Forum SARA

G.E. a écrit : ↑mer. 11 nov. 2026 10:54

frantz58 a écrit : ↑mer. 11 nov. 2026 00:46 J'ai retrouvé un ancien plan d'urbanisme de Lille du début des années 1950 où il était prévu pour l'A1 de couper au plus direct entre les actuelles N227 et N356.
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... .item.zoom

Ce plan donne vraisemblablement le tracé originel de l'A1 et explique du coup le "trou" qui a longtemps existé dans la traversée de la ville. Très intéressant !

La section centrale du boulevard de l'Ouest a fossilisé les emprises.

A confirmer par d'autres plan, voire des dossiers d'archives.

Oui, d'ailleurs on connaît pour l'instant assez mal les variantes qui furent envisagées pour l'A1 en dehors de la région parisienne.

Pour ce plan de Lille, autre chose étonnante, c'est la direction d'Ostende (sur la côte de la mer du Nord) qui est indiquée et non Gand ou Bruxelles.

Bonjour,

Dans les projets "dinosaures" autour de Lille , il était prévue la "Rocade de la Marques" à l'est de Annappes / Flers / Ascq entre la fin de l'A23 et le sud de la ville de Hem. L'actuelle M700 vers la N511 belge devait prolonger le linéaire jusqu'à Dottignies.

Se fut une variante entre le projet de dénivellement du boulevard de l'ouest et l'actuelle N227 . Projet finalement abandonné en raison de terrain trop marécageux et d'un début de spéculation immobilière à partir de la fin des 1970 / début 1980 . Le tout dans un triangle Villeneuve d'Ascq / Tournai /Wattrelos .