[ N4 ] Paris - Nancy - Strasbourg

Jérémy · Message par **Jérémy** » sam. 23 juin 2007 11:11

Travaux en prévision sur la rocade de Saint-Dizier. Des panneaux de déviation ont fleuris dans toute la ville et a chaque carrefour. Pour l'instant je n'ai pas d'autres infos, mais c'est pour bientôt...
Enfin

Jérémy · Message par **Jérémy** » dim. 24 juin 2007 20:17

Et bien justement, aujourd'hui la déviation fut fermée, et ce entre l'échangeur de Saint-Dizier-Marnaval (N67) et celui d'Ancerville, les glissières, le marquage au sol et les plots ont été refaits ou changés !!!!!!!!! On l'a croirait neuve (sauf pour l'enrobé malheuresement).
J'ai hâte d'être a dimanche prochain pour voir la suite !!!
ENFIN

Coltrane · Message par **Coltrane** » mar. 14 août 2007 21:44

Une question peut être idiote.

La glissière centrale sur la 2x1 voies de St Dizier est régulièrement amochée, dès qu'elle est refaite, elle est aussitôt (re)cabossée par la première voiture ou le premier PL qui passe. Elle est génératrice d''inconfort, même en roulant à 90 km/h : le tracé de la route, en plus de sembler étroit, décrit une lègère chicane au droit de chaque OA pour échaper aux piles.
Y a t-il une règlementaion spécifique qui l'impose ?
Pourquoi ne pas avoir mis une (ou 2 ?) lignes continues avec vibreurs sur toute la traversée, comme cela a été fait sur le viaduc de Marnaval ?
Ce qui permettrait d'avoir enfin un tracé rectiligne sans "chicanes" et de ne plus craindre de frotter contre la glisssière lors d'une petite inattention.

Et au passage on aurait évité de refaire le tapis après dépose de glissière le jour où la déviation sera enfin mise en 2x2 voies...

Jérémy · Message par **Jérémy** » mer. 15 août 2007 08:39

C'est peut-être du au trafic dense sur cette portion ??? Car sans glissières les accidents seraient encore plus dangereux ???
Sinon je n'en sais rien...

Message par **G.E.** » mer. 15 août 2007 08:40

Coltrane a écrit :Ce qui permettrait d'avoir enfin un tracé rectiligne sans "chicanes" et de ne plus craindre de frotter contre la glisssière lors d'une petite inattention.

Justement, sans protection, il y a un risque que le véhicule qui se prend la glissière passe de l'autre côté... Dans tous les cas, cette déviation aurait dû être construite d'emblée en 2x2 voies.

Coltrane · Message par **Coltrane** » mer. 15 août 2007 13:47

Je suis totalement d'accord que cette voie aurait dû dès le départ être aménagée en 2x2 voies, et la première fois que je l'ai prise, je suis tombé des nues !

En fait, l'objet de mon précédent post était de dire qu' il n'y a pas de distance entre la glissière centrale et le bord gauche de la voie (je n'arrive plus à me souvenir du nom de cette bande), ce qui fait que les voies sont étroites, rendant la circulation peu confortable.

Maintenant, y a t-il une obligation de la mettre glissière, sachant qu'une partie de la déviation n'est pas équipée (au niveau des viaducs). Peut être par le niveau de trafic important ?

S'il faut le faire, on a que centaines de milliers de km de routes à équiper... Mais ça me parait tiré par les cheveux.

Jérémy · Message par **Jérémy** » jeu. 23 août 2007 10:21

En ce moment sur la RN4, outre le réenrobage de 7km de la nationale a Mesnil-la-Horgne dans le sens Nancy-Paris, on peu remarquer la construction d'un R.P. sur la partie est de l'échangeur de ligny-en barrois, à la place d'un feu tricolore sur l'intersection RN4 - RN135. C'est déja mieux !!!

Message par **G.E.** » jeu. 23 août 2007 11:23

Jérémy a écrit :on peu remarquer la construction d'un R.P. sur la partie est de l'échangeur de ligny-en barrois, à la place d'un feu tricolore sur l'intersection RN4 - RN135. C'est déja mieux !!!

A l'origine, il était prévu une VE de Ligny à Bar-le-Duc. A la place, une frénésie de RP...

ganymede44 · Message par **ganymede44** » jeu. 23 août 2007 14:05

Jérémy a écrit :En ce moment sur la RN4, outre le réenrobage de 7km de la nationale a Mesnil-la-Horgne dans le sens Nancy-Paris, on peu remarquer la construction d'un R.P. sur la partie est de l'échangeur de ligny-en barrois, à la place d'un feu tricolore sur l'intersection RN4 - RN135. C'est déja mieux !!!

Ah bonne nouvelle pour les habitants de Ligny.

A l'époque où j'y habitais, j'ai vécu la mise en place de la circulation obligatoire pour les PL, c'était un sacré soulagement pour la rue principale (il faisait nuit dans mon salon au RDC à chaque passage de camion

).

Jérémy · Message par **Jérémy** » jeu. 23 août 2007 15:30

G.E. a écrit :
Jérémy a écrit :on peu remarquer la construction d'un R.P. sur la partie est de l'échangeur de ligny-en barrois, à la place d'un feu tricolore sur l'intersection RN4 - RN135. C'est déja mieux !!!
A l'origine, il était prévu une VE de Ligny à Bar-le-Duc. A la place, une frénésie de RP...

Comme d'hab, amménagement à l'économie... Un petit créneau de dépassement a Tannois (un miracle...), et hop, des RP !!!

ganymede44 · Message par **ganymede44** » jeu. 23 août 2007 16:52

Jérémy a écrit :
G.E. a écrit :
Jérémy a écrit :on peu remarquer la construction d'un R.P. sur la partie est de l'échangeur de ligny-en barrois, à la place d'un feu tricolore sur l'intersection RN4 - RN135. C'est déja mieux !!!
A l'origine, il était prévu une VE de Ligny à Bar-le-Duc. A la place, une frénésie de RP...
Comme d'hab, amménagement à l'économie... Un petit créneau de dépassement a Tannois (un miracle...), et hop, des RP !!!

C'est Leclerc qui doit être content à BlD, maintenant tout le monde doit arriver de ce côté et plus du côté d'Auchan, non ?

Jérémy · Message par **Jérémy** » jeu. 23 août 2007 18:02

Aucune idée ( vrai dire je ne l'ai jamais prise cette N135...)

Jérémy · Message par **Jérémy** » sam. 25 août 2007 09:28

D'après le Journal de la haute-marne d'aujourd'hui : (article d'origine ici : http://www.jhm.fr/AMENAGEMENT,6355p)

AMENAGEMENT samedi 25 août 2007
Le doublement de la déviation est-il enfin lancé ?
La direction régionale de l'Equipement lance une série d'études (notamment des relevés topographiques et des sondages) sur le projet de doublement de la déviation de la N 4. Des études qui donnent aux riverains une lueur d'espoir. Car qui dit doublement, dit aménagements et notamment pose de protections phoniques.

Le doublement de la déviation est-il enfin lancé ?
Ce dossier, c'est un peu "l'Arlésienne bragarde". Sans cesse remis sur le tapis, sans cesse repoussé. Cela fait sept ans qu'il est question du doublement de la déviation de la Nationale 4 à Saint-Dizier. Et ce dossier est peut-être sur le point d'avancer.
La semaine dernière, la direcÂtion régionale de l'Equipement (DRE) de Champagne-Ardenne a annoncé qu'elle lançait deux études. Mais sans donner aucun détail. Â« Les géomètres chargés des relevés topographiques et du piquetage par la DRE seront autorisés à pénétrer sur les propriétés privées (...) Â», indique simplement le communiqué.
Jointe au téléphone, la direction de la DRE ne souhaite pas communiquer pour le moment. Â« Il s'agit de relevés topographiques et de sondages sur les terrains concernés Â», indique-t-on simplement. Alors, le doublement de la déviation est-il enfin lancé ? Peut-être.

Protections phoniques
Du moins, on l'espère du côté des riverains. Le doublement devrait concerner une portion comprise entre le Relais des NaÂtions et la station d'épuration. Sur ce tracé, les ouvrages d'art sont déjà conçus pour être éventuellement agrandis. Â« Si le doublement est lancé, cela veut dire qu'ils devront respecter les conditions acoustiques et donc poser des murs anti-bruit tout le long du tracé de la déviation Â», se réjouit Martine Roy, présidente de l'association Sourdines, fondée il y a sept ans par les riverains de la déviation et qui compte une cinquantaine d'adhérents. Â« Depuis deux ans, avec la décentralisation, le dossier n'avançait plus. Ces nouvelles études nous redonnent espoir : si tout se déroule bien, cela voudrait peut-être dire des travaux pour 2008. On espère cette bonne nouvelle pour la rentrée Â»
Du côté de la Ville, on est moins optimiste. Â« Ces études peuvent juste être faites pour actualiser les dernières réalisées. Rien n'indique que les travaux vont être lancés. En tout cas, nous ne sommes au courant de rien Â», affirme Thierry Bouillot, chef du bureau d'étude.
Reste que le doublement de la déviation est attendu par tous avec impatience. Avec 3 000 caÂmions par jour environ, et le double en voitures, la N 4 a vu son trafic exploser. Et ses nuisances avec. Â« En 2000, deux mois après l'ouverture de la déÂviation, les mesures acoustiques avaient donné des résultats très proches du seuil de tolérance admis : 60 décibels pour le jour, 55 pour la nuit ( 65 décibels, le bruit est considéré comme épuisant et stressant, Ndlr) Â», indiÂque Martine Roy. Â« Et le trafic a beaucoup augmenté. A priori, si les travaux sont lancés, ils deÂvraient poser des protections acoustiques d'abord du côté de la future seconde voie, puis ensuite sur la voie existante. Pour nous, ce serait un réel soulagement et la concrétisation de sept ans d'énergie et d'effort... Â»

Caroline Angeli

Serai-ce un début ou bien une lueur d'espoir qui n'arrivera jamais ??? Votre correspondant sur place vous tiendra au courant !!!

yodaruli · Message par **yodaruli** » sam. 25 août 2007 09:57

Avec 3000 camions par jour environ

L'auteur les a comptés un samedi alors. La DRE de la marne fait état de plus de 7000 poids lourds sur cette section représentant 40 % du trafic. Passant par là régulièrement je peux confirmer. Il est grand temps de la dédoubler. De même qu'est-ce qu'ils attendent pour faire celle de Vitry-le-FrançoisÂ ?

Jérémy · Message par **Jérémy** » sam. 25 août 2007 10:09

C'est également en projet (comme beaucoup de choses avec l'Etat...)

Routard · Message par **Routard** » mar. 28 août 2007 17:52

J'y suis passé vendredi. La situation autour de St-Dizier est toujours aussi tristounette... (mais bon, je ne vois pas comment on pourrait élargir le viaduc de Marnaval) (Idem d'ailleurs pour celui de Héming: la route revient à 2x2 voies au bout d'une forte descente... je crois qu'il y a déjà eu des accidents graves à cet endroit là ).
Puis les travaux ont démarré très timidement du côté de Fère Champenoise.
Sinon, ils étaient en train de refaire les enrobés à Coole ( quand un doublement de ce bout jusqu'à Sommesous?)
On n'est pas encore prêts de voir la RN4 en 2x2 voies sur tout le long de sitôt.
Cela dit, la N333 depuis Cogney représente un joli gain de temps. Attention cependant en sens inverse, les gendarmes ont trouvé un bel endroit pour poster jumelles et comité d'accueil sur le rond-point avec l'ancienne RN4.

Message par **G.E.** » mar. 28 août 2007 18:49

Routard a écrit :J'y suis passé vendredi. La situation autour de St-Dizier est toujours aussi tristounette... (mais bon, je ne vois pas comment on pourrait élargir le viaduc de Marnaval).

Justement, le doublement dont il est question date du dernier CPER (c'est dire !) et il ne concerne pas ce viaduc...

Jérémy · Message par **Jérémy** » mar. 28 août 2007 19:32

Si, si on peut doubler le viaduc, en en construisant un autre a coté !!! Y a la place mais pas l'argent (voir ma signature...).
Pour le doublement voir plus en haut dans la page !!!!
Pour Fere champenoise, au mois de juillet les ponts étaient tous doublés. ça a avancé ???
A coole, c'est pas prévu, ou en 2100.

perzang · Message par **perzang** » mer. 29 août 2007 21:11

Bonjour quelqu'un sait si les travaux entre Blamont et Saint Georges doivent commencer cette année ou si quelqu'un connaît une date ? Je pensais que ça devait commencer dans la foulée de l'achèvement de la nouvelle route jusqu'à Blamont....

sylvak · Message par **sylvak** » jeu. 30 août 2007 11:10

il y a aussi une section de la N4 qui devra être remis aux normes, c'est le tronçon entre la francilienne et Tournan-en-Brie.
c'est une vieille VE, limitée aujourd'hui à 90 km/h, qui n'est plus aux normes, qui poss_de encore des intersections à niveau, y compris avec des chemins de terre !

vu le traffic que la N4 draine dans le secteur, à mon avis, il serait utile de s'en préoccuper rapidemment !

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