Forum SARA

sire a écrit :mise en bouche du tunnel de bracons
http://www.youtube.com/watch?v=I-UYtJd9btQ

Merci Sire !
Impressionnant tous ces tunnels (dont pas mal de "faux" au début )
ça change de l'ancienne route, étroite et que des virages (vitesse max dans les 50km/h)

A ne pas rater: la Sant Jordi en Catalogne, le 23 avril, dans chaque ville et village (Girone est une des mieux). On y vend des livres et des roses, ambiance formidable.

ça y est !
J'ai roulé sur la nouvelle route Vic-Olot, un vrai plaisir. Par contre, en venant du nord (Ripoll), c'est pas évident de la rattraper au niveau de Manlleu (la C-17 à  St-Hyppolite de Voltregà  est à  4 voies; plus au nord les travaux semblent arrêtés). Par contre, sur l'axe Vic-Olot (comme sur l'A-26), les tunnels sont limités à  80 km/h, vraiment ch... alors qu'ils sont hyper-larges (tunnel de Brecons à  2 voies montantes, 1 descendante)

Autre info: entre Olot et Ripoll, la C-26 a bien été renumérotée en N-260; et l'ancienne N-260 (par Vallfogona) en N-260a (panneaux jaunes). Il reste quelques panneaux C-26 sur la déviation de Ripoll.

A l'Est d'Olot, la N-260 suit tout du long la A-26. C'est l'ancienne route.
Dans la traversée de Besalàº, la C-66 venant de Girone s'appelle la C-66z (je me demande même si elles n'ont pas été renommées en C-26 et C-26z). La A-26 est limitée à  100 km/h mais tout le monde roule à  120.

eric66 a écrit :La A-26 est limitée à  100 km/h mais tout le monde roule à  120.

mise en 2x2 de la c66 entre gerone (ap7) et besalu (a26)
http://www10.gencat.cat/ptop/AppJava/ca ... nt_c66.jsp

Il ne reste plus que 7 km à  faire sur les 24 (PK 33 - 57) pour achever la totalité des 4 voies. Une bonne partie est déjà  faite entre Sant Julià  de Ramis et Banyoles. Il ne reste que la descente du Pla de l'Estany (PK 50) à  Besalù (PK 57).
Voir le trajet (la carte n'est pas à  jour à  Besalù, PK 57, où ça rattrape déjà  l'A26 en enjambant le Fluvià , l'ancienne route par Besalù-centre s'appelant la C-66z).

desole mais pour moi c est pas 7 mais 13 km
d accord pour le fait que de girone a banyoles, il ne s agit que d une mise a niveau de la 2x2 voies existante (tram1 sur les plans)
debut tram 1
http://www.gencat.cat/ptop/actuacions/i ... unt_01.pdf
fin du tram 1
http://www.gencat.cat/ptop/actuacions/i ... junt_05pdf
mais de banyoles a besalu sud c est une 2x2 voies a creer
debut du tram:
http://www.gencat.cat/ptop/actuacions/i ... unt_05.pdf
fin du tram:
http://www.gencat.cat/ptop/actuacions/i ... unt_12.pdf
si tu regarde les plan, sur la planche 5, la fin du tram 1 et debut du tram 2 , juste en dessous il est indique 9 km soit la longueur du tram 1 et sur la planche 12 a l echangeur de besalu sud tu vois marque 13.000 soir 13 km de longueur de tram 2

et voila ce que donne viamichelin quand on lui demande
Départ : Puigemmé¡, Carretera de Girona A Ripoll

1 Sortir de Puigemmé¡ 0.3 km
Continuer sur : C-66 / Carretera de Girona A Ripoll (0.3 km)
Sortie de Puigemmé¡
0.3 km 00h00
2 C-66 Continuer sur : C-66 15 km
Traversée de Serinyé  9 km 00h07
15 km 00h12
3 Tourner à  gauche <0.1 km
15 km 00h12
4 Prendre à  droite : Carrer de Camp de Les Forques <0.1 km
15 km 00h12
Arrivée : Besalàº, Carrer de Camp de Les Forques
15 km 00h12
la difference entre 13 et 15 km vient du fait que la 2x2 voies fera quelques passage en tunnel et un peut plus directe par rapport a la c66 existante

Tu as raison; j'aurais du me souvenir que la déviation de Banyoles n'était pas encore à  2x2 voies
Reste donc 15 km à  partir de Borgonyé  (PK 42 à  57), comprenant le doublement de la déviation.

Oui, en fait 13 km, car le nouveau tracé raccourcira beaucoup passé le Pla de Banyoles.

Il n'y aura pas de péage, mais s'ils implantent judicieusement des radars et que ce sera limité à  100 ça reviendra au même, crise oblige

Michelin rectifiera donc un jour ses cartes, alors qu'il indique depuis longtemps une 2x2 voies intégrale de Gérone à  Besalàº? (Ces documents en catalan ne sont que les "informations publiques", on en encore pour un moment avant de voir une VE sur tout le parcours.)
Et en passant, il est temps de mettre à  niveau la 2x2 voies de l'AP-7 au début de la déviation de Banyoles, cela fait un peu peur...

gavatx76 a écrit : Et en passant, il est temps de mettre à  niveau la 2x2 voies de l'AP-7 au début de la déviation de Banyoles, cela fait un peu peur...

Oui, il y a de sacrés échangeurs pas très évidents dans ce coin (voir carte). Pour aller de Banyoles (C-66) à  Girone-centre par l'Est (par l'A-2) je n'ai pas trouvé du 1er coup...

à‡a y est, moi aussi j'ai "inauguré" l'axe Vic-Olot par Bracons .
En venant du sud, de Vic, on quitte la VE C17 par la troisième voie à  gauche. Puis, la route monte doucement, à  2x1 voies, sauf quelques exceptions à  2+1voies. Quand on commence à  attaquer les tunnels proprement dit, la route est limitée à  80 km/h, comme toutes les nouvelles sections de tunnels en Catalogne. Les deux tunnels principaux, les derniers en direction nord (dont celui de Bracons de plus de 4500 m) sont à  2+1voies, les véhicules venant d'Olot ayant droit à  une voie supplémentaire durant les interminables km de montée continue.

Réalisation magnifique, succession de viaducs et de tunnels, interdite aux PL en transit, mais je comprends que les riverains se plaignent que la route naisse trop petite. Elle sera inélargissable, si tant est que le trafic le requière un jour. En passant, sur 20 km, il y a seulement un demi-échangeur.
Par contre, l'arrivée au nord est problématique. La route s'arrête sur un RP (alors que je n'avait pas vu un croisement à  niveau depuis plus de 100 km!), puis traverse le village de Les Preses avec deux feux, puis Olot, deux RP et une successions de feux. Il est bien plus lent de traverser Olot (30.000 habitants) que de venir de Vic, à  37 km pourtant.

Plus au sud, la C17 entre Barcelone et Vic a perdu ses derniers croisement à  niveau, spécialement ses meurtriers "tourne à  gauche" sur la 2x2 voies à  hauteur du Figarà³. Mais malgré quelques travaux de rectification de virage, ça tourne encore beaucoup.

gavatx76 a écrit :mais je comprends que les riverains se plaignent que la route naisse trop petite. Elle sera inélargissable, si tant est que le trafic le requiert un jour.

Oui, intéressant de voir comment elle va vieillir. Bizarre qu'elle soit interdite aux poids-lourds, "moteur" de l'économie, qui vont donc se coltirner la route à  virages D'un autre côté, ce ne serait plus une voie express (même si beaucoup de tronçons sont limités à  80 km/h)...

gavatx76 a écrit :Par contre, l'arrivée au nord est problématique. La route s'arrête sur un RP (alors que je n'avait pas vu un croisement à  niveau depuis plus de 100 km!), puis traverse le village de Les Preses avec deux feux, puis Olot, deux RP et une successions de feux. Il est bien plus lent de traverser Olot (30.000 habitants) que de venir de Vic, à  37 km.

(voir carte)
Je suppose qu'il y a quelques avant-projets de contournements de les Preses et d'Olot. Il y a un itinéraire de contournement d'Olot par les petites rues à  l'Est, mais là  aussi c'est très lent sur la fin à  cause de jonction de trafics (feux).

La déviation de Les Preses et d'Olot est prévue par l'ouest. Cf. le post de Sire du 6 avril. Jusqu'à  sa construction, les seuls PL autorisés sont ceux d'Olot (Garrotxa) et de Vic (Osona). Ils veulent tellement éviter l'effet aspirateur à  trafic qu'en venant du nord, sur l'axe Figueres-Ripoll (A26/N260/C260), il n'y a aucune indication de direction Vic. Il faut se débrouiller entre Olot Est, Olot Nord et Olot Ouest... Moi, j'ai été m'embrêler côté ouest, où en plus, les avenues urbaines sont en travaux...

Bonjour,
La C-17 est en cours de gros travaux (dédoublement) entre Ripoll et Vic. Elle est totalement fermée par endroits, avec déviations par Montesquiu et Sant Quirze (ancienne route), et plus au sud au pont de Borgonyé  par Torello (on la rattrape à  Vinyoles d'Oris; on peut aussi rattraper la C37 Vic-Olot vers Manlleu).
Extrait de carte

Dans le cadre du raccordement de la nouvelle C-17 à  2x2 voies à  la route déjà  existante, il y a effectivement une coupure totale de l'axe sur 2 km environ durant cet été.
http://www10.gencat.cat/ptop/AppJava/ca ... ripoll.jsp

(Je n'ai pas retrouvé la note de presse au sujet de la coupure...)

Pedant ce temps-là , plus au nord, la VF est également coupée durant 6 mois pour finir les travaux de rénovation entamés l'année dernière, entre Ribes de Freser et la Tour de Carol. Et il me semble que la VF en France, entre Ax et la Tour de Carol est également coupée pour travaux...

gavatx76 a écrit :Et il me semble que la VF en France, entre Ax et la Tour de Carol est également coupée pour travaux...

La partie Ax-Tarascon était fermée, je crois qu'elle vient de réouvrir récemment. Pour la partie Ax - Latour-de-Carol, effectivement il y a un service de cars.

Partie Puigcerdà -Ribes, oui, c'est bien en travaux. Réfection du pont à  la Molina, création d'un pont pour remplacer le PN à  Toses. L'an dernier ce tronçon a aussi été fermé les 6 mois centrés sur l'été. Service de cars en place.

Nouvelles de Puigcerdà : l'hôpital transfrontalier (1ère en Europe) est (enfin) en construction. Des cours de langues sont donnés au personnel...

Selon vous quel est le trajet le plus judicieux et le plus autoroutier, type 2X2 voies donc, entre la frontière venant de Montpellier et Zaragosse sans passer par Barcelone!

Merci

Anubis a écrit :Selon vous quel est le trajet le plus judicieux et le plus autoroutier, type 2X2 voies donc, entre la frontière venant de Montpellier et Zaragosse sans passer par Barcelone!i

Pour profiter le plus des 2x2 voies, sans passer par Barcelone c'est difficile. En fait, on frôle Barcelone sans y passer (A-7), puis N-II (gratuite) jusqu'à  Lérida, ou A-2, plus au sud, payante.

On peut aussi emprunter la C-25 par Vic et Manresa, puis N-II jusqu'après Lérida.

Sinon, la route entre Puigcerdà  et Lérida est aussi très roulante. Le moins agréable est la N.116 pour y arriver depuis Perpignan...

Gavatx ?

eric66 a écrit :

Anubis a écrit :Selon vous quel est le trajet le plus judicieux et le plus autoroutier, type 2X2 voies donc, entre la frontière venant de Montpellier et Zaragosse sans passer par Barcelone!i

Pour profiter le plus des 2x2 voies, sans passer par Barcelone c'est difficile. En fait, on frôle Barcelone sans y passer (A-7), puis N-II (gratuite) jusqu'à  Lérida, ou A-2, plus au sud, payante.

Aujourd'hui elles s'appellent A-2 et AP-2

Je connais l'A2 et l'AP2, mais le trafic notemment poids lourd est infernal à  l'approche de Barcelone (sans rentrer dedans bien sur au cas où je me serais mal exprimer)!

Je pensais justement a des itinéraire comme la C25, mais sur combien de kilomètres est-elle dédoublée? Comment est le trafic?

Merci de vos réponses!

Pas grand'chose à  rajouter au post d'Eric66, bon résumé .
Montpellier-Saragosse, ça va chercher dans les 600 km, donc longuet. Je n'irai pas trop me compliquer la vie.

Par la Cerdagne (Puigcerdà /La Seu), trop montagneux et trop long.

Si tu veux payer un minimum d'autoroute, A9 française, une fois en Espagne, sortir de l'AP-7 dès La Jonquera (la deuxième sortie, pas la première!), et suivre la N-II, très (trop?) roulante. Tu traverseras seulement le village de Bà scara jusqu'au sud de Gérone.
A hauteur de l'aéroport de Gérone, deux options.
1/ La C-25, à  2x1voies (mais avec une voie véhicule lent dans toutes les côtes importantes), un joli toboggan, avec beaucoup de camions. Seuls les alentours de Vic, Manresa et les 5 km avant Cervera sont à  chaussées séparées.
2/ Seconde option, reprendre l'autoroute AP-7 à  Maçanet, (éch. nº9) jusqu'à  Martorell (éch. 25) puis A-2. C'est certainement le parcours le plus rapide. (J'ai quelques ruses entre deux, mais pour un trajet aussi long, cela ne vaut pas la peine) Attention, la A-2 est coupée à  la Panadella sens vers l'ouest, après Igualada, pour effondrement de terrains, alors que c'est la section la plus neuve ... Deux des 3 voies doivent rouvrir incessament.

Ensuite A-2 jusqu'à  Fraga. Tu peux alors reprendre la AP-2 payante, ou continuer sur la N-II, roulante dans le désert des Monegros, mais pleine de camions.