[ RCEA ] Discussion Générale

[paskwa]

exact...mea culpa

[paskwa]

Un site relooké (il en était temps!!!)
http://www.saone-et-loire.equipement.gouv.fr/
une page sur la RCEA et autres RN (travaux)

[paskwa]

kleems as tu ce journal?LE POPULAIRE DU CENTRE -10/5/2004

RCEA : 2007, début des grands travaux...
Alain Bourion, directeur régional et départemental de l'Equipement, prévoit une RCEA (Route Centre Europe Atlantique) terminée entre Saint-Junien et Lamaids pour 2012. Le doublement de la D 2000 devrait commencer en 2007. La déviation de Bellac se poursuit normalement et une déclaration d'utilité publique devrait être prononcée en 2006 pour la portion Limoges-Bellac. Les travaux pourraient donc commencer en 2007.

[jerem17]

Il faut comparer ce qui est comparable :
- A837, A810, N150 : petites antennes faisant 60 km au maximum (et pas complètement aux normes autoroutières)...

l'A837 est complétement au normes autoroutières car elle est concédée à  ASF

l'A810 n'existe pas encore car se sera ni plus ni moins que l'actuelle RN11 de Dompierre sur Mer à  Epannes (déja en en 2x2voies en charente maritime) mise au normes autoroutières (donc mise à  2x2 voies dans son contournement de Mauzé) puis la N250 entre Epannes et l'A10 mise en 2x2voies.

[luchar]

L'A837 n'est elle pas destinée à  aller jusqu'à  la Rochelle?
Parce que de Rochefort (fin de l'A837) à  la Rochelle, c'est la RN 137 à  2x2 mais pas aux conformités autoroutières.

[jerem17]

l'A837 ne va que de Saintes (A10) à  Rochefort
pour aller jusqu'a La Rochelle par l'Autoroute il faudra attendre l'A831 (mais là  c'est un autre débat)

[luchar]

En plus il n'y aura pas d'énormes travaux à  faire: la route est à  accès limité avec échangeurs. Il n'y aura qu'un ou deux accès privatifs à  fermer et quelques bretelles à  refaire. Rien de bien méchant.

[Alexandre]

IL faut aussi refaire le virage menant à  la déviation de La Rochelle et grillager la totalité du tronçon.

[luchar]

Ce virage est déjà  classé en VE.

[paskwa]

Le 21 janvier 2005, une réunion de la Commission du Tiers Central de la RCEA (La Croisière (A20) - Guéret - Montluçon - Moulins - Mâcon/Chalon (A6)) a eu lieu à  la Mairie de Moulins sous la Présidence de M. Pierre André PERISSOL, ancien ministre et député-maire de Moulins. Au cours de cette réunion, les Directeur Départementaux de l'Equipement des 3 Départements concernés, Creuse, Allier et Saône et Loire, ont fait le point de la situation au milieu du XIIe plan. Les gels de crédits observés en 2004 ne devraient pas compromettre gravement le déroulement des travaux prévus dans le cadre du contrat de plan 2000-2006, grâce à  une réactivation du financement en 2005.

L'urgence du passage rapide de la RCEA à  2x2 voies sur l'ensemble de son parcours apparaît de plus en plus évidente, en raison de la dangerosité croissante observée sur les sections résiduelles à  2 voies.

En Saône et Loire, en moins de 2 mois, entre le 31 décembre 2004 et le 20 février 2005, on a relevé 5 accidents corporels d'une exceptionnelle gravité qui ont fait 9 tués et 22 blessés. Cette série meurtrière relatée à  la une des quotidiens locaux et présentée sur les télévisions nationale et régionale a fortement traumatisé la population et les élus. Ceux-ci ont entrepris diverses démarches auprès des instances concernées de l'Etat en vue d'obtenir une accélération significative des travaux de mise à  2x2 voies sur l'ensemble de la RCEA, sachant qu'au rythme actuel il faudrait attendre l'année 2030 au mieux pour atteindre cet objectif. Bien évidemment notre Association a de son côté exprimé une nouvelle fois ses inquiétudes face à  la lenteur des travaux qui de toute évidence ne correspond pas, et à  beaucoup près, à  l'urgence de la situation.

Source : http://www.arcea.asso.fr

[Guillaume]

Le 21 janvier 2005, une réunion de la Commission du Tiers Central de la RCEA (La Croisière (A20) - Guéret - Montluçon - Moulins - Mâcon/Chalon (A6)) a eu lieu à  la Mairie de Moulins sous la Présidence de M. Pierre André PERISSOL, ancien ministre et député-maire de Moulins. Au cours de cette réunion, les Directeur Départementaux de l'Equipement des 3 Départements concernés, Creuse, Allier et Saône et Loire, ont fait le point de la situation au milieu du XIIe plan. Les gels de crédits observés en 2004 ne devraient pas compromettre gravement le déroulement des travaux prévus dans le cadre du contrat de plan 2000-2006, grâce à  une réactivation du financement en 2005.

L'urgence du passage rapide de la RCEA à  2x2 voies sur l'ensemble de son parcours apparaît de plus en plus évidente, en raison de la dangerosité croissante observée sur les sections résiduelles à  2 voies.

En Saône et Loire, en moins de 2 mois, entre le 31 décembre 2004 et le 20 février 2005, on a relevé 5 accidents corporels d'une exceptionnelle gravité qui ont fait 9 tués et 22 blessés. Cette série meurtrière relatée à  la une des quotidiens locaux et présentée sur les télévisions nationale et régionale a fortement traumatisé la population et les élus. Ceux-ci ont entrepris diverses démarches auprès des instances concernées de l'Etat en vue d'obtenir une accélération significative des travaux de mise à  2x2 voies sur l'ensemble de la RCEA, sachant qu'au rythme actuel il faudrait attendre l'année 2030 au mieux pour atteindre cet objectif. Bien évidemment notre Association a de son côté exprimé une nouvelle fois ses inquiétudes face à  la lenteur des travaux qui de toute évidence ne correspond pas, et à  beaucoup près, à  l'urgence de la situation.

Source : http://www.arcea.asso.fr

Pourquoi ne concède pas t'on la RCEA de l'A 71 à  Paray le Monial comme on a concedé la section A 71 Montluçon à  la SAPRR
ça permettrait de le mettre à  2*2 sans investissement

Cette section étant d'ailleurs tellement facile à  passer à  2*2 (c'est une Voie Express à  2*1 avec pas mal de carrefour en trompette), ce serait peut être même possible de concéder l'ensemble de la RCEA de A 71 à  Macon et Montceau les Mines

[Guillaume]

Pourquoi ne concède pas t'on la RCEA de l'A 71 à  Paray le Monial comme on a concedé la section A 71 Montluçon à  la SAPRR
ça permettrait de le mettre à  2*2 sans investissement

... Sans investissement, ça m'étonnerait, vu que le régime d'adossement n'existe plus ...
Ou on estimerait que l'apport de l'Etat et des collectivités locales serait les 100 bornes de la route actuelle (en grande partie à  2x1 voies) ?
Et sur le fond, ça ne me plaît pas trop, de faire payer une route qui est actuellement gratuite.

Effectivement l'apport de l'état c'est la route actuelle
je ne vois pas le problème qu'une 2*1 gratuite devienne une 2*2 payante
On aura bien une 2*2 gratuite qui deviendra une 2*3 payante dans les landes (N10/A63)
ET pour le coup l'itineraire de substitution existe déjà  avec l'ancienne nationale entre A 71 et Paray

Avec tous les poids lourds et le trafic induit

[luchar]

Le problème, et il a déjà  été évoqué (sujet A63), c'est que les communautés locales vont être obligés de payer pour utiliser un axe qu'ils ont financé de leur poche, ce qui est quand même un peu gonflé...

[Alexandre]

La concession est tout à  fait possible et envisageable! Sinon, l'ancienne nationale, tu la laisse tel quelle car les PL n'aurotn pas le droit de l'emprunter en transit, comme à  l'heure actuelle. De plus, je pense que le même système que l'A63 peut être envisagé, c'est à  dire plein tarif pour les PL et tarifs très réduit pour les VL.

Sinon, ce qui est gênant à  mon goût, c'est de prévoir des itinériaires gratuit sur des longues distances et sur des axes à  intérêt européens. L'erreur est là  car au final on se retrouve avec des axes très dangereux, très emprunté et sous dimensionné (N79 et N10 pour ne citer qu'elles.)

[Chris]

J'ai pris hier en journée la RCEA entre Montmarault et Moulins pour relier A71 et A77.

C'était une intense foire aux camions dans les 2 sens. Heureusement ils roulent à  90km/h et celà  ne m'a pas trop ralenti et il y a quelques belles lignes droites pour doubler (pas facile cependant de doubler un camion qui roule à  85 km/h en respectant les limitations de vitesse).

Mais quand même on se demande pourquoi ils ne l'on pas faite à  2x2 voie alors que de tout est prévue pour (pas de carrefours à  niveau, pont prévus pour 2x2...).

Ok je sais que c'est un problème de moyen, mais pourquoi n'avoir pas fait tout de suite des crénaux de dépassement ? Sur ce trajet de 40 km, il n'en existe qu'un juste après Montmarault (il y en a un autre en travaux au niveau du Montet), celà  n'aurait pas coûté très cher de faire dès le départ les 5 crénaux qui sont aujourd'hui prévus.

[luchar]

C'est vrai qu'il serait fort peu coûteux de mettre la RN79 à  2x2 entre RN7 et A71. Tous les ponts sont au gabarit 2x2, le terrain est plat, et la plupart des terrassement sont déjà  faits... Mais enfin, laissons les déjà  finir la RN 147 (vers 2030-2040...). Même à  2x1, au moins cette section existe déjà  !
Au fait, quand a t elle était construite? (SARATLAS mentionne un bout des années 70, et le reste est 'pas de données')

[laurent]

concession ! concession ! et on aura 2x2

[Alexandre]

Totalement d'accord!

[luchar]

De toutes manières, tout ce que l'on peut faire c'est râler et poster pleins de posts invoquant la concession. En pratique, les modestes citoyens que nous sommes ne peuvent rien faire. On ne peut que laisser les grands jouer dans la cour des grands, et nous commenter et regarder leurs jeux et résultats.
Même si l'on sait qu'il serait mieux d'avoir une concession, ON NE PEUT RIEN Y FAIRE! (et c'est bien dommage...)

[luchar]

Ca je pense que les communautés locales le font déjà  (ARCEA, etc...).