Forum SARA

G.E. a écrit :Le projet dans sa dernière version prévoyait de reprendre ce modeste boulevard urbain récemment construit et garni de giratoires. Les élus reproduisent les mêmes bêtises : décaler la rocade sans la dimensionner correctement. Visiblement, ils ont enfin compris, mais que de temps perdu.

G.E. a écrit :Pour aller plus vite, rappelons qu'il n'y a que 3 giratoires délirants à supprimer sur la rocade actuelle et qu'en 5 ans, cela peut être réglé :
- Le premier hélas récemment construit dénivèle un passage piétons (utile !) mais bloque le trafic (aberrant !). Où est la logique alors que l'on a dépensé il y a quelques années pour supprimer les deux giratoires voisins de part et d'autre ?! On peut encore construire un pont pour supprimer le verrou mais niveau insertion, ce serait peu terrible.
- Le second peut être dénivelé très facilement, les emprises sont disponibles. Un pont et 4 bretelles à construire.
- Le troisième est lui aussi typique des malfaçons que l'on rencontre sur de nombreux axes de contournement (comme à Dijon où on retrouve les mêmes horreurs). On doit évidemment supprimer le giratoire bloquant l'axe principal (un verrou redouté localement) et se servir du pont déjà existant pour implanter des bretelles. Une priorité absolue !

G.E. a écrit :Merci pour l'info, le dossier est à récupérer ici : https://www.marches-publics.info/mpiaws ... IDM=854990

frantz58 a écrit :Je pense que le troisième rond-point ne pourra pas être facilement dénivelé en raison de la présence de bâtiments assez proche des emprises de la route, surtout si cette dernière passe à 2x2 voies. La meilleure solution selon moi serait de regrouper les deux derniers ronds-points en un seul échangeur, surtout vu leur grande proximité.

frantz58 a écrit :

G.E. a écrit :Merci pour l'info, le dossier est à récupérer ici : https://www.marches-publics.info/mpiaws ... IDM=854990

En revanche, les documents ne sont apparemment pas accessibles sans inscription préalable.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :

G.E. a écrit :Merci pour l'info, le dossier est à récupérer ici : https://www.marches-publics.info/mpiaws ... IDM=854990

En revanche, les documents ne sont apparemment pas accessibles sans inscription préalable.

Regarde attentivement tout en bas, tu peux te connecter en anonyme.

G.E. a écrit :

frantz58 a écrit :Je pense que le troisième rond-point ne pourra pas être facilement dénivelé en raison de la présence de bâtiments assez proche des emprises de la route, surtout si cette dernière passe à 2x2 voies. La meilleure solution selon moi serait de regrouper les deux derniers ronds-points en un seul échangeur, surtout vu leur grande proximité.

L'appel d'offres parle d'une requalification de l'axe existant, souvent synonyme de davantage de carrefours à niveau. Mes suggestions visaient à régler l'urgence de court terme car la D914 coince méchamment et fréquemment sur la section sous-dimensionnée au Sud de Perpignan. Attendre 15 ans pour agir n'est pas raisonnable lorsque les problèmes sont quotidiens ou presque. Supprimer 3 carrefours à niveau empoisonnant le quotidien est à la portée de n'importe quelle collectivité un peu volontariste, question de priorités...

Ironie de l'histoire, ce fil est ouvert depuis 15 ans déjà et, s'il y a eu quelques avancées, on est encore très loin du compte.

Les premières études réalisées ont permis d’envisager et de comparer différents scénarios (Cf schéma 1) :
* Scénario d'aménagement sur la Rocade actuelle,
* Scénario intermédiaire,
* Scénario Nouvelle Rocade Sud.
Ce dernier scénario est aujourd'hui privilégié au regard des enjeux liés à l'environnement humain.
Toutefois, les études de circulation menées dans ce cadre ont fait apparaître à l'échelle des territoires sis au Sud de l'agglomération, la nécessité d'apporter des améliorations à courts
termes aux infrastructures existantes qu'il convient de requalifier et en particulier :
* La RD 900 entre Pollestres et Perpignan Porte d'Espagne,
* La RD 914 entre les Arcades et le Mas Rouma ainsi que le giratoire du Serrat d'En Vaquer.

Dans la continuité de ces travaux, il convient de démarrer les études liées à la réalisation d'une infrastructure de contournement sud de Perpignan. Deux sections ont été définies :
- Une section Ouest reliant le carrefour de la rocade Ouest à la RD 900 (entre l'échangeur du Mas Bon secours et la limite de commune avec Pollestres).
- Une section Est reliant la RD 900 depuis la section Ouest, à la RD 914 (entre l'échangeur du Mas Rouma et l'échangeur de Saleilles).
Dans le cadre d’une convention partenariale avec la Communauté Urbaine Perpignan Méditerranée, le Département des Pyrénées-Orientales est le maître d’ouvrage des études préalables relatives à ces deux aménagements.
Les objectifs de ces aménagements sont :
- De dévier le trafic de transit en dehors des zones d’habitat dense.
- D’améliorer les conditions de circulation et de sécurité sur les portions urbaines du réseau routier Départemental et de la Communauté Urbaine.
- D’améliorer les conditions de vie des habitants par la réduction des nuisances liées au trafic routier.
La mise en service des aménagements est prévue à l'horizon 2035.

G.E. a écrit :Ce n'est pas l'achèvement de la rocade, on en est loin, mais c'est une étape qui va permettre de faire sauter un sacré verrou.

Une prochaine étape permettra de supprimer l'aberrant giratoire de l'avenue Julien Panchot, puis de prolonger la rocade jusqu'à la D900 à un horizon indéterminé.

sire a écrit :

G.E. a écrit :Ce n'est pas l'achèvement de la rocade, on en est loin, mais c'est une étape qui va permettre de faire sauter un sacré verrou.

Une prochaine étape permettra de supprimer l'aberrant giratoire de l'avenue Julien Panchot, puis de prolonger la rocade jusqu'à la D900 à un horizon indéterminé.

Ce giratoire n'est pas un problème, jamais congestionné, très fluide. Le problème est plutôt le giratoire dit Serrat d'en Vaquer ainsi que la section entre le rond-point des arcades et celui du Mas Rouma inclus. Quand au prolongement de la rocade au-delà du giratoire de la prison, c'est des échéance au-delà de 2035, si encore cela se fait, ce que je doute.

sire a écrit :Ce giratoire n'est pas un problème, jamais congestionné, très fluide. Le problème est plutôt le giratoire dit Serrat d'en Vaquer ainsi que la section entre le rond-point des arcades et celui du Mas Rouma inclus. Quand au prolongement de la rocade au-delà du giratoire de la prison, c'est des échéance au-delà de 2035, si encore cela se fait, ce que je doute.

Christophe.mest a écrit :Si le prolongement de la rocade ouest n’est pas prévu avant 2035, il faut en urgence aménager la rocade sud actuelle qui avec un budget limitée pourrait être beaucoup plus optimale il n’y a que 2 giratoires à déniveler et un aménagement à faire au niveau de techno sud , est il prévu à brève échéance des travaux ?

eomer a écrit : ↑jeu. 13 mars 2025 11:31 Un échangeur en "trèfle à 4 feuilles" au 21eme siècle ???