TGV M

[Anubis]

https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/TGV-M

A priori un nouveau TGV répondant mieux à différentes normes et plus adaptés tant aux voyageurs qu'à la maintenant, tout en étant en très grande partie recyclé.

[Julien94]

https://www.ville-rail-transports.com/f ... -novembre/

L'inauguration du TGV M annoncée pour le 6 novembre

Après plusieurs reports pour éliminer les bugs et de longues séries de tests et de pré-roulage commercial, l’arrivée du TGV M devient une réalité. La SNCF et Alstom ont convenu de le lancer le 6 novembre. L’inauguration se fera en présence de Jean Castex, le PDG du groupe, et de Philippe Tabarot, le ministre des Transports.

Le TGV M était attendu avec impatience pour faire face à la forte croissance de la demande à laquelle la compagnie peine à répondre, faute d’un nombre de TGV suffisant. Le service est lancé avec six TGV avant de pouvoir disposer de 13 exemplaires d’ici à la fin de l’année. Dans un premier temps, le TGV nouvelle génération desservira la ligne la plus fréquentée du réseau, Paris-Lyon-Marseille. Puis, au fur et à mesure des livraisons, il sera déployé sur les autres lignes à grande vitesse exploitées par SNCF Voyageurs. La commande totale s’élève à 160 rames, dont 130 pour SNCF Voyageurs, 30 pour Eurostar, auxquelles s’ajoutent 20 rames optionnelles. Pour un montant annoncé de 4,6 milliards d’euros.

Rappelons que la SNCF a lancé en 2015 un appel d’offres initial pour concevoir la cinquième génération de trains à grande vitesse, dont les dernières rames livrées devraient rouler jusqu’à l’horizon 2070. Côté Alstom, la nouvelle génération a reçu le nom générique d’Avelia Horizon, plate- forme-produit dont le TGV M devient l’une des déclinaisons. Le constructeur français a également engrangé, auprès de la compagnie Velvet, 12 commandes fermes de son TGV à deux niveaux capables de circuler à 300 km/h, et 18 exemplaires auprès des Chemins de fer marocains

Le TGV M permettra d’offrir plus de sièges, un confort supérieur ainsi que de multiples nouveautés, tant sur le plan pratique que technologique. Le restaurant bar, rebaptisé le Bistrot, s’étend sur deux étages, avec en bas, une épicerie en libre service, et en haut un espace avec 28 places assises.

Par rapport à la génération précédente, sa consommation d’énergie sera abaissée de 20 % et la maintenance de 30 %, tandis que le nombre de sièges croît de 20 % (pouvant atteindre de 600 à 740 places). La modularité du TGV M (d’où son nom M pour « modularité », « modulaire » ou « modulable ») lui permettra de s’adapter facilement aux fluctuations du marché dans le temps, tout particulièrement en termes de répartition des demandes pour les différentes classes (première, seconde, ou Ouigo). L’idée est aussi de pouvoir réduire d’environ 20 % le prix d’acquisition et d’en faire un train facilement modifiable pour gagner des marchés à l’exportation.