Forum SARA

marsupilud a écrit :

G.E. a écrit :D'autre part, voici un cas particulier : pourquoi l'A71 entre Orléans et Vierzon et l'A62 entre Montauban et Toulouse ne s'appellent pas A20 ? Un numéro inférieur l'emporte normalement toujours dans la numérotation sur un numéro supérieur...

L'A20, comme l'A86, est un peu le trublion de la numérotation autoroutière... du moins s'il l'on applique rigouresement la stratégie régionale ! Certes c'est une radiale parisienne, mais le numéro 20 aurait plutôt vocation à  traîner dans le nord de la France... Alors on ne va peut-être pas le répandre jusqu'en Andorre... Si ?

Si la RN20, prévue pour être une VE jusqu'à  Ax les Thermes (disons en 2015), est mise en autoroute, elle s'appellera plutôt A66, dans le prolongement de l'actuelle fin de cette autoroute à  Pamiers.
On pourrait alors avoir un beau 130 km/h jusqu'à  Foix, puis un 110-90 sur la déviation (doublement du tunnel) et le reste de la route (doublement du pont sur l'Ariège).

marsupilud a écrit :

G.E. a écrit :D'autre part, voici un cas particulier : pourquoi l'A71 entre Orléans et Vierzon et l'A62 entre Montauban et Toulouse ne s'appellent pas A20 ? Un numéro inférieur l'emporte normalement toujours dans la numérotation sur un numéro supérieur...

L'A20, comme l'A86, est un peu le trublion de la numérotation autoroutière... du moins s'il l'on applique rigouresement la stratégie régionale ! Certes c'est une radiale parisienne, mais le numéro 20 aurait plutôt vocation à  traîner dans le nord de la France... Alors on ne va peut-être pas le répandre jusqu'en Andorre... Si ?

C'est plutot l'A19 qui est le trublion, car elle ne part pas de Paris comme toutes les autoroutes numérotées de 1 à  20, mais il est vrai qu'il n'y a ni A17 ni A18.
L'A86 correspond à  une ancienne numérotation des autoroutes en Ile-de-France. Il y avait un projet d'A87 (abandonné) et la Francilienne aurait probablement etre dénommée A88.
Quand à  l'A89, son numéro ne correspond à  rien. Sinon qu'elle double la RN89.

Oui, parce que là , on a numéroté les autoroutes en fonction de la nationale qu'elles longeaient
N20 -> A20
N89 -> A89
N186 -> A86

D'ailleurs, à  mon avis, les futures A17 et A18 correspondront aux grands contournements est et ouest de la capitale.

Enver a écrit :

hervé a écrit :

marsupilud a écrit :

G.E. a écrit :D'autre part, voici un cas particulier : pourquoi l'A71 entre Orléans et Vierzon et l'A62 entre Montauban et Toulouse ne s'appellent pas A20 ? Un numéro inférieur l'emporte normalement toujours dans la numérotation sur un numéro supérieur...

L'A20, comme l'A86, est un peu le trublion de la numérotation autoroutière... du moins s'il l'on applique rigouresement la stratégie régionale ! Certes c'est une radiale parisienne, mais le numéro 20 aurait plutôt vocation à  traîner dans le nord de la France... Alors on ne va peut-être pas le répandre jusqu'en Andorre... Si ?

C'est plutot l'A19 qui est le trublion, car elle ne part pas de Paris comme toutes les autoroutes numérotées de 1 à  20, mais il est vrai qu'il n'y a ni A17 ni A18.
L'A86 correspond à  une ancienne numérotation des autoroutes en Ile-de-France. Il y avait un projet d'A87 (abandonné) et la Francilienne aurait probablement etre dénommée A88.
Quand à  l'A89, son numéro ne correspond à  rien. Sinon qu'elle double la RN89.

Non, l'A19 correspond à  la série 1x du Bassin parisien.
C'est l'A20, l'A86 et l'A89 qui sont des exceptions.

Alors l'A10, l'A11, l'A12 (encore que...), l'A13, l'A14 (encore que...),l'A15 (comme l'A12 et l'A14) et l'A16 ne devraient pas etre des radiales mais des autoroutes de la région parisienne.
Non, il faut conserver l'A20, donner un autre numéro à  l'A19 (A80?),et garder A17, A18 et A19 (et A3) pour de futures autoroutes radiales du nord-est de la France. L'A89 devrait etre renommée A72 et l'A72 sud, A77.

Si mes souvenirs ne me trompent pas, les A17 et A18 étaient prévues (début des années 60) pour quitter Paris vers le Nord-Est entre A1 et A3. De même la A19 à  l'origine devait approcher davantage de Paris, de même que la A5 devait se raccorder au futur périphérique.

L'A5 a d'ailleurs été partiellement réalisée: cf. la déviation de Montgeron sur la RN6 (autrefois RN5).

Hanternoz a écrit :Si mes souvenirs ne me trompent pas, les A17 et A18 étaient prévues (début des années 60) pour quitter Paris vers le Nord-Est entre A1 et A3. De même la A19 à  l'origine devait approcher davantage de Paris, de même que la A5 devait se raccorder au futur périphérique.

Il y avait également une A20 au départ de Paris.

D'après la carte de Paris-Match du plan Pompidou pour Paris, les autoroutes qui devaient arriver sur le périphérique sont (dans l'ordre des aiguilles d'une montre) :
A6, A10, A16 (au bord de la Seine), A13, A14, A20 (au nord-ouest donc), A15, deux autoroutes au nord dont l'A1, l'autre serait l'A18 (leur nom n'apparaît pas), A3, A17, A4, A5, et CD126

djakk a écrit :D'après la carte de Paris-Match du plan Pompidou pour Paris....

On peut la voir cette carte s'il vous plait ?

eklle se trouve sur ce site dans projets parisiens....(  chercher)

la voilà  :

(bon je parle de panonceau et pas de cartouche, mais bof...)

A43, quand vous sortez d'Eurexpo et vous allez Direction LYON: il y a un petit panonceau sous le panneau "Autoroute": DIRCE.

(ils font leur pub comme il peuvent, ceux de la Direction Inter-Régionale du Centre-Est!)