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Posté : dim. 06 avr. 2008 20:35
par CBCHL
bonsoir
quand va ouvrir le premier tronçon du duplex A86 ?
merci
Posté : dim. 06 avr. 2008 22:29
par zabadu
Concernant cette bretelle A86 Est > A6 Nord, on en a déjà parlé ici. Mais va retrouver le sujet... Elle a effectivement rouvert il y a deux bonnes années. Voilà ce que c'est de s'exiler en Bourgogne, on n'est plus au courant de ces réouvertures majeures.
Les flots de circulation présents sur ces axes le matin et la volonté de ne pas en rajouter sur l'A6 ont peut-etre joué dans la décision de fermer cette bretelle? Sa mise en service a été, je crois, concomitante à la fermeture de la bretelle A6 Sud -> A86 Est, très dangereuse. Le flux emprunte désormais la bretelle A6 > RN186.
Posté : lun. 07 avr. 2008 01:30
par hh35
Jolly Jumper a écrit :Elle n'aurait pas été fermée en même temps que son pendant, la bretelle A6 -> N186?
Elle a été fermée lors de l'ouverture du tunnel d'Antony, car prendre la N186 vers l'est imposait un demi-tour au carrefour de la D126 qui voit déjà pas mal de circulation.
Un échangeur complet ici ne serait pourtant pas du luxe...
amitiés
Jolly Jumper
Grave, je me suis vu aller faire un demi-tour sur un échangeur bizarre assez dangereux à Rungis pour faire A86 ouest -> A6 nord...
Posté : lun. 07 avr. 2008 13:51
par guy21
zabadu a écrit :Concernant cette bretelle A86 Est > A6 Nord, on en a déjà parlé ici. Mais va retrouver le sujet... Elle a effectivement rouvert il y a deux bonnes années. Voilà ce que c'est de s'exiler en Bourgogne, on n'est plus au courant de ces réouvertures majeures.
C'est vrai zabadu, 3 ans d'exil volontaire en Bourgogne, et on oublie vite l'A86... Mais on la retrouve tout aussi vite à son retour, avec une densité de trafic supérieure
Posté : mar. 08 avr. 2008 18:57
par Alexandre
Officiellement c'est ce mois-ci, mais COFIROUTE connait pas mal de problèmes au niveau des tests dans le tunnel. L'ouverture pourrait donc être reporté en conséquence...
Posté : dim. 13 avr. 2008 20:36
par GPS Nico
Je reprends rapidement la discussion sur la bretelle A14Rouen > A86Rueil : je confirme, le flux A14Rouen débouche vers la... RN186 et non l'A86 en direction de Rueil.
De plus, la bretelle, étroite est coincée entre des murs... Très aberrant! A quand la réalisation d'une bretelle
directe A14Rouen > A86Rueil et une fin des travaux sur cet échangeur A86 - A14 ?
Ouverture
Posté : jeu. 24 avr. 2008 22:00
par GBC
En début de semaine on annonçait l'ouverture de l'A86 entre Rueil et l'A13 reportée de juin à septembre. Ce matin, une nouvelle correction annoce son ouverture pour juin... 2009 !
Posté : jeu. 24 avr. 2008 23:11
par Maastricht
(Un topic spécifique pour le tunnel existe ici :
viewtopic.php?p=99662)
Posté : ven. 01 août 2008 14:51
par remy
Bonjour,
J'ai emprunté aujourd'hui un court tronçon d'A86 à Rueil entre la sortie 35 et la fin provisoire (D913).
La troisième voie est ouverte.
Posté : lun. 04 août 2008 08:36
par Alexandre
Et oui, la troisième voie a été mise en service le 25 juillet dernier...
Posté : lun. 04 août 2008 20:19
par GPS Nico
Alexandre a écrit :Et oui, la troisième voie a été mise en service le 25 juillet dernier...
Et concernant la vitesse; a-t-elle été rehaussée à 90km/h voire plus (ce qui m'étonnerait) ou est-elle toujours limitée à 70km/h comme lorsqu'il n'y avait que deux files de circulation par sens
Posté : mar. 05 août 2008 07:25
par Alexandre
Je n'en sais rien, mais je vais peut-être y passer dans la semaine, donc je vous dirai ça.
Posté : jeu. 07 août 2008 00:07
par Coltrane
GPS Nico a écrit :Alexandre a écrit :Et oui, la troisième voie a été mise en service le 25 juillet dernier...
Et concernant la vitesse; a-t-elle été rehaussée à 90km/h voire plus (ce qui m'étonnerait) ou est-elle toujours limitée à 70km/h comme lorsqu'il n'y avait que deux files de circulation par sens
Dans le sens Rueil -> A15, la limitation a été réhaussée à 90 km/h
Dans l'autre sens, dans la tranchée couverte, je crois que c'est resté à 70, mais je ne le jurerai pas.
Posté : jeu. 28 août 2008 14:42
par remy
Coltrane a écrit :GPS Nico a écrit :Alexandre a écrit :Et oui, la troisième voie a été mise en service le 25 juillet dernier...
Et concernant la vitesse; a-t-elle été rehaussée à 90km/h voire plus (ce qui m'étonnerait) ou est-elle toujours limitée à 70km/h comme lorsqu'il n'y avait que deux files de circulation par sens :?:
Dans le sens Rueil -> A15, la limitation a été réhaussée à 90 km/h
Dans l'autre sens, dans la tranchée couverte, je crois que c'est resté à 70, mais je ne le jurerai pas.
La section à 3 voies ne va finalement pas très loin : elle s'arrête avant l'échangeur A86-A14.
La vitesse limite est 90 sur la partie à 2 x 3 voies entre Nanterre et Rueil (sortie 35) (dans les deux sens), puis passe à 70 jusqu'à la fin provisoire (toujours dans les deux sens).
Posté : jeu. 28 août 2008 16:07
par Alexandre
La section à 2x3 voies s'arrêtent au niveau de l'entrée n°36 à Nanterre, dans le sens intérieur. Elle démarre au même niveau dans le sens extérieur.
Je pense que ce rétrecissement a été volontairement mis à cet endroit pour éviter que le goulot d'étranglement se situe dans le tunnel de Nanterre-centre.
Posté : ven. 29 août 2008 22:56
par Guillaume
Alexandre a écrit :La section à 2x3 voies s'arrêtent au niveau de l'entrée n°36 à Nanterre, dans le sens intérieur. Elle démarre au même niveau dans le sens extérieur.
Je pense que ce rétrecissement a été volontairement mis à cet endroit pour éviter que le goulot d'étranglement se situe dans le tunnel de Nanterre-centre.
Sauf que dans le tunnel de Nanterre l'A 86 intérieure est à 4 voies : 2 filantes vers St Denis, 1 vers A 14 Rouen, 1 vers A 14 PAris
Quel interêt de retrecir à 2 voies avant ?
Posté : sam. 30 août 2008 09:22
par Alexandre
Parce que soit tu n'aurais eu qu'une voie vers l'A14, soit 3 voies vers Saint-Denis, devenant 2 voies dans le tunnel (pour revenir au 2+2 actuel). Donc, le rétrecissement se serait fait dans le tunnel ce qui n'est pas l'idéal.
Posté : dim. 31 août 2008 17:11
par Guillaume
Alexandre a écrit :Parce que soit tu n'aurais eu qu'une voie vers l'A14, soit 3 voies vers Saint-Denis, devenant 2 voies dans le tunnel (pour revenir au 2+2 actuel). Donc, le rétrecissement se serait fait dans le tunnel ce qui n'est pas l'idéal.
Si tu fais l'hypothèse que la plupart des voitures sur l'A 86 interieur vont ensuite vers saint denis alors qu'une bonne partie va vers paris donc avoir 2 voies vers paris et 1 voie qui se dédouble entre A 14 paris et rouen serait pas du tout illogique
Posté : dim. 31 août 2008 20:35
par Alexandre
A l'heure actuelle, il y a deux voies vers Saint-Denis et une voie d'entrecroisement vers l'A14. SI tu rajoutes une voie à gauche, soit tu as 3 voies vers Saint-Denis (se transformant en 2 voies avec le rétrecissement) et une voie vers Paris, soit deux voies pour Saint-Denis et 2 pour Paris. Le problème, c'est que la bretelle vers l'A14 ne peut pas accueillir une deuxième voie....
Posté : dim. 31 août 2008 21:28
par GPS Nico
De toute façon, je pense qu'au vu des emprises présentes sur place, l'A86 aura trois voies de circulation affectées de part-et-d'autre de l'échangeur avec l'A14.
On peut notamment le deviner par le fait qu'il manque la voie en elle-même déjà (des zébras la remplacent) ainsi que les flèches d'affectation de voies sur les panneaux bleus dans le sens extérieur.
Dans le sens intérieur, je pense que ce sera plus compliqué, un murer en béton occupe actuellement les emprises prévues pour la troisième voie de circulation. Mais bon, on peut toujours le détruire et construire la voie de circulation, comme cela a été fait en amont...
(HS : Alexandre, aurais-tu des infos concernant la rénovation du tunnel de l'A14 à la Défense ? Merci.)