Forum SARA

http://www.moselle.pref.gouv.fr/framese ... eo_acc.htm

Je pense que c'est l'amorce de l'A32 entre Toul et Frouard :

Alexandre a écrit :Hmmm, la nouvelle concession au droit de Toul? Qu'est-ce donc?

Ce qu'on appelle plus communément le barreau Toul-Dieulouard (et non Frouard, confusion probable avec la voie d'eau ou le chemin de fer).

Présenté comme un tronçon de l'A32, c'est en fait la seule section indépendante du reste du tracé A32, en réalité un shunt de Nancy racourcissant le tracé de l'A31 entre Toul et Dieulouard. Du reste, seul tronçon à  peu près logique de l'ensemble du projet A32.

Même si à  l'heure actuelle il n'est pas question de le construire, cela reste le seul tronçon d'autoroute nouvelle qui a des chances de voir le jour. Et s'il devait se faire, ce serait sous forme de concession dans le prolongement de l'A31 au sud de Toul. Ce qui est dommage, d'ailleurs, car la route actuelle, la D611 (ex N411) offre un tracé rectiligne offrant parfaitement le terrain idéal pour un doublement sur place, les sections nouvelles se limitant dans ce cas là  aux seuls raccordement de part et d'autres.

Il sera temps de sabrer le champagne quand on aura une convention signée, une enquête publique, une DUP, des dates, etc...,Mais il convient pour moi de saluer le bel effort du conseil régional lorrain en tout cas

Pour mémoire, la somme que met le conseil régional sur la table correspond grosso modo à  80% du coût de la mise à  2x3 voies de la section entre Dieulouard et "Metz sud" avec le TPC et les OA calibrés pour.

Reste à  savoir le devenir de l'éventuel (trépa)shunt de Thionville via l'A30, et la faisabilité d'élargir à  2x3 voies l'A31 en rippant l'exRN57 pour la petite section au nord de Metz centre, ce qui est à  mon avis les 2 points bloquants pour une amélioration viable de l'A31.

Et comme d'hab la partie la plus simple et la plus frequenté qui est Luxembourg Metz passe a la trappe!

Ca fait fvraiment ch..r

Ok, je pensais que cette concession aurait pu s'appliquer pour une mise à  2x3 voies de l'A31 entre Toul et Nancy via concession à  APRR par exemple.

Merci pour les infos!

Bouli306 a écrit :Et comme d'hab la partie la plus simple et la plus frequenté qui est Luxembourg Metz passe a la trappe!

Non
Masseret parle de participer au financement entre le nord de Nancy et la frontière du Luxembourg.
Je mettais simplement le parallèle entre la somme proposée et le coût d'une des sections à  aménager, la moins chère au km car déja quasi prête.

OK j'ai mal compris... J'espere que la partie entre Lux et Thionville sera realiser en premier car c'est vraiment "facile" pour cette partie la! C'est large et tout est quasi prevu pour une mise a 2x3 voies!

De plus ca serai franchement bien d'avoir un system type CITA au luxembourg nous indiquant le trafic sur la route! Je parle d'un systeme performant avec Camera et carte...

Coltrane a écrit :Pour mémoire, la somme que met le conseil régional sur la table correspond grosso modo à  80% du coût de la mise à  2x3 voies de la section entre Dieulouard et "Metz sud" avec le TPC et les OA calibrés pour.

D'après le site, cela correspond à  environ un tiers:

C'est pourquoi, bien qu'il ne s'agisse pas d'une compétence régionale, Jean-Pierre Masseret propose à  l'Etat de cofinancer à  hauteur de 30 à  40 M€ les travaux nécessaires sur un montant de 100 M€.

Et si c'est juste la mise à  2x3 voies entre Metz et Dieulouard, ou même Bouxières aux D., le chiffre paraît bigrement gros. Je ne sais pas ce qu'ils inclueraient dans ce chantier...

Coltrane a écrit :

Bouli306 a écrit :Et comme d'hab la partie la plus simple et la plus frequenté qui est Luxembourg Metz passe a la trappe!

Non
Masseret parle de participer au financement entre le nord de Nancy et la frontière du Luxembourg.
Je mettais simplement le parallèle entre la somme proposée et le coût d'une des sections à  aménager, la moins chère au km car déja quasi prête.

Quant à  la portion Thionville - Zoufftgen, elle ne passe pas complètement à  la trappe, mais pas loin; en tous cas cela semble restreint à  des travaux ultérieurs et plus vagues:

Par ailleurs, le Président Masseret réitère sa demande que les services de l'Etat présentent les conclusions de l'étude sur la mise en œuvre d'une voie supplémentaire sur l'A31 dédiée aux transports collectifs et au covoiturage, sur l'axe Thionville Luxembourg. De même il exige la suppression du poste frontière de Zoufftgen, qui constitue aujourd'hui un goulet d'étranglement, aux heures de pointe.

Un paragraphe indispensable pour montrer qu'en attendant le nord n'est pas complètement oublié, mais bon, c'est bien sur Metz-Nancy que c'est centré.

flogo a écrit : Et si c'est juste la mise à  2x3 voies entre Metz et Dieulouard, ou même Bouxières aux D., le chiffre paraît bigrement gros. Je ne sais pas ce qu'ils inclueraient dans ce chantier...

J'ai pas tout compris non plus ces 100 M€ éviqués par la région

Finalement, on ressort du grenier les chiffres de Lepingle, en enlevant les hypothèse débiles (élargissement à  2x4 des traversées de Nancy et de Metz peu réalistes)
-> PDF de synthèse financière Lepingle de 2004
Entre Nancy et Metz : 54.5 M€ + 18M€ pour faire un vrai échangeur vers la N431 au lieu du diffuseur à  lunettes (chiffre Lepingle qui me paraît énorme pour 3-4 ouvrages d'art) + une rallonge pour des traitements environnementaux genre murs anti bruits) ??

Finalement, si l'hypotèse shunt de Nancy par moignon d'A32, élargissement de l'A31 jusque la frontière Lux, et traitement des points singuliers de Metz Centre et évitement de Thionville sont actés, que du bon.

Mais j'ai l'impression de m'enflammer vite, tout est encore bien flou, et Masseret fait plutôt des appels du pied au gouvernement sur le dossier A31/A32 et sur la 2ème phase LGV Est qu'il bloque tant que l'état ne partiipe pas à  la gare de Vandières.

Le contournement de Thionville etait sur les rails tout en ne mettant pas tout le monde d'accord mais depuis que la mairie est passé a gauche et le deces de l'ancien depute maire (Jean-Marie Demange) rien n'evolue... Ou est que quelqu'un a des nouvelles?

Rien ne concernait la traversée de Thionville, donc cela se traduit par rien de nouveau. Mais la situation était la perte des emprises près de l'A30, au niveau de Florange, bouffées par l'urbanisation.

Alors apparement d'après le Republicain Lorrain:

Travaux perturbants sur l'A31

la Direction interdépartementale des routes de l'Est va réaliser la réhabilitation complète des chaussées et de ses équipements dans la traversée de Thionville, dans les deux sens de circulation. Ces travaux sont prévus du lundi 10 août au jeudi 3 septembre, entre l'échangeur 38 de Yutz et l'échangeur 41 de Terville, dans les deux sens de circulation.

Plusieurs mesures restrictives vont être mises en place durant cette période. Elles engendreront de forts ralentissements : de nuit (21 h à  6 h), des basculements de circulation et des coupures de bretelle avec déviation par les échangeurs adjacents. De jour, les usagers devront circuler sur une seule voie de circulation.
Des itinéraires autoroutiers conseillés, alternatifs au sillon lorrain, seront mis en place afin de minimiser les bouchons ou ralentissements aux abords des travaux et ce dans les deux sens de circulation. Venant de ou en direction de Luxembourg et la Belgique : emprunter l'itinéraire européen E411 (N52-A30) au lieu et place de l'E25 (A31). Venant de ou en direction de Trèves (Trier) : suivre Saarbruck, A320, A4, RN431 sud de Metz.
Incitation est donnée aux usagers de grand transit (Belgique et nord de l'Europe) d'emprunter les autoroutes depuis la Belgique par l'A1/A2, A26 et A5 jusqu'à  Langres et inversement dans le sens sud-nord.

Il y aussi un affichage au niveau de l'entrée de Thionville.

Mais presque 1 mois pour refaire l'enrobé c'est beaucoup non?

Bouli306 a écrit :Mais presque 1 mois pour refaire l'enrobé c'est beaucoup non?

Entre le début et la fin des travaux, oui, mais en réalité cela va se résumer à  des interventions sur quelques nuits sur quelques tronçons un par un. Donc pas du gros chantier non-stop pendant toute cette période.

Ah bon en tout cas j'espere que le revetement choisi sera efficace, j'habite non loin et il serai bien que niveau bruit on perde quelque DB!

Pour l'instant de gros bouchon mais rien d'exceptionnel vu l'ampleur du trafic, effectivement au mois d'aout sur cette autoroute il y a moins de monde.

La nouvelle enrobée est posé (depuis un certain temps maintenant ^^), c'est bien plus agréable d'y rouler maintenant

On peut l'apercevoir à  partir de 4"20 sur cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=y1qEDr7tkcA

(au moins une section sinon plus a été également revêtue entre Metz et Nancy la semaine dernière.)

Bon, Sarko en tournée en Lorraine a annoncé la mise à  2x3 voies de l'A31 entre Nancy et Metz. Mais pas d'échéances de calendrier; espérons que ça ne traîne pas trop.

C'est une mesure qui permet d'enterrer (un peu plus) indirectement l'A32. Mais pour autant, cet élargissement, bien qu'indispensable n'est en aucun cas une mesure qui se suffit à  elle-même. Et j'espère que la région continuera à  développer les transports alternatifs (cadencement et services supplémentaires qui vont avec, notamment). La question risque d'être au menu des élections.

Bonjour je voulais savoir l'utilité de passé en 2x3 sur la A31 , le traffic ni est pas aussi chargé pourtant ? A equivalence , c'est le meme traffic que sur l a26 arras/reims

tanaka59 a écrit :Bonjour je voulais savoir l'utilité de passé en 2x3 sur la A31 , le traffic ni est pas aussi chargé pourtant ? A equivalence , c'est le meme traffic que sur l a26 arras/reims

De Toul au Luxembourg, l'A31 est chargée avec plein de voitures (normal, le sillon lorrain est assez peuplé) et des camions remontant vers le nord de l'Europe. Récemment, la limite de vitesse a été abaissée à 110.