Forum SARA

Entre les sorties 1 et 2 (Nuits / Dijon Sud) sens Beaune Langres, le marquage au sol des voies réduites était posé lundi soir. En attente imminente du rippage des glissières pour le balisage. Pas de problème technique majeur de ce côté là .

Merci pour les infos sur les ouvrages, je ne savais pas qu'ils seraient rippés.

Juste avant de me faire reprendre, la zone que j'ai repérée commence entre l'échangeur de l'A31/A36 et se termine entre la sortie 1 et 2 (  l'aire de Boncourt je crois). Mes plus plates excuses pour cette imprécision.

Coltrane a écrit :J'ai trouvé sur le site de la préfecture de la moselle un lien vers un PDF actualisé toutes les semaines sur les chantiers du grand est :

"sillon lorrain", pointer vers le 1er lien "le calendrier des chantiers sur l'A30 et l'A31".
(le reste comme l'A32 et le viaduc de Richemont sont moins intéresant car rien n'est réactualisé depuis 2005)

Dans le pdf daté du 07 mars, on y voit effectivement plus le chantier de la 4ème voie dans les chantiers au long cours, mais on découvre dans les chantiers ponctuels un sysmpathique radar qui a été installé à  Mondelange le 12 mars dans le sens Toul -> Luxembourg (sud-nord), quelques kilomères un peu plus en amont des travaux évoqués par Flogo sur le demi-échangeur A30 x A31...

flogo a écrit :Cependant on a toujours deux panneaux travaux et la vitesse est rabaissée à  90 (définitif?).

Pour y revenirà  ce sujet , je suppose qu'un tapis sera fait pendant une ou plusieurs nuits avec neutralisations à  l'avancement, comme ils savent le faire sur la RN4 depuis 1 an.

J'espère, comme ils pourraient le faire entre Fey et Moulins au sud de Metz. Depuis à  peu près un an de temps en temps un tapis est refait sur quelques kilomètres par-ci par là ... En tous cas ce ne serait pas du luxe

La deuxième tranche de travaux de l'A31 entre Jouy et Fey dans le sens Nord -> Sud, juste avant Metz, démarre le 5 avril pour faire les modifications des diffuseurs 30a - 30b, avec perturbations de circulations (basculement sur l'autre chausée pendant quelques jours puis circulation sur 2 voies réduites après retour sur chaussée d'origine). Restitution du chantier avec une continuité à  2+3 voies et des beaux tapis tout lisses en novembre.

Ils profitent des nuisances pour faire des rénovations sur le diffuseur de Metz centre.

Le dossier explicatif complet est là 

Coltrane a écrit :La deuxième tranche de travaux de l'A31 entre Jouy et Fey dans le sens Nord -> Sud, juste avant Metz, démarre le 5 avril pour faire les modifications des diffuseurs 30a - 30b, avec perturbations de circulations (basculement sur l'autre chausée pendant quelques jours puis circulation sur 2 voies réduites après retour sur chaussée d'origine). Restitution du chantier avec une continuité à  2+3 voies et des beaux tapis tout lisses en novembre.

Ils profitent des nuisances pour faire des rénovations sur le diffuseur de Metz centre.

Le dossier explicatif complet est là 

Diable! Mais c'est la semaine prochaine! Bon ben me voilà  un peu plus optimiste. Et c'est vrai que des dispositifs antibruits ne seraient pas du luxe et sont faisable facilement entre Jouy et Metz-centre (témoignage personnel!) Et merci Coltrane pour ces bonnes nouvelles!

Bon, c'est commencé. Le basculement a bien eu lieu ce week-end, les nouvelles bretelles sont déjà  terassées et les premières couches de formes posées.
[edit] jeudi 9: rétrécissement dans le sens nord>sud au kilomètre 300 entre sortie 32 et 31. Conseil aux usagers de l'A31 nord>sud ne s'arrêtant pas à  Metz, contournez Metz par l'est, suivez les déviations, ça vaut le jus, tout à  l'heure vers les heures de pointe, je voyais un ralentissement depuis le Saulcy, au niveau du diffuseur de Metz-centre...

Ca y est! Les 3 ponts de la sortie 4 sont en place.
Samedi 29 mars, 19 heures. Tout est prêt, toute la journée les engins ont creusé le talus, réglé soigneusement la plate-forme et enfin disposé les "rails" sur lesquels le pont va glisser. Il pèse 1200 tonnes et comporte 6 "oreilles" en béton sous lesquelles autant de vérins de 250 tonnes ont été disposés.

Sous les vérins, des "coussins" larges de 90 cm, alimentés par des bouteilles d'azote vont permettre de faire glisser l'ensemble sur les "rails" qui sont en fait des goulottes en "u" de la même largeur, bien lisses et assemblées par éléments de 6m

Le chef de chantier vient de manipuler une grosse "calculette" qu'il tient devant lui. Et le pont vient de se soulever de presque 10 cm, sans bruit...

Et voilà  ce que ça donne en gros plan :

5 minutes plus tard, avec juste quelques légers chuintements de temps en temps (l'azote fuit, notamment aux joints entre deux "rails"), le pont se met en route : 1 mètre par minute en moyenne, une course de 1 m puis le vérin se rétracte dans un bruit de crémaillère et se repositionne puis s'arqueboute à  nouveau sur le rail et ça repart! 49 mètres en tout.
C'est vraiment impressionnant de technique et de maîtrise, tout celà  avec du matériel de chantier qui sera tout à  l'heure évacué...façon chantier. Par exemple, j'ai vu les "rails" (pesant 6 tonnes) partir l'un après l'autre attachés par des chaînes à  une grosse chargeuse qui les traînait sur la piste sur 150 mètres jusqu'à  la grue chargée de les gerber. Il faut faire vite, les engins attendent pour remblayer...
(cliquez sur les vignettes pour agrandir)
A part celà , le programme des travaux 2008 a été mis en ligne :
A31 Beaune-Langres
On y voit qu'une solution a été trouvée pour réduire le temps de coupure du pont de Bressey à  1 mois. Quand on veut...
En revanche, je n'ai pas bien compris la technique, d'autant plus que je ne vois pas de travaux entamés à  cet endroit, si ce n'est quelques sondages. A suivre!

paskwa a écrit :Site officiel travaux A31... dans la section A5<->A36

Merci pour le lien
Il y a quelques photos dans dans ce topic

Le présent topic s'est limité aux améliorations - hélas beaucoup moins ambitieuses - sur la section non concédée Gye <-> Luxembourg
le site officiel élargissement au sud de Metz

Bon, les travaux au niveau de la sortie 30 avancent doucement; le couple bretelle/boucle de la nouvelle sortie 30b sont ouverts à  la circulation.
(vue du nouveau carrefour de la RD157c)

(vue vers Metz, depuis le pont de la RD157c)
La (désormais ancienne) bretelle N57>A31>Nancy est fermée définitivement.
auparavent il y'avait un deuxième panneau indiquant "A31, Nancy", à  droite
Les terrassements du pont élargissant le PI de la N57 sont en cours


A noter également que sur la rampe d'Augny (section triplée l'année dernière), la voie de droite est neutralisée, probablement pour y construire des glissières en béton.

J'ai l'impression que sur la photo 2, les gens ont cru que tu étais un gendarme avec ses jumelles... La voiture noire ose pas doubler non ?

Biglower a écrit :J'ai l'impression que sur la photo 2, les gens ont cru que tu étais un gendarme avec ses jumelles... La voiture noire ose pas doubler non ?

Pas mal, hein, ce groupement de voitures. A vrai dire, je suis passé un peu vite pour être pris pour un gendarme, mais à  cet endroit, c'est là  où la vitesse maximale est relevée, et là  les chaussées sont rétrécies et la vitesse abaissée à  70, donc tout le monde est un peu perturbé, et bien sûr certains blaireaux collent aux cul de la voiture de devant en se disant que ça va le pousser...

Sympa le reportage photos.
Sur le site de la DRE, ils parlaient aussi de l'élargissement des ponts sur le canal et la voie ferrée (un peu plus au nord que l'ex RN 57).
Si j'ai bien compris , dans le sens Nord -> Sud, on aura 3 voies d'autouroute + 1 voie collectrice de sortie pour la dessertes des 2 bretelles 30a-30b situées de part et d'autre de la RN 57.
Et la supression de l'accès sur l'A31 depuis le repère 30a est justifiée pour éviter la voie d'entrecroisement qui serait trop courte entre cette entrée et le nouvel échangeur D157c

Coltrane a écrit :Sympa le reportage photos.
Sur le site de la DRE, ils parlaient aussi de l'élargissement des ponts sur le canal et la voie ferrée (un peu plus au nord que l'ex RN 57).

Et également celui de la voie ferrée. Et ça va pas être facile techniquement, mais c'est effectivement nécessaire, la sortie 30a étant très empruntée, des embouteillages avaient parfois tendance à  remonter jusqu'à  l'autoroute; il faut donc effectivement prévoir une longue voie de décélération. On peut également regretter que la nouvelle sortie sur la RD157c ne se fasse pas à  partir de la future voie latérale qui aurait pû être prolongée d'une centaine de mètres.

Où en sont les travaux de la mise à  2X3 Voies de l'A31 entre l'A6 et l'A5 ?

Voir au topic spécialement consacré; la dernière fois que je suis passé par là , c'était bien avancé ente Dijon et Beaune (  peu près 50% du chemin à  2x3 voies achevés sur chaque sens) et sur quelques sections entre Langres et l'A39 dans le sens nord>sud.

Pour revenir aux ponts sur le canal et la voie ferrée, il semblerait que là , seul le tablier soit élargi, c'est à  dire par la création d'une bande supplémentaire ajoutée par encorbellement à  l'existant. J'ai vu des coffrages qui étaient fixés également sur le tablier existant. Je sais pas comment ils vont organiser les aciers là  dedans, en tous cas je n'avais jamais vu cette technique encore.

Bon alors entre Dijon et Beaune, c'est toujours du achevé entre Nuits et l'A36 sens nord-sud, et entre Nuits et l'A311 sens sud-nord. Sur quelques kilomètres au niveau de la sortie 1 c'est à  3 voies dans les deux sens. Une section au sud de la sortie 1 sens nord-sud est quasiment terminée. le reste est en travaux, et relativement bien achevé.

On est arrivé depuis une semaine ou deux à  une période des plus critiques au niveau du chantier de la sortie 30. La circulation a été réduite à  1 seule voie de circulation (au lieu de 3) dans le sens Luxembourg - Nancy. Toutes les bretelles côté ouest sont fermées, rabotées et terrassées, hormis le nouveau couple entrée/sortie mis en service il y a un mois ou deux. Sous la bretelle de sortie 30a, un PI pour le passage de piétons a été réalisé, le remblais de la bretelle devrait être bientôt refait, ainsi que la chaussée. De l'autre côté de la N57, l'ancienne bretelle d'entrée vers Nancy n'existe plus, et la boucle de sortie vers Moulins (ex 30b) non plus, cette dernière devrait être refaite d'ici peu également. Quant au pont pour la future voie latérale à  l'autoroute, ça avance lentement. A noter que les chaussées de l'autoroute dans ce sens ont été rabotées sur les deux voies les plus à  droites depuis Metz-centre; j'espère que la chaussée va être refaite entièrement, de même que les glissières.
J'enverrai très bientôt de nouvelles photos de ce que j'ai pû prendre.
A bientôt.

Merci pour le reporting.
La semaine dernière, j'y suis passé (pas d'incidences dans le sens Nancy -> Metz) mais en voyant le bouchon dans le sens Lux -> Nancy s'étirant entre la zone de travaux et la sortie Metz centre (soit 3-4 km), je n'ai pas osé m'y aventurer...

Bah dans la journée ça coince avant l'étranglement sur quelques centaines de mètres, mais rien de bien méchant, faut juste être patient cinq petites minutes; désormais, et depuis quelques heures le premier rétrécissement (cad de 3 à  2 voies) a été reculé au niveau de la betelle de sortie de Moulins (depuis deux semaines c'était depuis Metz-centre, et bien sûr le long de la section réduite à  une voie, on avait un déflié continu de véhicule, mais fluide.
Entre les sorties Metz-centre et l'arrivée sur celle de Jouy (toujours sens nord-sud), les enrobés ont été intégralement refaits, les derniers cette nuit.


Concernant l'échangeur 30 en lui-même, ça évolue assez vie en cemoment, la boucle (ex30b) a été refaite




la bretelle 30a se redessine (plus raide qu'avant d'ailleurs, mais avec le souterrain piéton)




et l'élargissement du pont qui peine un peu à  avancer, ce qui a l'air de retarder les travaux purement routiers qui ont beaucoup évolué ces derniers jours.

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