Forum SARA

Il y a le numéro d'Histoire de ce mois çi qui consacre quatre pages à  l'évolution des transports dans Paris au XXeme siècle. Assez intéressant.

Vu dans Techniques & Architecture :



Pourquoi ça s'afiche pas !!?

je conseille le magazine Route Nostalige surtout pour ceux qui aiment l'histoire des routes et autoroutes et l'environnement associé aux routes.

Personellement je vous conseille le livre "Amerique entre ciel et terre" de Jim Wark des editions national geographic ou il y a de magnifiques de grandes villes américaines avec leus autoroutes urbaines monstrueuses.C'est en vente en ce moment même dans les Carrefours.

Bonsoir,

Je compte me procurer ce livre sous peu, "L'histoire des routes de france du moyen-age à  la revolution" (ed pont et C)
http://pfe.enpc.fr/presse_fiche.asp?fic ... mPageAct=1
Est-ce que certains parmis vous le possède?
J'aimerais que vous me fassiez par de votre critique en son égard afin de savoir s'il est bien ou pas?

Alors, il est bien? Complet? les illustrations sont interressantes?



merci d'avance!

oui c'est peut-être mieux ici.

mais toujours pas d'avis?

Livre : Road History. Planning, bulding and use (en anglais)
Gijs Mom, Laurent Tissot (eds)
Editions Alphil (Suisse)
http://www.alphil.ch/article.php3?id_article=140

ISBN: 978-2-940235-16-2

Cette collection d'essais sur l'histoire des routes est le résultat d'un atelier Co-organisé par le groupe d'histoire de la mobilité T2M du programme de recherche Européen et du réseau COST 340, tous les deux commandité par les fonds européens de recherches.
Ils reflètent l'intérêt croissant parmi les historiens de technologie et historiens du transport, pour la mobilité et de tourisme dans l'histoire nationale et transnationale de construction des routes comme partie des questions plus larges de la politique nationale et internationale dans ces domaines.

À cet effet, des historiens des routes ont combinés leurs énergies analytiques avec celle des historiens des Etats-Unis et d'Europe pour produire cette collection de textes.

Les matières sont étendues ; d'ailleurs, c'est la première fois que plusieurs de ces contribuants ont été édités en anglais. Ces essais constituent une des premières tentatives de considérer l'histoire du développement de route en Europe par opposition à  l'histoire des routes aux Etats-Unis où ce domaine de recherche est plus important.

Les auteurs adoptent des méthodes comparatives et placent la considération particulière sur la politique des programmes de construction de route et autoroutes. Les contribuants soulignent également l'importance de la route comme icône de modernité, adoptée par des experts pour augmenter leurs discours, des pratiques en grande partie technocratiques.

Ainsi, des comparaisons avec l'histoire américaine sont exposées, y compris le rôle du tourisme comme argument fondamentale pour la construction des routes.

Il y a Le Guide de l'Autoroute, un guide très complet et intéressant paraissant tous les 2 ans et recensant, décrivant et mettant une appréciation sur toutes les aires et tous les péages de France. On trouve également une liste des sorties.
Il y a aussi les prix des péages, mais ce n'est plus à  jour (édition 2008/2009 parue en début d'année, donc comprenant les prix de fin 2007).
éditions EMH, 14€, introuvable dans le commerce (même dans les plus grandes librairies ou à  la Fnac). Il faut donc passer par les sites de vente en ligne du type Amazon.

Bonjour,

C'est pas vraiment de la littérature mais HISTOIRE ANTIQUE consacre une série de son mag dont le sujet est la "voie romaine":
ses origines, son rôle stratégique et militaire, également d'un point de vue économique mais aussi dans la vie de tous les jours à  plusieurs époques.
Les techniques employées pour édifier un réseau de voies pavées de 90 000 km sont aussi développées.

Il y a une quinzaine d'années, je me souviens d'un livre consacré aux panneaux routiers illustré de nombreuses photos, notamment de "Michelins". À l'époque, j'étais en baisse de fonds et je ne l'avais pas acheté. Est-ce que quelqu'un le connaîtrait par hasard ?

Stéphane Ballandras a écrit :Il y a une quinzaine d'années, je me souviens d'un livre consacré aux panneaux routiers illustré de nombreuses photos, notamment de "Michelins". À l'époque, j'étais en baisse de fonds et je ne l'avais pas acheté. Est-ce que quelqu'un le connaîtrait par hasard ?

Il y a plusieurs livres sur la signalisation ; parmi eux :

- Un demi siècle de signalisation routière en France, tome 1
Naissance et évolution du panneau de 1894 à  1946. Paru en 1994 aux Presses de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées. De Marina DUHAMEL

- Histoire de la signalisation de 1946 à  nos jours, tome 2
Paru en 1998 chez AMC Editions. Guide technique, réglementation et évolution graphique de la signalisation routière en FranceDe Marina DUHAMEL

Il y en a un qui s'appelle "La Panothèque", il me semble..., consacré entièrement aux panneaux de type Michelin, mais impossible de retrouver les références de l'ouvrage !

Voilà .

Sinon, il y a la revue "Route Nostalgie" qui diffuse régulièrement, il me semble, des articles à  ce sujet.

La panothèque c'est un recueil de photos de panneaux Michelin proposés sous forme de CD par Fabrice Franzosi.
Et dans Route nostalgie les articles sur l'évolution de la signalisation routière sont des extraits des oeuvres de Marina Duhamel

Salut

Je mets ici cet article qui pourrait aller dans n'importe quel topic évoquant le BHNS vs le tramway : Une équipe d'ingénieurs du CERTU a édité en fevrier 2010 un ouvrage sur les BHNS, Guide à l'intention des décideurs maîtres d'ouvrage publics

http://www.certu.fr/fr/_Syst%C3%A8mes_d ... theme.html

Le guide se termine par des analyses de coûts comparés BHNS, tramway, tramway "low cost" sur une durée de 30 ans.
Ces calculs intégrent le coût de construction + le coût du matériel roulant nécessaire pour transporter un même nombre de personnes en heure de pointe + le coût d'exploitation.

Il en ressort qu'au dessus de 2200/2500 personnes par sens à l'heure de pointe, le tramway deviendrait systématiquement plus économique.

Mieux encore, si les Français apprennent à fabriquer des trams low cost (le CERTU dit moins de 14 millions euros par km d'infrastructure), le tramway devient plus économique que le BHNS dès qu'on dépasse 1200 voyageurs par sens à l'heure de pointe.

Le problème que pose toutefois le CERTU est celui de l'attractivité du tramway :
Pour transporter 1200 voyageurs en une heure, un tram toutes les dix minutes suffit, alors qu'il faut un BHNS toutes les 5 minutes. Et hors heure de pointe cet écart s'accroîtrait.
Un tram qui ne passe même pas toutes les 10 minutes offre t'il un service qu'on puisse traiter de "haut niveau" ? That is the question.


Je rajoute un petit calcul personnel
La France compte aujourd'hui un km de voie ferrée pour 3 000 habitants. Il y a un siècle elle en comptait 1 km pour 600 hab.

Entre ces 2 ratios, on aurait la possibilité de tirer un peu de km ferroviaire urbain et péri-urbain sans que ça tourne au gaspillage.
Une agglomération de 300 000 habitants pourrait se doter de 50 à 100 km de VF, suivant les grandes routes, ou les emprises ferroviaires d'antan aujourd'hui en sommeil.


A+
nanar

Les Editions du dauhpiné Libéré viennent de sortir ce livre :



A commander sur leur site, ou pour ma part je vais aller au tabac d'en face le chercher.

Tu nous diras si cela vaut le coup...

alors voila je viens de l'acheter. perso je le trouve très bien : petit bouquin (demi A4 fermé) de 50 pages avec beaucoup de vieilles photos des RN6 et 7, deux pages consacrées aux bornes et plaques Michelin (avec photo de construction)plusieurs photos de plaques de cocher, histoire du début de l'autoroute avec pages consacrées aux tunnels de lyon (Fourviere et Croix rousse avec photo) un article sur Vienne.

Un peu cher à mon gout (7.9 €) mais très interessant.

Bonjour à tous!

Je suis passionné par l'autoroute A7 et j'aimerais savoir si vous aviez entendu divers reportages concernant l'autoroute du soleil ou forums traitant de cette autoroute en particulier.
J'ai cherché un livre sur cette autoroute, en vain.

En vous remerciant par avance.

Quatres livres sur les N6 et N7 sont sortie cette année.

- Celui de Thiérry Dubois
- "Eternelle Route Nationale 7" de Nadéo
- Le petit dont vous parlé
- plus un autre du même éditeur il me semble

De quoi passer un bon momment.

Je vous conseille cet ouvrage sorti au début de l'année :



http://www.amazon.fr/grand-dessein-pari ... 711&sr=8-1

Une dizaine de contributions de spécialistes d'histoire de la politique, de l'urbanisme et des transports dans ce joli livre dont l'un des buts avoués est de casser les poncifs accumulés sur l'ère Pompidou, au premier rang desquels le "tout-automobile". On y parle bien sûr des voies sur berges, mais aussi de l'interconnexion, de l'aérotrain, à grands renforts d'archives et de témoignages d'acteurs de l'époque. D'intéressants passages aussi, pour ceux que ça intéresse, sur les controverses des Halles, d'Orsay, de Beaubourg, du Front de Seine.

Intéressant.
On a effectivement tendance à oublier que Pompidou aimait le train et a quand même fait beaucoup pour développer le ferroviaire, à une époque ou ce mode n'allait pas fort.
Le fait qu'il roulait en Porsche n'en faisait pas un anti-train (tellement facile de sortir de son contexte la célèbre phrase "il faut adapter la ville à l'automobile")


Pour moi, ça sera plutôt celui ci:
http://www.editions-recherches.com/fiche.php?id=57

Ouvrage universitaire sur la question:à peine plus cher qu'un ouvrage La Vie du Rail, avec des infos à jour et des analyses.