageur en 1523. 26 -

Pour infos, Belin mentionné ici, et que l'on retrouve sur la carte de Cassini devient Blain sur la carte d' EM et aussi sur celles aujourd'hui. C'est de Blain que partaient les deux tracés envisagés

[G.E.]

Merci pour les infos.

Dans ce secteur stratégique où passent de nombreuses routes majeures et où il y a eu de gros investissements à plusieurs époques, il va être difficile de distinguer ce qui est antique du reste.

[Guytou]

Merci pour les infos.

Dans ce secteur stratégique où passent de nombreuses routes majeures et où il y a eu de gros investissements à plusieurs époques, il va être difficile de distinguer ce qui est antique du reste.

S'il y a de la poussière et/ou des araignées, c'est antique