[ A31bis ] [ A32 ] Une nécessité ?

[colvert]

Je ne serai pas si sévère avec l'avis de l'AE. Elle ne prend pas partie pour ou contre le projet. Au contraire elle est parfaitement dans son rôle de pointer ce qui doit être explicité ou complété et formule des recommandations. Son avis est là pour améliorer le dossier et éviter ou limiter tout contentieux environnemental ultérieur, il s'agit de sécurité juridique. Bien entendu, améliorer le projet va se traduire par des couts supplémentaires...Si le maitre d'ouvrage veut prendre le risque de ne pas répondre à l'avis de l'AE et d'intégrer les compléments soulevés, libre à lui, mais toutes les réponses apportées par le maitre d'ouvrage à l'avis de l'AE seront autant de points en moins sur lesquels une association lambda d'anti pourra s'appuyer sans avoir à creuser le dossier pour étayer son recours.

[G.E.]

L'AE démonte tout ce qui peut être démonté, et évidemment le maître d'ouvrage va répondre. Cette réponse sera noyée dans les documents de l'enquête publique au lieu d'être publiée sur le site de l'AE en même temps que l'avis.

Des avis publiés en l'air sans réponse possible sur le même site sont dénotent clairement une asymétrie de traitement qui donne ce "sentiment" de partialité. Quand bien même les remarques seraient justifiées, ce n'est pas un traitement équitable.

[colvert]

Si le maitre d'ouvrage va répondre à l'avis de l'AE (et rapidement pour tenir le calendrier annoncé) pour que cela figure au dossier soumis à l’enquête prévue au seconde trimestre 2026,
https://actu.fr/societe/projet-de-l-aut ... e_vignette
bons nombre des points soulevés font l'objet de demandes locales et sont déjà étudiés ou en cours d’étude (je pense au prolongement des têtes de tunnels)
https://www.radiofrance.fr/francebleu/p ... ge-5343281
Il n'en reste pas moins que l'AE jette le trouble sur l’étude socio-économique et les études de trafic en laissant planer le doute sur l’intégration ou non des coûts de péage dans le modèle de l’étude de trafic avec les reports que cela peut entraîner, ainsi que sur les valeurs de références retenues et sur la rentabilité de l'opération.

[Julien94]

PIÈCE J.2 : Mémoire en réponse à l’avis de l’autorité environnementale

[G.E.]

Merci du document.

Par souci déontologique et par respect pour sa mission de service public, l'AE devrait toujours publier son avis avec des éléments de contexte plus précis que la vingtaine de lignes habituelles, et surtout avec le mémoire en réponse.

[Julien94]

Il semble avoir été publié dans une liste sur le site de l'IGEDD : https://www.igedd.developpement-durable ... nvier-2026

Avis délibéré de l’Autorité environnementale
sur l’autoroute A31bis et la mise en compatibilité de documents d’urbanisme (57). Avis délibéré n° 2025-135 adopté lors de la séance du 15 janvier 2026

Des milliers de pages publiées: l’enquête publique de l’A31 bis sera ouverte le 11 mai
Après bien des années d’études, de travail et de consultations, mais aussi d’atermoiements et de critiques, le projet de l’A31 bis entre dans sa phase finale avec l’ouverture de l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique. Une étape clé.

Elle durera 47 jours très précisément. Du lundi 11 mai au samedi 27 juin inclus, la préfecture de Moselle organisera, au nom de l’État français, l’enquête publique sur le tronçon Nord de l’A31 bis. Cet incontournable moment dans la vie d’un grand projet tel que celui d’une autoroute en France permettra aux porteurs du projet d’axe rapide entre Thionville et la frontière franco-luxembourgeoise d’informer en totale transparence la population.

C’est à cette occasion que les avis et oppositions citoyens peuvent être formellement enregistrés. Concernant l’A31 bis, les critiques n’ont pas manqué ces dernières années, à mesure que les plans de l’autoroute étaient progressivement dévoilés. L’année dernière, la rédaction de Virgule a notamment recueilli les témoignages de riverains et professionnels soucieux de l’impact sur leur habitat, leur lieu de travail ou pour l’environnement: expropriation de certaines entreprises à Florange, inquiétude pour une allée de marronniers et un parc ou propriétaires et locataires futurs voisins immédiats de l’autoroute.

L’enquête publique est en ligne
Tous sont désormais en mesure de consulter le très imposant dossier d’enquête publique et ses milliers de pages de documentation, mis en ligne sur le site officiel de l’enquête publique. Ces dernières semaines, la préfecture de Moselle a joint à ce pavé les réponses attendues aux réserves et critiques formulées par l’Autorité environnementale en janvier dernier.

Deux réunions publiques sont d’ores et déjà prévues à Thionville le 21 mai et à Florange le 6 juin. Autrement, plusieurs permanences seront organisées en mairie dans les communes concernées par le tronçon Nord de l’A31 bis, lors desquelles les riverains pourront rencontrer au moins l’un des membres de la commission d’enquête en charge de l’enquête publique.

Pour rappel, le projet d’A31 bis vise, sur son tronçon Nord, à conduire divers travaux pour transformer la principale liaison routière entre la Lorraine et le Luxembourg. Elle repose sur deux éléments fondamentaux: le passage à 2×3 voies de l’actuelle autoroute A31 sur 12 kilomètres entre la frontière et le nord de Thionville (l’actuelle sortie 42 «Bétange»); entre ce futur échangeur et celui de Richemont, un tout nouveau tracé à 2×2 voies serait construit, empruntant notamment un tunnel profond de 2,4 km creusé sous Florange ainsi qu’une partie de l’A30. Pour rouler sur ces axes, nouveaux comme élargis, il faudra payer un péage.

En début d’année, la préfecture de Moselle imaginait des travaux conduits entre 2032 à 2036. Le budget d’un tel ouvrage est estimé a minima à plusieurs centaines de millions d’euros (800 M€ ont été évoqués il y a plusieurs années), tandis que la totalité de l’A31 bis (qui comprend les travaux envisagés au sud du pays thionvillois) se chiffrerait entre 1,4 et 1,9 milliard d’euros.

Mais pour être réalisable, le projet Nord de l’A31 bis doit faire l’objet par l’État d’une déclaration d’utilité publique, laquelle pourrait consolider le volet juridique des tracés face à d’éventuelles oppositions.

https://www.enquete-publique-a31bis-nord.fr/

DUP du projet d’aménagement routier A31 bis secteur nord entre l’échangeur de Richemont et la frontière luxembourgeoise, mise en compatibilité de 7 plans locaux d’urbanisme et classement dans la catégorie des autoroutes de la nouvelle section autoroutière
L'enquête publique unique porte sur :

- la déclaration d’utilité publique du projet d’aménagement routier A31 bis – secteur nord entre l’échangeur de Richemont et la frontière luxembourgeoise,
- la mise en compatibilité des plans locaux d’urbanisme de Entrange, Fameck, Florange, Richemont, Terville, Thionville et Zoufftgen avec le projet présenté,
- et le classement dans la catégorie des autoroutes de la nouvelle section autoroutière nommée "contournement ouest de Thionville"

Cette enquête publique unique se déroulera du lundi 11 mai 2026 au samedi 27 juin 2026 inclus.