J'avais un certain nombre de documents sur les aménagements prévus depuis 1973 entre Rouen et Reims, et G.E. en a déniché d'autres de 1996 pour la partie Soissons - Reims. J'ai réuni tout ça sur une carte cliquable pour avoir une vue d'ensemble et un comparatif entre tous ces tracés (d'après plan au 1/50000e). (voir lien ci-dessous)
https://routes.fandom.com/wiki/Route_na ... epuis_1973
En 1973, cinq solutions furent étudiées avec quelques autres sous-variantes. Le principe retenu à l'époque étant une liaison autoroutière entre les deux villes. (Pour faciliter la compréhension, j'ai aussi fait figurer les tracés projetés pour les autres autoroutes du secteur).
-La solution 1 était la plus au Nord, se détachant aux environs de l'actuel bifurcation A28/A29 à Saint-Saëns, puis passant par Grandvilliers, Breteuil, le Sud-Ouest de Montdidier, le Nord de Compiègne et de Soissons, avant d'emprunter le Chemin des Dames pour rejoindre l'A26 près de l'actuel échangeur 14.
-La solution 2 partait du contournement de Rouen (jamais réalisé), suivait vaguement la RN31 en passant par le sud de Beauvais, puis rejoignait la solution N°1 aux environs de Compiègne. Cette solution comportait 2 variantes, passant toutes deux au Nord de Beauvais (proche pour la solution 2 bis, loin pour la solution 2 ter).
-La solution 3 était identique à la solution 2 jusqu'aux abords de Compiègne. Au-delà, la solution 3 continue de suivre la RN31 en passant légèrement au Nord de Compiègne, puis au Sud de Soissons en se raccordant à l'A4 au niveau de Janvry (à l'Ouest de Reims). Cette solution avait une variante nommée 3bis passant par le Nord de Beauvais.
-La solution 4 se détachait de l'A15 (jamais réalisée) au Sud de la vallée de l'Andelle près de Fleury-sur-Andelle pour aller directement en direction de Beauvais où elle rejoignait la solution 3 à l'Ouest de la ville, puis était ensuite identique à cette solution jusqu'à Reims. Il existait une solution 4bis qui pour sa part suivait la solution 2.
-La solution 5, se détachait aussi de l'A15, mais plus au Sud ; à proximité de Saint-Clair-sur-Epte. Le tracé se dirigeait ensuite vers le Nord de Creil, emprunter la vallée de l'Oise jusqu'à Verberie, passait par le sud de la Forêt de Compiègne et retrouvé les solutions 3 et 4 à l'Ouest de Soissons pour faire parcours commun jusqu'à Reims.
Cette étude n'aura finalement aucune suite, on abandonna complètement l'idée d'une liaison autoroutière pour lui préférer un aménagement de la RN31.
En 1983, une grande étude fut lancée sur tout le linéaire entre Rouen et Reims avec un tracé reprenant en grande partie la route existante, sauf au niveau d'agglomérations et de zones tortueuses. Seule une petite partie de ce qui était prévu fut réalisée.
En 1996, une étude d'itinéraire fut lancée (nous ne disposons pour l'instant que de la partie Soissons - Reims), 30 ans plus tard, presque rien n'a bougé à part quelques rares aménagements réalisés depuis.
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