Forum SARA

Embrun N94 :
la fiche technique
http://www.paca.equipement.gouv.fr/IMG/ ... 1f556e.pdf

la rubrique

ouverture 20 décembre 2007

La déviation d'Embrun a été inaugurée et MES hier.
Le traversée d'Embrun porte maintenant le numéro N2094 ! http://www.paca.equipement.gouv.fr/IMG/ ... 281d15.pdf

Ca y est, j'ai utilisé la déviation d'Embrun pendant les fêtes de fin d'année et elle est vraiment très utile, avec pour ne rien gâcher une magnifique vue sur Embrun sur son rocher.

Finalement, pour faire le trajet Sisteron-Guillestre, je ne traverse plus que Valenty (mais l'autoroute est à  côté), Tallard, Lettret, Savine et Saint-Clément sur Durance ! 5 villages en 100 bornes sur nationale, c'est très efficace !

Sur la déviation elle-même, le dédoublement du côté qui monte est indispensable, les véhicules lents étant soumis à  rude épreuve, il faut les doubler et le créneau est assez long pour ça.

Une belle réalisation donc, même si on a mis du temps à  la voir arriver...

Je l'ai egalement prise en revenant des alpes du sud un dimanche soir. En effet, elle fait ses preuve, car bien qu'il y'avait du monde à  la descente des stations, on a pas été bloqué (ca change de d'habitude), par contre c'est toujours autaunt l'enfer entre Chorges et Tallard.
Comment ca se passe dans l'autre sens, maintenant que le point noir d'Embrun est effacé.
Car c'est bien beau d'avoir dévié cette calamité, mais environs 23000 véhicules/j voir plus pour samedi ca va faire rude. Vive quand meme le plan Polomar.

padawan53 a écrit :La déviation d'Embrun a été inaugurée et MES hier.
Le traversée d'Embrun porte maintenant le numéro N2094 ! http://www.paca.equipement.gouv.fr/IMG/ ... 281d15.pdf

Tant mieux .

C'est l'un des points noirs des Hautes-Alpes, le carrefour à feux situé à l'Ouest de Chorges génère des bouchons interminables l'été. Il attend un aménagement décent depuis des décennies.

On se disait que l'Etat avait attendu pour créer un aménagement de qualité dans le prolongement de la déviation. Et là, au hasard d'un rapport, on apprend qu'un modeste carrefour giratoire va sortir de terre : il fluidifiera sans aucun doute la circulation la plupart du temps mais il continuera à bloquer la circulation pendant les jours de grand trafic.

http://portail.documentation.developpem ... ion_ae.pdf
http://portail.documentation.developpem ... _ae_s1.pdf

Il y a pourtant largement la place de déniveler cet obstacle et de le supprimer définitivement... Encore une occasion ratée.

Et si c'est pour réaliser un aménagement aussi bas de gamme et sans contraintes majeures, pourquoi avoir attendu aussi longtemps ???

Dans le même genre, un peu plus loin vers Gap il y a le carrefour avec le D942 pour l'accès à l'A51... Et là aussi il y a la place pour faire un truc correct...

Ced a écrit :Dans le même genre, un peu plus loin vers Gap il y a le carrefour avec le D942 pour l'accès à l'A51... Et là aussi il y a la place pour faire un truc correct...

Non, la priorité c'est ce carrefour :
https://maps.google.fr/maps?q=44.478272 ... 35,,0,3.47

Aucune voie de stockage pour tourner à gauche et un stop dans l'autre sens.
Et c'est ce carrefour au rabais et accidentogène qui donne accès à tout un département , c'est quand même hallucinant.
Un giratoire ici ne serait pas du luxe, en attendant la suite... mais le conseil général n'a peut être plus les moyens de créer un giratoire... ses actions au niveau routier se limitant maintenant à la protection contre les chutes de pierre....

On ne fait donc rien à Tallard avant 2050 pour résoudre la situation suivante ?

http://goo.gl/maps/2C211

Quelle lucidité.

mezelf a écrit : On ne fait donc rien à Tallard avant 2050 pour résoudre la situation suivante ?

Et comme il s'agit d'une départementale traversant Tallard et que le CG n'a pas les moyens de lancer un projet de déviation même minimaliste ou temporaire, les habitants de Tallard vont devoir supporter pendant 40 ans d'avoir des camions sous leurs fenêtres... il s'agit pourtant d'un axe stratégique, l'axe Marseille-Italie via les alpes, et l'unique axe d'accès aux stations de ski des 04 et 05 ...
La vocation du futur boulevard urbain à Gap n'ayant plus vocation à recevoir du trafic de transit et les PL, car il est prévu déjà d'urbaniser autour de cet axe.

Vous avez résumé aujourd'hui tout le problème de cet axe :
Une autoroute nécessiterait une concession (avec péage) soumise à une forte subvention publique.
Un renforcement des axes existants nécessiterait une très forte mobilisation de crédits publics pour offrir une efficacité discutable.

Dans les deux cas, il faut des crédits publics, donc rien ne bouge (ou si peu) !

Le rond-point de Chorges a été inauguré le 7 juillet 2016.
Prévu pour fluidifier et sécuriser le trafic sur la N94 dans la traversée de la cité Caturige, il créera, à mon avis, de magnifiques bouchons qui n'auront rien à envier aux actuels lors des WE chargés.

Le feu était un redoutable verrou mais ce giratoire ne règlera rien en pointes. Seule une dénivellation aurait permis de résoudre définitivement le problème tout en permettant de requalifier l'entrée de ville. Ce n'est pas la place qui manque...

Je pense, qu'en dehors du feu de Chorges la solution viendra du contournement A51, du moins entre Tallard et le col Bayard.

D'une part, pour soulager Gap et d'autre part, pour un accès plus rapide et direct au lac de Serre Ponçon. La N94 étant au-delà bien aménagée (sauf à Savines
et à Chateauroux les Alpes)

Je ne sais pas si un tel tronçon, d'environ 40 kms de long, serait viable et imposerait une subvention d'équilibre. Mais franchement, ca changerait la donne sur le secteur

Concernant le débouché de l'A51 au sud de Tallard, il y a ça dans les tuyaux :
http://www.paca.developpement-durable.g ... 160527.pdf

Merci de l'info. C'est sans doute une opération du CPER.

Le carrefour à feux cause pas mal de désagréments, mais un giratoire règlera difficilement les problèmes, même avec 2 voies dans le sens Sud-Nord. L'objectif de cet aménagement est clairement de désengorger l'autoroute qui connaît de longues remontées de files en saison.

A défaut de prolongement de l'A51, il faudrait shunter autant que possible le giratoire de l'autoroute, au moins dans le sens Sud-Nord, mais cette courte bretelle n'est même pas présente dans la dossier.

source le Dl du 13/08/2016:

"LA ROCHE-DE-RAME
Ils bloquent la route pour une déviation

Ils promettent que la date a été choisie au hasard. Initialement prévue le 15 juillet, l’opération menée par les bénévoles de l’association Déviation-LRDR sur la RN 94, à La Roche-de-Rame, s’est tenue ce matin, de 11 heures à midi. Cette journée est classée rouge, voire noire par Bison futé.

L’opération a, donc engendré de grands ralentissements, notamment entre L’Argentière-la-Bessée et La Roche-de-Rame. Une cinquantaine de personnes, en faveur de la réalisation de la déviation, étaient mobilisées. « Le but est que les gens viennent boire un verre et traversent la route, sur le passage piéton pour aller prendre leur coupon », explique le président Jean-François Albrand. Une occasion de sensibiliser ensuite les voitures arrêtées. Et de gagner des membres et des soutiens dans la lutte pour la réalisation de la déviation "



commentaire : la misère du réseau routier haut alpin !!

Visiblement, le renégociation du CPER PACA ne prévoit rien pour eux. Il faudra donc attendre encore 10 ans minimum pour que des travaux soient engagés.

Un excellent document sur les aménagements dont aurait dû bénéficier la RN94. On ne peut qu'être d'accord mais l'heure n'est hélas plus à la desserte des zones enclavées...

https://side.developpement-durable.gouv ... mpte-des-e

Et pendant ce temps là, la traversée de Savines sature, les giratoires de Chorges, d'Embrun et de Briançon bloquent le trafic, etc.

Pourtant, il y a des solutions réalistes pouvant être mises en œuvre :
- Mise en voie express entre Gap et Embrun (voire au-delà) avec dénivellation de tous les échanges et passage partiel à 2x2 voies.
- Aménagement systématique des points durs entre Gap et Briançon, avec créneaux de dépassement, échanges dénivelés, rectifications de tracé et déviations locales.

Et sur des secteurs très complexes :
- Traversée de Savines par une tranchée couverte, ce qui éviterait une autre solution plus technique et coûteuse.
- Aménagement sur place de la traversée de Briançon en favorisant la fluidité.

Ca sent mauvais pour la déviation de La Roche de Rame, sauf à ce que le politique reprenne la main : https://fr-fr.facebook.com/158737968821 ... =3&theater

Il suffit de lire les arguments de la DREAL.

Et pourtant les habitants n'en peuvent plus.

Prochaine étape : leur faire miroiter cyniquement un aménagement cosmétique de la traversée de la village pour mieux laisser durer les nuisances du quotidien ?