Forum SARA

radial a écrit : ↑jeu. 18 juin 2026 13:36 je croyais que c'etait deja limité à 90 km/h partout sur la francilienne, comme l'A86, ce qui me parait évident tant elle est chargée.

Il est évident qu’une route à 2x2 voies, lorsqu’elle est congestionnée, devrait être élargie.

Je voyais déjà venir cette "uniformisation" dès 2016 quand ils ont commencé à baisser la vitesse sur la section de l'A104 entre Mitry-Mory et Collegien qui n'était absolument pas respectée car totalement incomprise étant donné qu'il n'y avait aucune raison que cette section soit a 90 alors même que d'autres sections aux caractéristiques moins favorables étaient encore limitées a 110... On connait déjà la suite logique lorsque les préfet de l'Essonne et du Val d'Oise vont se réveiller et passeront a 90 km/h les sections encore a 110 dans leur départements respectifs...

Oui, on voit bien que l'A86 est en train de passer à 70 km/h sur certaines sections à l'issue de pressions politiques et de concertations tronquées. Donc le 90 km/h sur l'A104 saturée n'est pas impossible...

L'Etat n'osant rien assumer, il fait par petits bouts. On le voit à plein d'endroits.

benj a écrit : ↑jeu. 18 juin 2026 14:10Il est évident qu’une route à 2x2 voies, lorsqu’elle est congestionnée, devrait être élargie.

Evaporation du trafic. Repeat after me: "E-VA-PO-RA-TION DU TRA-FIC".

Après une première phase en 2022 où un peu moins de 170 km avait été repassé à 90 km/h, le département de l'Isère a décidé qu'au 1er janvier 2027, ce sera tout son réseau qui sera désormais limité à 90 km/h.
https://www.ledauphine.com/transport/20 ... au-90-km-h

C'est tout le Nord-Ouest du département qui va apprécier car en zone de montagne...

Je me demande combien de temps perdurera le 110 km/h de l'A86 à Vélizy.. Ca doit démanger le préfet non? Il faudrait lui mettre de la Biafine, pour calmer ses démangaïsons

Il a déjà été réduit depuis les travaux de l'échangeur de Vélizy. Ça n'a presque plus aucun intérêt d'ailleurs car la zone à 110 ne fait plus que 1,5 km.

Disons qu'il y a un intéret, mais vu qu'ils sabrent le reste... on en arrive à des tronçons très courts.

La technique des collectivités et de l'Etat est insidieuse. On ne fait plus une règle générale à 80 km/h comme sur les routes, qui serait une levée de boucliers mais on abaisse ici et là.

De toutes façons, sur ce tronçon, en journée on n'arrive jamais a 90 km/h en sécurité, et aux heures de pointes, si on dépasse les 0 km/h, on a de la chance.

La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

radial a écrit : ↑jeu. 23 juil. 2026 10:53 La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

Le périph d'Annecy (qui par ailleurs est très chroniquement saturé) a une vitesse variable, pourquoi ceci serait impossible en IdF ?

Et quand bien même il y a des panneaux à vitesse variable, ils ne sont pas utilisés dynamiquement.

2 exemples croisés hier :
- L'A480 à Grenoble limitée à 70 km/h de jour comme de nuit en section dite urbaine. Cette vitesse arbitrairement basse n'est pas respectée lorsque la circulation est fluide car elle est incomprehensible. Inversement, lorsque le Rondeau sature, elle devrait être portée à 50 km/h dès Catane pour éviter le risque de collision.
- Le BP Est de Lyon (RN346) limité à 90 km/h, une vitesse déjà plus acceptable, mais elle aussi inadaptée : en heures creuses, elle devrait être portée à 110 km/h ; mais hier je suis tombé d'un coup sur une section limitée à 50 km/h dès le noeud des Iles (A46/A42) : sans aucune explication (comme un signal "bouchons"), elle n'était évidemment pas respectée et effectivement le noeud A46/A43 était (comme trop souvent) bloqué des km plus loin.

On voit bien que le potentiel de l'outil est soit non maîtrisé, soit mal employé. Tout le monde gagnerait à un meilleur usage. Nos voisins ne sont pas parfaits mais ils n'infantilisent pas à ce point les conducteurs.

Bregalad a écrit : ↑jeu. 23 juil. 2026 11:06

radial a écrit : ↑jeu. 23 juil. 2026 10:53 La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

Le périph d'Annecy (qui par ailleurs est très chroniquement saturé) a une vitesse variable, pourquoi ceci serait impossible en IdF ?

Il faut investir de l’argent pour ça.

En IdF, les derniers gros investissements remontent aux JO : panneaux remplacés, enrobé renouvelé, etc...
Sytadin est incapable de donner des infos de trajet fiables (sur A4, à hauteur de Noisiel : A4 -> BP : 18 mn alors qu'il en faut 40, et j'en passe).
La N1104 (CER Roissy) bénéficie de PMV, d'autres, comme la N2 et N3 ou la N330, rien. Pour avoir l'info, il faut utiliser Waze, se trouver sur la N1104 ou l'A104.

L'occasion de vacances permet de mesurer à quel point, il existe de vraies différences entre région.

Si je prend 2 lieux, ils sont radicalement opposés
=> le Finistère et les Bouches du Rhône

Dans le 29, on notera la tendance maniaque des élus locaux à surlimiter, à coup de dos d'âne (pas aux normes), de chicanes, de chaussidoux et bien sûr, de l'usage très abusif du 30 km/h. L'usage des priorités à droite est telle que parfois, un simple chemin en terre est prioritaire par rapport à une route. Sur route de campagne au moins prétexte les vitesses sont abaissées à 70 km/h, voir moins.
Les routes sont en meilleur état, propres (sans déchet sur le bas côté), ni de tag au moindre pont (hormis la N165)

On en vient à une conduite ni écologique, et très saccadée.
On ne sait plus si au prochain carrefour, il y aura un stop ou un cédez le passage, ou une priorité à droite.
On se lance à 50 km/h, juste pour 200 m pour mieux subir après 3 dos d'ane...
Le pire, c'est la nuit. On est en ville, dans une circulation semée d'embûches et peu lisible


Dans le 13, les routes sont clairement pourries à la mode italienne, l'entretien laisse à désirer les tags, partout, des déchets en bord de route. Comme partout, les limitations sont sabrées sur les grands axes mais sur les traversées de ville, ou petites routes, les chicanes, ralentisseurs ou autre, sont finalement rares. Les chaussidoux sont clairement à compter sur les doigts de la main
On est dans la France des années 2000, à mille lieux de l'excès breton, même si ces derniers mois, les élus locaux commencent à devenir aussi psychopathes que les élus bretons sur la vitesse et le tout répressif. Pas mal de villages passent arbitrairement à 30 km/h


La façon de conduire:
La aussi, complètement à l'opposée.
Dans le 29, si on roule à 115 km/h sur une voie express, on double tout le monde. Les ronds points passés vite et le Breton qui s'élance en douceur du cédez le passage, se fait surprendre. Les vitesses sont respectées à la lettre pour la plupart des gens, avec cette peur viscérale du flic.

Dans le 13 que tu roules à 80 voir 90 km/h sur une déparmentale, tu te fais pousser. A Marseille, si tu roules aux limitations, tu fais parti des 10% à respecter...les limitations, c'est fait pour décorer. Et les incivilités sont légion


Au final, qu'est ce qui est le mieux?
On va me dire la Bretagne pour la conduite apaisée moins d'accidentologie. Je rejoins cela, même si au final, le trop répressif est très pénalisant pour la circulation facilitée des gens...

Sur ton dernier point concernant la façon de conduire des gens, n'est-ce pas lié au moins légèrement à la culture ? Habitant dans le 44, j'ai l'impression que les gens sont plus respectueux des autres et de l'autorité que dans d'autres endroits. Par contre, les gens sont bien plus froids que dans d'autres coins de France comme le nord.
ce n'est que mon avis, et désolé si je suis un peu HS

Si on prend le 06 ou l'IdF, c'est encore pire... S'ils pouvaient te rouler dessus...
Et puis, les limitations... je ne dépasse jamais les 130. En ville

Bugsss a écrit : ↑jeu. 13 août 2026 12:34 [...]

En Savoie c'est comme dans le 13 du coup. J'aime pas.

C'est intéressant ces "impressions"...
Mais, même si je suis globalement d'accord, notamment sur l'état du réseau, j'émets quelques observations contraires :
- il y a énormément de ronds-points et encore plus de dos d'âne (à 80 % illégaux), ça en devient très pénible par endroits
- les limitations sont incompréhensibles au point que tu peux sortir d'une autoroute limitée à 90 voire 70 pour te retrouver sur le résau secondaire à 80.
- le civisme est un des points sur lequel mes concitoyens m'énervent le plus (pour ceux qui ne le sauraient pas, je suis marseillais), mais ça se joue plus à des stationnements n'importe comment, des carrefours encombrés où on s'engage quand même, des emprunts de voie bus ou vélo par les voitures.
- je vois finalement très peu de grands excès de vitesse et jamais de feux rouges brûlés sauf dans certains quartiers à 2 h du matin et encore, peu.
- je roule toujours compteur à + 6 km/h de la vitesse autorisée et 95 % des automobilistes vont moins vite.
Voila, ce sont mes impressions.

En tant que breton (56 / 35 surtout), mon constat:
En ville, en effet les dos d’âne sont très rudes et les chaucidous mal placés. Je trouve le 30 km/h approprié lorsque la route est bien aménagée (avec dos d’âne aux normes et chicanes), mais malheureusement ce n’est pas toujours le cas.
En campagne, les limitations sont trop basses sur les grands axes et trop élevées sur les petites routes. Les priorités à droite sont légion dans le 56, pas autant dans le 35. Beaucoup, beaucoup de giratoires, parfois trop.
Les routes sont très propres, l’état des routes est variable. Les petites départementales du 56 sont souvent très bruyantes car pleines de rustines, mais peu de nids-de-poules.
Les radars sont énervants, ils sont souvent placés à des endroits où la limite est trop basse ce qui cause des freinages secs.

On a donc en effet une conduite très saccadée particulièrement sur les petits axes à cause des priorités à droite, mais sécuritaire.
Si on pouvait avoir une meilleure infrastructure cyclable (entre-autre pour éviter d’être coincé derrière les cyclistes et cyclomotoristes) ce serait encore mieux.
Malgré tout j’aime bien conduire ici, pas trop de stress (sauf là ou il y a des radars).