Forum SARA

Bugsss a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 22:10 Bien, faisons comme en Allemagne... avec l'A45 (Talbrücke Rahmede) ou l''A70 près de Thurnau et les affaissements nécessitant la reconstruction des autoroutes précitées

=> On abandonne et on crée un viaduc qui traverse la vallée au dessus du lotissement de Val de Bonne... mesure d'intéret majeur et d'urgence...
On perdrait moins de frics...

Bsr

Il y a 2000 ans a Fréjus on reconstruisait un ouvrage parallèle pour suppléer les arches défaillantes et fragilisées de l'aqueduc romain !!

On a tout oublié" ??

https://terres-d-aqui.overblog.com/2018 ... eyran.html

Article du 6 mai:

https://france3-regions.franceinfo.fr/p ... 45850.html

Depuis septembre, des études géotechniques ont été réalisées, des cabinets ont été mandatés, des réponses proposées pour sortir de cette situation. "J'ai donné l'instruction qu'une fois ces modalités de reprises validées, les travaux puissent reprendre, autour de l'été, soit avant, soit pendant, soit juste après"

Les experts proposent aujourd'hui leur solution aux autorités : planter entre 2 000 et 5 000 clous métalliques pour stabiliser la paroi. D'une longueur de 15 mètres chacun, ils viendraient rattacher la route à six mètres de profondeur.

Quant au coût, "on est de l'ordre de grandeur de 10 millions d'euros au total depuis l'arrêt du chantier avec toutes les investigations et les travaux à réaliser", avance Sébastien Forest. La section centrale devait coûter 36 millions d'euros, on en serait finalement à près de 80, sans compter les sections nord et sud à venir.

"Traverser Gap du Nord au Sud, pour 6,5 km, il faut en moyenne 25 à 30 minutes. Aujourd'hui, il n'y a plus d'heures de pointe, c'est tout le temps embouteillé"

A un moment les 2000 à 5000 clous envisagés ne couteront-ils pas plus chers et ne seront-ils pas moins sûrs qu'un pont à fondations profondes? Il semble que le glissement s'étende sur une grosse centaine de mètres et même si c’était 200m n'est-on pas capable de faire un viaduc à 2 voies pour 10-12M€?

https://mesinfos.fr/05000-gap/gap-la-se ... 34802.html

La section centrale ne sera pas finalement achevée cette année.

Les 2 autres sections ne sont même pas au stade de l'enquête publique.

Et l'Etat promet que la rocade sera totalement achevée avant les JO de 2030.

Mais qui peut croire à ça?

2040 à la limite.

Ce dossier a été une catastrophe.

C 'est ce que je dis depuis longtemps, quasiment rien ne sera prêt à temps pour les JO, sauf ce qui a été lancé il y a 10 ans et les travaux facilement réalisables (giratoires nuisibles et traversées cosmétiques de villages)

Le coût de ces reprises, et du cout final, seront bientot plus chers que la solution viaduc

Bugsss a écrit : ↑mer. 08 juil. 2026 08:22 Le coût de ces reprises, et du cout final, seront bientôt plus chers que la solution viaduc

D'autant qu'ils sont obligés d'enlever le remblais et une partie du sol pourri pour stopper le glissement avant de procéder à la solution cloutage pour ensuite recharger avec un nouveau remblais de meilleure qualité...
L’inconvénient de la solution viaduc qui n'avait pas été étudiée par un trop grand optimisme peut-être et devant le cout sans doute, est justement la durée de ses études, puis de la passation d'un marché qui reporte d'au moins 2 ans un début de travaux...

Le chantier reprend vie, mais seulement pour permettre de décharger le remblai afin d'installer de nouveaux appareils de mesure pour suivre l'évolution de la situation.
https://www.ledauphine.com/economie/202 ... des-etudes