[ A65 ] Langon - Pau

[Arnaud]

Ouf, ca pique
https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlant ... 433996.php


33 € pour 152 kms d'A65

Si je compare avec l'A7 (je ne sais pas si c'est la moins chère des autoroutes)
26€7 pour 255 kms (Rognac à Vienne)

Ce qui fait 0,217€ par km pour l'A65 : en effet, ça pique !
Contre 0,105 €/km pour l'A7.

L'A6 est encore moins chère : 0,098 €/km entre les barrières de Fleury-en-Bière et de Villefranche-Limas (on paie en réalité pour l'intégralité de la section concédée, soit entre la N104 et l'A89).

[AK501]

Ce qui explique que certains malgré le détour, continuent de passer par l'A63 et Peyrehorade. Un détour ok mais avec le confort de l'autoroute, sans le prix exorbitant de l'A65.

[Arnmax]

L'A63 d'Atlandes figure aussi parmi les moins chères de France si je ne m'abuse.

[Arnaud]

L'A63 d'Atlandes figure aussi parmi les moins chères de France si je ne m'abuse.

L'A63 dans les Landes et l'A79 sont des cas particuliers. Vu qu'il s'agit de l'élargissement d'anciennes nationales qui étaient gratuites, elles bénéficient d'un prix au km moins élevé que les autres autoroutes.

[Bugsss]

On remarquera aussi que les autoroutes "historiques" restent les moins chères, tout comme celles des deux grands réseaux.. Vinci autoroutes et APRR
L'A6 et A7 sont clairement bon marchés

[Arnaud]

On remarquera aussi que les autoroutes "historiques" restent les moins chères, tout comme celles des deux grands réseaux.. Vinci autoroutes et APRR
L'A6 et A7 sont clairement bon marchés

Ça dépend pour les groupes Vinci et APRR : les réseaux ASF et APRR ne sont pas chers (on peut aussi ajouter Sanef et SAPN à la liste), mais les réseaux Cofiroute et AREA ont des tarifs supérieurs à ceux de leurs "grands frères".

Exemple : un Paris - Nantes coûte plus cher qu'un Paris - Lyon (42,8€ vs 40,4€), alors que le trajet est nettement plus court : la section concédée de l'A10/A11, de la N118 à l'A844, est longue de 345 km, contre 412 km pour l'A6, de la N104 à l'A89. Soit 0,124 €/km vs 0,098 €/km (à noter que dans le cas de l'A11, la section Le Mans Ouest - Angers, concédée à ASF, a un tarif kilométrique légèrement plus faible que le reste qui est concédé à Cofiroute).

[z4m]

Dans le cas de l'A65, je me demande si le contrat de concession ne permettrait pas à l'opérateur ce tarif très élevé pour cause de faible trafic, causé lui-même par la non prolongation de l'A65 vers le Somport, c'est à dire par son sabotage dont l'Etat porte la responsabilité.

[Arnmax]

Mouais, je ne suis pas sûr que l'A65 aurait eu beaucoup plus de trafic si elle était allée jusqu'au Somport.

Elle aurait été limite + fréquentée si l'A63 Landes était restée à l'état de RN10 à 2x2 voies mais évidemment ce n'était pas une solution car il y avait vraiment besoin de cet élargissement et transformation en autoroute.

Non, je pense que l'A65 était condamnée quoi qu'il arrive, à être un axe à faible trafic, et c'est pas grave, il y en a bien d'autres comme cela, mais c'est clair que le tarif est prohibitif.

Et encore, au moins l'A65 a de gros pics de trafic en hiver, avec des aires saturées et des bouchons. D'ailleurs samedi prochain (le 2 mars) sera probablement la + grosse journée de l'année sur cette autoroute

[arcze]

C'est clair, pour prendre 2-3 fois par mois l'A65 pour raisons professionnelles, c'est du trafic depuis et vers Pau - Tarbes, un peu de logistique vers Mont de Marsan et c'est à peu près tout. Il y a peu de trafic car peu de monde habite dans la zone.

[Argentoratum]

https://www.sudouest.fr/economie/transp ... 085959.php

Autoroute A65 : 15 ans et une fréquentation toujours décevante

Inaugurée en décembre 2010 pour désenclaver les Landes et le Béarn, l’autoroute A65 voit passer en moyenne 8 000 véhicules par jour entre Langon et Pau, dont 10 % de camions, soit moins qu’initialement escompté. Son concessionnaire A’lienor assure de l’utilité de l’équipement

Le film est connu depuis quinze ans : vous quittez le centre de Bordeaux pour Pau, en fin de journée. Après les ralentissements de la rocade, puis sur quelques dizaines de kilomètres de l’A62 jusqu’à Langon, vous virez à droite pour prendre l’A65 et ouf ! Vous voilà enfin seul – ou presque – sur une autoroute en parfait état, profitant de paysages splendides. Vous arriverez dans la nuit, deux heures trente et 200 kilomètres plus tard, dans la capitale du Béarn, délesté des 33 euros de péage.

L’autoroute A65 ou Autoroute de Gascogne, reliant Langon (Gironde) à Lescar (Pyrénées-Atlantiques), avait été inaugurée le 14 décembre 2010. Elle reste l’une des moins pratiquées de l’Hexagone, avec une moyenne de 8 000 véhicules par jour, dont 10 % de poids lourds.

Si comparaison n’est pas raison, on notera que l’A64 reliant la Côte basque à Toulouse en accueille plus de 25 000 (10 % de camions) et que l’A63 entre Bayonne et Bordeaux voit passer plus de 50 000 véhicules, dont 20 % de poids lourds. Plus loin de notre territoire mais sur des distances comparables, l’A75 enregistre quotidiennement environ 20 000 passages entre Montpellier et l’Aveyron, tandis que 12 000 véhicules transitent sur l’A89 entre Clermont-Ferrand et Brive-la-Gaillarde.

[...]

[Bugsss]

On se doute que l'A65 aurait été réalisée de nos jours, n'aurait surement pas vu le jour.

[G.E.]

Il faut rappeler 2 éléments pour éviter de rester dans le descriptif peu instructif :
- Le péage élevé vient du fait que la concession doit s'autofinancer. Si c'est le cas, on atteint déjà un équilibre économique, à défaut d'un optimum de fréquentation.
- Il était prévu de prolonger l'A65 par l'A650 jusqu'à Oloron dans une perspective transfrontalière. Le renoncement unilatéral de l'Etat à ce projet ôte du trafic qui se reporte sur l'A9/A75 et l'A63/A10, moins chères et plus accessibles. On a perdu l'occasion de délester.

Il est clair que sans un appui politique très lourd du côté de Pau, ce projet n'aurait pas vu le jour et que, vu de 2026, il n'aurait aucune chance d'être réalisé.

[FDH]

8000 véhicules par jour ce n'est pas décevant, je trouve que ce n'est pas si mal compte tenu de la géographie (faible densité, présence d'une autoroute parallèle 50 km à l'ouest). Il était difficile d'en espérer plus.

C'est un trafic comparable à l'A28 entre l'A88 et l'A13 (tout aussi chère).

[Estate45]

50 km à l'ouest ? Tout dépend où on habite. Je ne vois pas les palois aller chercher l'A63 pour remonter sur Bordeaux pour éviter de prendre et de payer l'A65. J'ai fait le test, et il n'est pas concluant. Autant prendre la nationale jusqu'à Langon puis récupérer l'A62

[Portos]

L'A65 aurait pu supporter un trafic bien plus important si elle avait été prolongée au sud jusqu'à Oloron et au nord jusqu'à l'A10, à Saint-André-de-Cubzac, via Libourne et l'A89. Cette autoroute disposait d'un important potentiel de délestage de l'A63, qui ne s'est jamais concrétisé.

[frantz58]

C'est surtout un prolongement vers l'A10 qui pourrait amener un trafic conséquent. Malheureusement, le vignoble, l'habitat diffus et le relief vallonné n'aident pas à ce potentiel prolongement qui aurait effectivement une utilité certaine.

[benj]

Un tracé de l'A65 jusqu'à Saint-André-de-Cubzac a-t-il été étudié ?

[Anatopio_]

Je ne suis pas sûr que le prolongement sera ce qui amène le plus de trafic, l'A65 arrive trop à l'est pour vraiment délester la route vers le Pays Basque. À moins que la voie rapide allant à Mont-de-Marsan soit prolongée jusqu'à la A65.

Mais en revanche, je reconnais que le prolongement jusqu'à Oloron pourrait amener pas mal de trafic, déjà en desservant Oloron et le Béarn de ce côté et aussi en faisant un accès rapide et efficace à la vallée d'Aspe, et donc au Somport. Ce trafic rendra cependant obligatoire un aménagement dans la vallée, sous forme d'autoroute ou VE à 2*2 voies ou sous forme de route nouvelle à créneaux de dépassement. Et ainsi délestera l'A63 dans les Landes et sur la côte basque, ouvrant un vrai itinéraire efficace par les Pyrénées.

Par contre, j'ai bien souvenir d'avoir entendu parler d'un contournement de Bordeaux par le Médoc mais pas à l'Est, alors qu'il serait plus facile à faire. Et très pertinent, voire plus, permettant de desservir toutes les radiales partant de Bordeaux (A10/N10, A89, A62, A65 et même A63 en prolongeant un peu.)

[frantz58]

Il y a bien ce projet la pour prolonger l'A65, mais ce n'est rien de plus qu'un trait sur une carte pour l'instant.

https://www.sudouest.fr/economie/transp ... 243251.php

[frantz58]

Il y avait également ça de plus concret pour contourner Bordeaux par l'Est avec pour le coup de réels fuseaux.