[ N147 ] Poitiers - Bellac - Limoges

[Frédéric SAVIN]

Il y a des techniques assez simples pour établir un passage inférieur sur une route par une route nouvelle (qui passe donc en dessous) sans couper la route en question.

La première est bien d'établir une déviation ponctuelle provisoire au droit de l'ouvrage, en utilisant éventuellement un pont métallique provisoire.

La seconde, que j'ai déjà observée il y a longtemps se réalise sans couper la route, mais en établissant un procédé de réalisation progressive par moitié avec circulation alternée - laissant le passage sur la moitié non en travaux.

Ceci dit en règle générale, on ne s'embête pas. Quand les travaux sont importants, on coupe la route entièrement, même s'il s'agit d'une départementale importante et on établit un itinéraire de déviation par ailleurs avec la signalisation jaune qui va bien.

[dog49]

j'ai vu l'exemple sur la RN10 au niveau de Croutelle au sud de Poitiers. Pour éviter de couper la circulation, on construit la seconde moitié d'ouvrage à coté et on le ripe à son emplacement définitif en une nuit.

[dog49]

et parce que les images parlent mieux que moi, voilà ce qu'on peut voir quand on emprunte la rocade d'Ancenis. On voit se dégager l'espace de la future voie rapide tandis que notre route débouche pour le moment sur un rond-point.



Mais au moins tout est prévu si un jour les politiques décident de déclencher la réalisation de cette voie express.

[G.E.]

C'est aussi ce qui a été fait pour la déviation de Bellac... Ça coûte plus cher au départ en achats de terrains mais il n'y a pas besoin de DUP pour doubler la chaussée.

Bref, une solution intelligente !

[lorp]

Si je comprends bien, les "crop circles" que l'on voit dans les champs ne seraient pas des signes de visites extraterrestres, mais l’œuvre de fonctionnaires giratophiles...

Ah, ça y est, j'ai trouvé la sortie du rond-point...

[eomer]

La RN147 traine depuis 30 ans: c'est normal puisqu'elle constitue une branche de la RCEA.
Il y a plus de chance de voir aboutir dans les 10 ans qui viennent le prolongement de l'A83 Niort-Limoges que le doublement de la RN147 Poitiers-Limoges.
On essaye en ce moment de convaincre les riverains qu'une 1/2 LGV est nécessaire sur ce parcours tout en leur refusant l'aménagement de la RN147: l'enquête publique commence à tourner au vinaigre.

[mauzemontole]

On essaye en ce moment de convaincre les riverains qu'une 1/2 LGV est nécessaire sur ce parcours tout en leur refusant l'aménagement de la RN147: l'enquête publique commence à tourner au vinaigre.

Sauf qu'à un moment faut être lucide. Les habitants de Fleuré (moins depuis le contournement), Lhommaizé, Lussac, Mouslimes, etc... souffrent de cette RN 147 bourrée de monde, qui est aussi leur seule route... Et on veut leur vendre un LGV qui leur servira à rien, puisqu'ils ne pourront éventuellement l'emprunter qu'après avoir rejoint Limoges ou Poitiers via... cette horreur de RN 147.

L'autoroute, maintenant qu'on ma montré vers où elle pourrait passer, me dérange beaucoup moins, seulement personne n'arrivera à la vendre aux riverains de la RN 147. D'autant plus que les véhicules venant de Tours, Angers et allant à Limoges n'auront aucun intérêt a aller chercher l'A83 à Niort... Et puis honnêtement, après avoir fait Nantes / Bressuire en 2x2 voies, ça serait du gâchis intégral de ne pas prolonger Bressuire / Parthenay / Poitiers / Limoges

[eomer]

D'autant plus que les véhicules venant de Tours, Angers et allant à Limoges n'auront aucun intérêt a aller chercher l'A83 à Niort... Et puis honnêtement, après avoir fait Nantes / Bressuire en 2x2 voies, ça serait du gâchis intégral de ne pas prolonger Bressuire / Parthenay / Poitiers / Limoges

Cela pourrait bientôt bouger car la LGV Poitiers-Limoges a de moins en moins de partisans (j'en fit parti durant quelques années) et que l'aménagement de la ligne POLT apparait comme la seule solution possible et finançable à court terme. La voie serait donc libre pour la RN147. Il est tout de même incroyable que l'on veuille relier deux capitales régionale distantes de 120 km par une LGV V320 (combien de temps roulera t'on à vitesse maxi ?) mais qu'on refuse une 2X2 voies.

Rappelons que la demi-LGV Poitiers-Limoges revient au minimum à 2,1 G€ et permet un gain de moins de 15' par rapport à un aménagement de la ligne POLT reliée au futur POCL: cela fait très cher la minute gagnée. C'est d'ailleurs ce que rappelle l'association "Urgence POLLT" qui compte le Président de la République parmi ses membres.

Certains semblent enfin comprendre où se situent les priorités.
http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... des-tracts

Quant à l'alternative via Niort, ce serait bien plus compliqué.

[super5]

Le CG86 s'est prononcé contre la LGV et pour la RN147 à 4 voies.
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr

[G.E.]

Satisfaire les besoins du quotidien est effectivement une priorité. On peut à la fois rénover la ligne actuelle et aménager dignement la RN147, mais c'est incompatible au niveau financier avec la LGV.

[Frédéric SAVIN]

Rénover la ligne actuelle: ça a déjà était fait il y a peu, mais c'est resté dans l'optique des liaisons TER.

On peut effectivement supposer que le projet de LGV Poitiers-Limoges ne sera pas retenu car trop coûteux, peu utile et fortement concurrencé par la solution alternative par la ligne POLT.

Pour la route nationale, ce sera difficile d'accoucher de quelque chose de potable avant de nombreuses années, même si cette route est bien inscrite parmi les axes les plus préoccupants.

[G.E.]

A supposer que la RN21 reste dans son état actuel, la RN141 est désormais quasiment achevée dans la région et il reste donc le duo RN147/9 à aménager.
Ce chantier aura donc du soutien financier au niveau régional. Le problème viendra de l'Etat, comme souvent...

[sainsenzo87]

oui enfin bon rêvons pas trop, avant que quelque chose soit fait, des années vont s'écouler. A moins que le président défende ce projet mais il y à d'autres préoccupations.

[mauzemontole]

Pour la route nationale, ce sera difficile d'accoucher de quelque chose de potable avant de nombreuses années, même si cette route est bien inscrite parmi les axes les plus préoccupants.

Pourtant il me semble que le tracé est quasiment déjà décidé. C'est le grand problème de ce pays, sa lenteur... Ça fait au moins 15/20 ans que les gens réclament cette 2x2 voies. Combien faudra-t-il de morts ? D'accidents ? De pétages de plomb ?

D'ailleurs les beaux jours arrivent, avec leur lot de camping-car, touristes en tout genre, etc qui vont rendre de nouveau la circulation dessus encore plus infecte que d'habitude. Et pour être honnête je trouve les maires des différentes communes un peu mou du genou, parce que vu la circulation quotidienne de cette route, y suffit d'y foutre le bordel plusieurs fois par mois pour que ça finisse par faire bouger les pouvoirs publics. Entre les arrêtés interdisant les PL (qui seront abrogés de toutes façons puisque c'est inapplicable), les barrages filtrants y a de quoi faire

oui enfin bon rêvons pas trop, avant que quelque chose soit fait, des années vont s'écouler. A moins que le président défende ce projet mais il y à d'autres préoccupations.

Y a certes d'autres priorités, maintenant le Président à toujours dit qu'il aurait une attention particulière pour sa terre d'élection, la Corrèze, sans pour autant que ça soit grossier. La RN 147 en 2x2 voies peut y contribuer tout en s'occupant du quotidien des habitants du Limousin Poitou-Charentes. Mais là je ne fais que des suppositions...

[clemN7]

L'Etat est lent, mais il y a le bon côté des choses :
tout l'argent est concentré pour l'aménagement de la RN141 (déviations, VE)
la déviation de Bellac, Fleuré et Lhomaizé (bientôt) sont faites, ce qui améliore
les conditions de circulation.
En plus vu le trafic, qui est quand même relativement faible par rapport à d'autres
axes voisins, l'aménagement de quelques créneaux de dépassements serait le
bienvenu, une Voie Express étant pour l'insant inutile sur l'intégralité du parcours.
(Sauf a Mignaloux, [Fleuré], Bellac, et vers Limoges)
Ps [...] : Déjà existante

[kwk44]

"une Voie Express étant pour l'insant inutile sur l'intégralité du parcours."

Tu vas te faire allumer !!

[clemN7]

Pourtant je défends cette opinion, je passe souvent sur la déviation de Bellac, c'est là où
il y a le plus de monde car plein de route arrivent à cet endroit, et les créneaux de dépassement
suffisent ! Par contre faire sauter les giratoires, ce serait pas mal.
Je soutiens l'idée que la VE n'est pas utile sur la RN147, contrairement à la RN141, et ça l'Etat l'a
tout à fait compris, la priorité étant la RN141 et pour preuve :
-2010 : Dév. La Rochefoucauld
-2011 : VE Angoulême - La Rochefoucauld
-2012 : Dév. de Chabanais
-2013 : La Barrel - Le Breuil + RN1141 à l'ouest d'Angoulême
-2013-2014 : Hiersac
-2019 : Chasseneuil - Chabanais
Alors oser dire que l'Etat est lent, certes un peu, mais il sait bien les priorités.

[mauzemontole]

Pourtant je défends cette opinion, je passe souvent sur la déviation de Bellac, c'est là où
il y a le plus de monde car plein de route arrivent à cet endroit, et les créneaux de dépassement
suffisent !

Pour l'emprunter sur son intégralité, soit de Poitiers à Limoges, je te certifie que les créneaux de Bellac sont très loin d'être suffisants.
Et pour continuer à l'emprunter régulièrement, je certifie également que cette route est une horreur. La seule portion, éventuellement tranquille et encore pas tout le temps, Bussière-Poitevine / Bellac...

Dépasser y relève du parcours du combattant, quant aux créneaux de dépassement que tu juges suffisants. Y en a plus entre Tulle et Egletons (30km) qu'entre Poitiers et Limoges (110km)

[clemN7]

Pourtant je défends cette opinion, je passe souvent sur la déviation de Bellac, c'est là où
il y a le plus de monde car plein de route arrivent à cet endroit, et les créneaux de dépassement
suffisent !

Pour l'emprunter sur son intégralité, soit de Poitiers à Limoges, je te certifie que les créneaux de Bellac sont très loin d'être suffisants.
Et pour continuer à l'emprunter régulièrement, je certifie également que cette route est une horreur. La seule portion, éventuellement tranquille et encore pas tout le temps, Bussière-Poitevine / Bellac...

Dépasser y relève du parcours du combattant, quant aux créneaux de dépassement que tu juges suffisants. Y en a plus entre Tulle et Egletons (30km) qu'entre Poitiers et Limoges (110km)

Je suis tout à fait d'accord, effectivement je connais aussi Tulle - Egletons et même au dela et c'est vrai qu'on roule super bien sur ces créneaux de dépassements.
Mais qu'on commence par rajouter 50 km de dépassement, quelques déviaitons, et tu verras que sans même être une VE, ce sera plus agréable.

[Samib]

Sauf que ce que tu sembles préconiser Clem, c'est ce qui s'avère vite être le plus dangereux (cf la RCEA "Est"). Quand on commence à mettre des créneaux de dépassement, des déviations de villes, et à supprimmer des carrefours à niveaux, les gens accélèrent un peu plus, la monotonie arrive, et les zones à double sens deviennent terriblement accidentogènes.

Et puis pour avoir de la famille là bas je peux te dire que les gens qui connaissent réellement cet axe savent bien qu'il a besoin de plus que qques kms de créneaux de dépassement.

Et puis tu parles de 50 kms de créneaux de dépassement, ça ferait la moitié, ce serait déjà énorme. Quitte à préconiser ça il faut aller au bout et prévoir de tout doubler. Bien sûr ça ne se fera pas en deux ans, mais l'objectif politique devrait bien être là. Et sans cet objectif complet ce sera encore plus simple, rien ne se fera.

Sinon tu parles de L'Hommaizé bientôt. C'est vrai ça ? C'est déjà en travaux ? Je ne me rappelle plus qu'on en ait parlé ici et rien n’apparaît sur ViaMichelin non plus.