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Cette autoroute passe à 2x2 voies aux portes de Toulouse : un nouveau tronçon de l'A69 livré



L'État autorise la circulation en 2x2 voies sur les 8 kilomètres de l'ex-A680. Dans les faits, c'est le premier gros tronçon de l'A69 qui est livré entre Toulouse et Castres.

La fin de longs mois de travaux. Ce mardi 2 juin 2026, l’État a autorisé la circulation en 2×2 voies sur la désormais ex-A680, mettant officiellement fin à un chantier commencé à la fin 2023. Dès ce jeudi 4 juin, les usagers profiteront de ce nouvel aménagement, qui constitue en fait la première grosse mise en service de la controversée A69. Un premier tronçon de 1,5 kilomètre avait été ouvert en mars 2026 pour contourner le village de Verfeil.


Dans les faits, l’A680 était la seule portion d’autoroute officiellement préexistante à la nouvelle autoroute reliant Toulouse à Castres, mais elle était à 2X1 voies jusqu’ici. On y roulait au maximum à 90 km/h. Et à 70 km/h pendant les travaux qui ont duré de longs mois.

La vitesse maximale passe à 110 km/h
À partir de ce jeudi, la vitesse maximale autorisée passera à 110 km/h, jusqu’à la mise en service complète de l’A69, prévue dans quelques mois, le reste du linéaire étant réalisé et exploité par un autre concessionnaire : Atosca.

C’est Vinci Autoroutes qui a conduit les travaux d’élargissement de cette bretelle autoroutière. Deux nouvelles voies ont ainsi été créées le long de la route originelle, en partie nord sur une longueur de 7,6 km.


Un nouvel échangeur a aussi vu le jour (sur 1,6 km) à hauteur de Verfeil, pour permettre le raccordement de l’ex-A680 à la future A69.

L'A69 ouvrira "mi-octobre" confirme Atosca, une première portion mise en service ce jeudi

L'autoroute Toulouse-Castres ouvrira dans un peu plus de quatre mois, confirme le concessionnaire Atosca. La première portion de neuf kilomètres entre Toulouse et Verfeil, gérée par Vinci Autoroutes, est, elle, mise en service ce jeudi 4 juin.

La date est définitive, et les conditions de chantier permettent de tenir le calendrier. "L'ouverture de l'A69 est bien prévue mi-octobre 2026" confirme ce mercredi à ICI Occitanie une source au sein d'Atosca, le concessionnaire de la future autoroute Toulouse-Castres.

La semaine dernière, le directeur régional de NGE Raphaël Lorente, invité de "L'Eco d'ici" sur ICI Occitanie, avait déjà évoqué le mois d'octobre . Le groupe de BTP est un des principaux actionnaires d'Atosca (à hauteur de 25% via la filiale NGE Concessions).

Le calendrier d'Atosca ne tient pas compte d'une éventuelle suspension décidée par la justice administrative. Mais le Conseil d'État , saisi par les opposants en février dernier, ne pourrait se prononcer qu'après la mise en service de l'autoroute.

Un premier tronçon ouvert ce 4 juin
Mais dans les faits, il sera déjà possible de rouler sur l'A69 à partir de ce jeudi 4 juin. Une première portion de 9 kilomètres entre Gragnague et Verfeil est mise en service. Le tronçon correspond à l'ancien barreau autoroutier A680, géré par Vinci Autoroutes.

"Les usagers profiteront, à compter de ce jeudi 4 juin, de deux voies de circulation dans chaque sens et d’un nouvel échangeur implanté sur la commune de Verfeil" indique Vinci Autoroutes dans un communiqué. Le concessionnaire de ce tronçon précise aussi qu'"en raison des travaux qui se poursuivent dans la continuité sur l’autoroute A69, la circulation restera limitée à 110 km/h jusqu’à la mise en service complète de la liaison autoroutière Castres-Toulouse par ATOSCA".

Le chantier d'élargissement de l'A680 a débuté fin 2023, pour un investissement de 83,5 millions d’euros HT financé intégralement par Vinci Autoroutes.

Autoroute A69 entre Toulouse et Castres : l’audience au Conseil d’État, saisi par les opposants, aura lieu le 15 juin
La saisie du Conseil d’État par les opposants à l’autoroute A69 aboutit sur une audience, prévue le lundi 15 juin. La date vient d’être dévoilée.
Ouest-France
Solène Agnès et Chloé BENOIST.
Publié le 04/06/2026 à 10h47

« Il est l’heure pour le Conseil d’État de remettre le Tarn sur le droit chemin ! » écrit le collectif Le Voie est libre, dans un communiqué diffusé ce mercredi 3 juin 2026. L’audience devant l’institution est prévue le 15 juin à 14 h, annonce-t-il ainsi. Les opposants au chantier de l’autoroute A69, qui doit relier Castres et Toulouse, avaient en effet saisi le Conseil d’État début février, comme l’avait révélé Ouest-France .

Leur objectif : faire annuler la décision en appel du 30 décembre, qui a permis la poursuite du chantier. « Sauf à tordre le droit, le Conseil d’État n’aura d’autre choix que de corriger l’erreur de droit manifeste de la cour d’appel de Toulouse » et ainsi « mettre un coup d’arrêt au désastre du dossier et du chantier A69 », écrit encore La Voie est libre.

La fin du chantier approche
Le 30 décembre 2025, la cour administrative d’appel de Toulouse s’est prononcée en faveur de la poursuite du chantier controversé, rendant caduque la décision de première instance du tribunal administratif de Toulouse. Elle avait annulé l’autorisation environnementale du chantier au motif qu’aucune « raison impérative d’intérêt public majeur » (RIIPM) n’était établie. La cour d’appel, elle, a reconnu l’existence d’une RIIPM.

Lire aussi : A69 : des années 1990 à aujourd’hui, l’histoire chaotique de l’autoroute entre Toulouse et Castres

Le Conseil d’État ne livrera pas un énième jugement sur le fond de ce dossier, mais cette fois sur le bien-fondé des précédentes décisions. Il vérifiera qu’elles ont été prises dans les règles. La Voie est libre estime que la cour administrative d’appel de Toulouse a commis des erreurs dans son approche, par exemple en omettant de relever l’absence d’étude d’alternative à l’autoroute.

Ce dossier particulièrement sensible est traité à vitesse grand V par la justice. Cette ultime décision est ainsi attendue avant la fin du chantier, espérée en octobre de cette année par ses partisans

Autoroute A69 Castres-Toulouse
Autoroute A69 : coup dur pour les opposants, le rapporteur public du Conseil d’État recommande de valider définitivement le chantier
Publié le 12/06/2026 à 13:44 , mis à jour à 17:54
Article rédigé par Brian Mendibure

l'essentiel Le chantier de l’autoroute A69 franchit une étape décisive. Le rapporteur public recommande de confirmer sa légalité avant la décision du Conseil d’État attendue début juillet. Les opposants espèrent encore un revirement.

C'est une douche froide pour les opposants à l'A69. Avant l'audience cruciale prévue ce lundi 15 juin devant le Conseil d'État, le rapporteur public a rendu son avis ce jeudi 11 juin au soir et recommande aux juges de confirmer la légalité du chantier de cette autoroute entre Castres et Toulouse.

Il estime en effet qu'il n'y a aucune raison juridique de remettre en cause la décision de la cour administrative d'appel de Toulouse et demande le rejet du pourvoi en cassation déposé par plusieurs associations co-requérantes qui contestent ces travaux. "Il nous paraît important de rappeler que ce n'est que l'avis extérieur d’un magistrat censé éclairer la composition du jugement qui aura à statuer prochainement", réagit le collectif La Voie est libre, qui veut encore croire que le Conseil d'État trouvera "une erreur de droit" dans l'arrêt rendu par la cour d'appel le 30 décembre 2025.

La décision finale rendue début juillet
Mais la plupart du temps, les juges administratifs suivent l'avis du rapporteur public. Cela avait été le cas en février 2025 lors de la décision du tribunal administratif de Toulouse, qui avait annulé les autorisations environnementales du chantier en "l’absence de raison impérative d’intérêt public majeur (RIPM)", stoppant le chantier pendant trois mois. Et lors de la décision de la cour administrative d'appel, qui avait annulé cette décision.

"Cet avis constitue un signal fort pour un projet attendu depuis des décennies par les habitants, les entreprises, les salariés, les élus et l’ensemble des forces vives du sud du Tarn. Il conforte la pertinence d’une infrastructure indispensable au désenclavement, à l’attractivité et à la compétitivité de notre territoire", réagit Christophe Ramond, le président du département du Tarn.

À lire aussi : Autoroute A69 : pas de solution alternative, intérêt public… pourquoi la cour d’appel administrative a validé le chantier

L'audience de lundi devant la plus haute juridiction administrative permettra d'entendre les motivations du rapporteur public sur cette fameuse RIPM. Le Conseil d'État devrait rendre sa décision d'ici début juillet.

En attendant, le chantier avance à grands pas pour une mise en service de l'A69 prévue mi-octobre.

Bugsss a écrit : ↑dim. 14 juin 2026 11:06 Ben oui, l'A412. Au début, pas grande activité, mais là, ca commence par la guerre du Reblochon

A69 : la décision très attendue du Conseil d'Etat
L'audience a permis au rapporteur public de développer ses arguments pour rejeter le pourvoi des associations environnementales contre la poursuite des travaux de l'A69, entre Castres et Toulouse. La décision finale est attendue dans les jours qui viennent.

A69 - épisode 3. Après l'annulation des autorisations environnementales relatives à la construction de l'autoroute qui doit relier Castres à Toulouse par le tribunal administratif de Toulouse en février 2025 ; puis la validation de ces mêmes autorisations par la cour d'appel administrative de Toulouse en décembre dernier, c'est désormais au Conseil d'Etat, qui fait office de Cour de cassation, de se prononcer sur l'épineux dossier de cette infrastructure routière.

A la suite de la décision de la cour administrative d'appel de Toulouse, trois pourvois en cassation ont été formés en février dernier par des associations de défense de l'environnement. Ce lundi s'est tenue une audience devant les juges du Conseil d'Etat durant laquelle le rapporteur public a pu développer les arguments qui l'ont poussé à demander le rejet des pourvois.

Cela étant dit, les conclusions du rapporteur public ne préjugent en rien de la décision finale des juges du Conseil d'Etat dont les conclusions sont attendues d'ici à deux semaines normalement.

Une reconnaissance au cas par cas

Il ne s'agit pas ici de rejuger l'affaire, mais de s'assurer que la décision finale est bien en conformité avec le reste de la jurisprudence administrative émanant du Conseil d'Etat, notamment sur la reconnaissance de la raison impérative d'intérêt public majeur (RIIMP). Or le discours du rapporteur public a bien montré que cette jurisprudence est très diverse en fonction du projet en question, du contexte et des besoins de telle ou telle localité.

En clair, il n'y a pas de présomption de RIIMP - sauf pour les projets relatifs aux énergies renouvelables - et chaque reconnaissance ou refus de RIIMP a fait l'objet dans les décisions précédentes d'une analyse très fine du contexte économique et social au regard des impératifs écologiques (protection des espèces menacées, préservation des zones humides…).

L'enjeu central de la décision est bien là, ce qui explique que le rapporteur public a pris le temps, devant l'auditoire, d'insister sur les points qui valident, à ses yeux, la reconnaissance d'intérêt public majeur : le gain de temps pour les automobilistes, argument principal brandi par les soutiens de l'A69, mais aussi le confort de conduite et la sécurité routière.

« Les attentes exprimées par les acteurs économiques et sociaux » ont aussi été longuement évoquées, notamment le fait que d'autres bassins d'emplois proches, ceux de Montauban, d'Albi, sont déjà reliés à la métropole toulousaine par une autoroute, ce qui n'est pas le cas de Castres. Et que la localité ne bénéficie pas d'infrastructures comparables à celles de Toulouse en matière d'universités ou d'hôpitaux.

Juger de la conformité à la loi

La légitimité même de la construction d'une infrastructure autoroutière de ce type, « qui peut paraître anachronique avec l'objectif de baisse des émissions de gaz à effet de serre et la lutte contre l'artificialisation des sols » a été directement invoquée par le rapporteur public, mais pour être immédiatement écartée. « Ce n'est pas l'objet d'une RIIPM, qui est un critère légal et non le vecteur d'un débat sur les choix de politiques publiques », a-t-il insisté. Estimant qu'il n'y avait eu aucune erreur de droit de la part de la cour d'appel de Toulouse.

« Il ne s'agit pas de statuer pour savoir s'il est opportun ou non de construire l'A69 mais de juger de la conformité à la loi », a rappelé le rapporteur public. De quoi doucher les attentes des associations environnementales qui voulaient faire de cette décision un symbole à la fois des modèles de mobilité à promouvoir et des infrastructures prioritaires à développer pour désenclaver les territoires.

Sans préjuger de la décision finale, il faut rappeler que le Conseil d'Etat jugera avant tout si la cour d'appel de Toulouse a correctement raisonné en droit et a bien qualifié les faits. Dans le cas d'une annulation de la décision de la cour d'appel, si l'un des arguments des requérants est fondé, l'affaire sera à nouveau jugée par la même cour d'appel. Dans le cas contraire, cela mettrait un terme à ce contentieux devenu tentaculaire.

Conseil d'Etat a écrit :Le Conseil d’État confirme l’arrêt de la Cour administrative d’appel de Toulouse et rejette les recours de plusieurs associations contre les autorisations environnementales du projet autoroutier de l’A69. Le Conseil d’Etat juge que la cour n’a pas fait d’erreur en estimant que le projet répond bien à une raison impérative d’intérêt public majeur (RIIPM) au regard des différents objectifs poursuivis (gain de temps, amélioration du cadre de vie, développement économique, sécurité routière). Les autorisations environnementales du projet autoroutier de l’A69 sont désormais définitives.

road66 a écrit : ↑lun. 29 juin 2026 15:40 Bonjour

Sage décision du conseil d 'Etat.
Mais je crains une réaction violente de jusqu'au boutiste kmers verts dépités qui n'ont rien à cirer de décisions de justice.
Il faudra être vigilant .

MathTv(44) a écrit : ↑lun. 29 juin 2026 17:42 Mais il n'a pas été annulé le contournement de Rouen, par manque de fonds ? Il me semble avoir cru comprendre ça...

Autoroute A69 : la fin du feuilleton judiciaire : le Conseil d’État valide définitivement l’autoroute entre Castres et Toulouse
Publié le 29/06/2026 à 15:53 , mis à jour à 17:49
Article rédigé par Cyrille Masson
La Dépêche du Midi

l'essentiel Le Conseil d’État a validé définitivement les autorisations environnementales de l’autoroute A69, rejetant les pourvois des opposants. Ces derniers dénoncent un revers majeur pour la cause écologique. Voici tout ce qu’il faut savoir sur la fin d’un combat judiciaire hors norme.

Après plusieurs années de bras de fer devant les tribunaux, le feuilleton judiciaire de l’A69 touche à son terme. Dans une décision très attendue rendue ce lundi 29 juin, le Conseil d’État a rejeté les pourvois déposés par plusieurs associations opposées au projet autoroutier entre Castres et Toulouse et confirmé l’arrêt de la cour administrative d’appel de Toulouse du 30 décembre dernier. La plus haute juridiction administrative française entérine donc le rétablissement des autorisations environnementales du chantier et ferme, sur le plan administratif, l’un des derniers fronts judiciaires ouverts contre cette infrastructure de 53 kilomètres.

"Ni erreur de droit ni dénaturation des faits"
Le dossier avait connu un spectaculaire retournement il y a plus d’un an. En février 2025, le tribunal administratif de Toulouse avait annulé les autorisations environnementales, estimant que la "raison impérative d’intérêt public majeur" (RIPM) n’était pas suffisamment démontrée. Une décision qui avait provoqué l’arrêt du chantier pendant plusieurs mois avant que la cour administrative d’appel ne renverse ce jugement et autorise la reprise des travaux. Le Conseil d’État vient donc confirmer cette lecture.
Pour les pro-autoroutes, la juridiction considère que "la cour administrative d’appel n’a commis ni erreur de droit ni dénaturation des faits" en retenant que le projet répondait bien à un intérêt public majeur. Les juges rappellent notamment les objectifs avancés depuis l’origine : réduire d’environ un tiers le temps de trajet entre Castres et Toulouse, améliorer la desserte du bassin d’activité castrais, renforcer son lien avec la métropole toulousaine et les grands équipements régionaux, mais aussi améliorer le cadre de vie et la sécurité en éloignant une partie du trafic des zones urbanisées. Autre point central : les alternatives au projet. Là encore, le Conseil d’État valide le raisonnement de la cour administrative d’appel.

"Un signal dramatique" pour les opposants
Du côté des opposants de La Voie est Libre, la réaction a été immédiate. Dans un communiqué, le collectif dénonce une décision qui constitue, selon lui, un "signal dramatique" envoyé en matière environnementale. "Nous avons documenté, nous avons sacrifié une partie de nos vies pour dénoncer, proposer, agir contre cette aberration totale... mais en vain. Nous allons devoir filmer une autoroute vide et hors de prix, montrer que le désastre annoncé a bien eu lieu." Les militants estiment que les alertes scientifiques et climatiques n’ont pas été suffisamment prises en compte et annoncent poursuivre leur mobilisation, rappelant que d’autres procédures, notamment pénales, restent en cours.

Le député du Tarn Jean Terlier estime de son côté que "cette décision est une victoire pour notre territoire, pour les habitants du Tarn et pour tous ceux qui refusent que des projets d’intérêt général soient paralysés indéfiniment. Nous avons toujours défendu ce projet avec une conviction simple : désenclaver notre territoire, renforcer son attractivité, améliorer la sécurité des déplacements et soutenir son développement économique." Le président du Tarn, Christophe Ramond, a également réagi : "C'est une décision importante pour le Tarn. C'est une décision de justice. Elle s'impose à tous. (...) Une interrogation demeure : quel aura été le coût des mois d'interruption du chantier ? Il appartiendra à chacun d’en mesurer les conséquences avec la plus grande transparence. (...) Aujourd'hui, une page se tourne. Le Tarn peut continuer à avancer."