Forum SARA

StGlinglin a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 11:05 L'A69 est officiellement ouverte depuis 10h30.

Enfin.
Laissons aux pisses vinaigre, grincheux et autres medias engages la belle route nationale gratuite ou les chemins vicinaux..

Un bel exemple de désenclavement économique cette autoroute.

road66 a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 15:11

StGlinglin a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 11:05 L'A69 est officiellement ouverte depuis 10h30.

Enfin.
Laissons aux pisses vinaigre, grincheux et autres medias engages la belle route nationale gratuite ou les chemins vicinaux..

Surtout un grand ouf de soulagement mais en quelque sorte, les pisses-vinaigre ont gagné puisqu'il ne reste plus que l'A412 à construire.
cela commence par une magnifique infraction:

eomer a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 15:34

road66 a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 15:11

StGlinglin a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 11:05 L'A69 est officiellement ouverte depuis 10h30.

Enfin.
Laissons aux pisses vinaigre, grincheux et autres medias engages la belle route nationale gratuite ou les chemins vicinaux..

Surtout un grand ouf de soulagement mais en quelque sorte, les pisses-vinaigre ont gagné puisqu'il ne reste plus que l'A412 à construire.

Oui A412 mais aussi. A154 A54 contournement d Arles et A31 Thionville.

Bien, après cette journée historique l'heure est donc au bilan :

Le trajet est très rapide soyons honnête, j'ai mis seulement 25 minutes à faire Castres- Verfeil sortie 2 soit l'intégralité des 53km de la concession atosca, les sorties filent à toute vitesse, le paysage aussi !
En ce qui concerne les limites de vitesse : au vu du profil de l'autoroute et son emplacement je le pensais pas mais la section Castres-Soual est bien à 130kmh . L'ex déviation de Soual reste à 110kmh, par contre à Puylaurens l'ensemble de l'ex déviation est bien passé à 130kmh à l'exception du secteur de l'échangeur (pourquoi ?). Sinon le reste de l'autoroute est à 130kmh ce qui est la vitesse de norme partout.
Par ailleurs au niveau de la sortie Soual la circulation se faisait sur une seule voie car il y avait une opération en cours sur la passerelle vélo, un problème visiblement. A l'ouest de l'ancienne déviation les travaux de raccordement ont été fait en une nuit c'est très impressionnant la rapidité, aucune restriction de circulation ici donc. On note une pente bien prononcé au niveau de Algans (c'est la partie la plus rurale de l'A69), si c'était une autoroute de transit à fort trafic il y aurait eu une troisième voie à cet endroit. La fréquentation cette après midi était calme il y avait pas foule du tout, à ce rythme la bon courage au concessionnaire pour rentabiliser son investissement x)
La plupart des talus etc sont bien sec et terne pour le moment mais j'ai vu que 200 000 plants vont être planté cet hiver, l'autoroute va alors s'embellir au fil des années je me fait pas de soucis pour son intégration dans le paysage sur le long terme.
Sinon en ce qui concerne le trajet oui évidement le confort de conduite est là c'est indéniable, c'était agréable fluide rapide efficace, la qualité des enrobés est optimale, la signalisation est bonne, le profil de la route est globalement tranquille. On sent qu'on est sur une autoroute privée avec un bon niveau de service. On découvre le trajet Castres - Toulouse sous un tout nouvel angle.
Un nouveau chapitre s'ouvre pour le sud du Tarn, nous verrons avec le temps si l'autoroute est un succès ou non pour la population et l'économie. Je maintien par contre que 8€50 il faudrait réussir à baisser ce prix pour que ça fonctionne réellement.
Pour la partie vinci (4 minutes pour cette section) je ne peux que confirmer la remarque dite par l'un d'entre vous, la qualité de la chaussée, de l'enrobé laisse clairement à désirer dans le sens Verfeil vers A68, ça mérite pas 1€70.
Je pense avoir fait un récap complet, voici les photos :

1 - Puylaurens
2 - Lacroisille, péage flux libre
3 - Lacroisille aussi
4 - Algans
5 - Villeneuve
6 - Montcabrier
7 - Partie vinci après Verfeil
8 - Sortie 4 Villeneuve
9 - Villeneuve échangeur vue globale
10 - Aire de repos, aucun dispositif ne sépare les voies de circulation de l'aire, c'est étrange ...
11 - Fourgon des patrouilleurs Atosca

Merci pour le retex Stanou. C'est un aller-retour que tu as fait?
J'y passe Mardi matin sens Toulouse Castres..

Oui aller/retour, j'en ai tellement entendu parlé de cette autoroute, habitant désormais en région Midi-Pyrénées je me devais de faire un test complet !
N'hésite pas toi aussi à faire un récap de ton trajet, c'est intéressant d'avoir les retours des gens

Stanou a écrit : ↑ven. 06 nov. 2026 20:28L'ex déviation de Soual reste à 110kmh

Pourquoi ?

Niveau profil le «virage» au centre de l’ancienne dev serait apparemment trop serré pour être à 130kmh, mais quand on voit que les deux gros virages en forme de S à Saix qui peuvent être parcouru à pleine balle à 130 ça n’a pas de sens

J'ai remarqué que les médias martèlent partout que l'A69 coûte 20,40€. Même s'ils indiquent en général (*) qu'il s'agit du tarif aller-retour, personne ne dit habituellement qu'un trajet Paris - Lyon par l'A6 coûte 80€ aller-retour... D'habitude, quand on évoque les prix des péages, on parle du tarif aller simple, même pour les trajets pendulaires.

Maladresse de communication du concessionnaire, reprise de l'argumentaire des anti qui mettent en avant le chiffre le plus élevé pour discréditer encore un peu plus l'intérêt de cette autoroute, ou bien un peu des deux ?

Avec un tel discours, je suis persuadé que certains usagers potentiels, qui n'auront écouté que d'une oreille distraite ou lu en diagonale, se diront : "je ne vais pas prendre l'A69, ça va me coûter 40€ aller-retour"

(*) Mais pas toujours : dans l'article suivant, émanant pourtant d'un média automobile, ils avancent "20,40€ pour 53 km", ce qui est faux à double titre : d'une part, les 53 km correspondent à la longueur d'un trajet aller simple alors que, comme indiqué précédemment, 20,4€ est le tarif d'un aller-retour, et d'autre part, 53 km est la longueur de la concession Atosca, alors que les 20,4€ incluent aussi le tarif de la concession Vinci (A68 et ex-A680). Bref, la campagne de désinformation des anti a bien fonctionné.

https://www.caradisiac.com/a69-le-peage ... 224973.htm

C'est une forme d'intoxication informationnelle d'une certaine presse.
Entre les journalistes anti, dogmatiques, qui ne connaissent pas bien le sujet ou qui utilisent des tournures de phrases alambiquées, il y a de la désinformation.
Cette autoroute est là que ça leur plaise ou non. Des études d'impact ont été faite en amont.
Et pourquoi pas 204€ sur 10 passages tant qu'on y est?

Il y a 15ans les sud Tarnais étaient en large majorité pour la construction d'un axe rapide et sécurisé. (n126 en VE ou autoroute) Et c'est toujours le cas d'ailleurs. Ils ont vu le développement d'Albi, Gaillac ou Rabastens avec l'A68 depuis 30 ans.
Est ce que la presse bobo, écolo ou anti des grandes villes qui ont tous les services à proximité se posent la question de la sécurité des usagers avec les accidents mortels quand on parcours la rn126 avec toutes les croix et bouquets attachés à des platanes?
C'est un traitement méprisant pour les territoires ruraux.
En France, je ne connais pas d'agglo de 100k habitants n'étant pas reliée à une VE ou autoroute. Pourquoi Castres et Mazamet n'y aurait pas droit?

Bonjour
Laissons les journaleux incultes a leurs delires.
L essentiel pour les transports en France ce 6 novembre

1 l ouverture de l autoroute A69
2 la mise en service du TGV M Par la SNCF

Restons positifs par ces temps agites !

StGlinglin a écrit : ↑sam. 07 nov. 2026 08:30 En France, je ne connais pas d'agglo de 100k habitants n'étant pas reliée à une VE ou autoroute. Pourquoi Castres et Mazamet n'y aurait pas droit?

Aujourd’hui, pour moi, les deux plus grandes villes les plus enclavées restent Draguignan (une simple desserte par route départementale, et aucune gare ferroviaire pour compenser) et Cherbourg (même si ça s’est amélioré)

Draguignan? Je ne vois pas d'enclavement. On est à 10km de l'A8. On peut améliorer la desserte éventuellement. La gare est aux Arcs ce n'est pas très loin. Il y a un service de navettes régulières.
Cherbourg à une VE à 110km/h jusqu'à Valognes, puis passage à 90km/h les 20 derniers km. Mais c'est comme Brest ou Quimper, c'est le confin de la pointe c'est un enclavement géographique et non structurel.
Cherbourg ou Draguignan ne souffrent pas de déficit d'accessibilité et d'un manque de liaisons extérieures.
Aurillac est enclavée. Aurillac est à 80km de la première autoroute (A75 ou A20 ou A89) avec des routes et des conditions difficiles. (relief et climat)
Le train à Aurillac est lent (2h20 jusqu'à Clermont Fd - 155km) - (4h minimum jusqu'à Limoges - 170km)

Pour le tarif "excessif" du péage je relativise largement sachant qu'il y a entre 80 et 90 km entre les 2 villes suivant d'ou l'on part. C'est a peut pres la même distance qu'entre Nantes et Angers. Et on paye 10,40€ au péage d'Ancenis soit 20,80€ de péage pour un A/R entre les 2 villes. Sachant que ce tronçon de l'A11 est mis en serviec en 1980 donc largement amorti aujourd'hui. Pour Toulouse-Castres on a donc 10,20€ de péage donc 20,40€ A/R mais ça compte la section d'A68 et A69 concédée à Vinci puis la section ATOSCA. On est donc dans une configuration similaire et cela relativise l'accusation d'autoroute "la plus chere de France". En fait si on ramene au km elle n'est pas plus chère que les A65, A19 et A88.
Et étant donné que beaucoup d'entreprises a Castres sont situées dans la grande zone d'activité a l'ouest de la ville, beaucoup d'usagers en déplacements professionnels quitterons l'A69 a Soual...
Je comprend la réaction des habitants du Tarn pour qui la question est cruciale étant donné que comme dans de nombreuses zones rurales, la mobilité dépend beaucoup de la voiture. Mais il faut raison garder sur les tarifs excessifs.

Apres information pour la section concédée a Atosca on a 53km à 8,50€ ce qui 0,1604 € / km. A titre de comparaison le contournement de Strasbourg (A355) on a un péage de 5,40 € pour 24km soit 0,225 € par kilomètre, ce qui ne l'empêche pas d'être attractive et de voir passer 18605 véhicules par jour.

Certains automobilistes évitent les péages, d'autres au contraire sont prêts à payer assez cher pour avoir une route plus fluide. Et j'ai volontairement exclu l'A14 et le duplex A86 de toute comparaison car elles ne sont pas représentatives du réseau autoroutier dans son ensemble.

Personne en a parlé mais pour quand même faire baisser le prix du péage il faudrait commencer par moins taxer …
La TVA est de 1€42 soit 20% du tarif total. Sans cette taxe on est à 7€08, c’est indiqué sur ma facture. On pourrait mettre la TVA à 5% et ensuite avec quelques négociations entre l’état/ concessionnaire et collectivités locales je suis sur qu’on peut descendre au tarif initialement annoncé de 6€77, voir un peu moins !

StGlinglin a écrit : ↑sam. 07 nov. 2026 08:30
En France, je ne connais pas d'agglo de 100k habitants n'étant pas reliée à une VE ou autoroute. Pourquoi Castres et Mazamet n'y aurait pas droit?

Aurillac n'est toujours pas reliée au réseau autoroutier. C'est à peine moins peuplé que Castres-Mazamet. Et Alençon n'est toujours pas reliée à Paris par autoroute (pratique pour les ambulances par exemple... j'en connais qui doivent se taper la route).

Bonjour


Concernant le cout du péage de l'A69 le débat n'est pas nouveau au niveau des péages autoroutiers.
Déjà je me souviens que Lyon Chambéry à son ouverture fin 1974 était jugée trop onéreuse au niveau péage par la population Chambérienne..

Donc le débat n'est pas nouveau ... 50 ans que cela dure !

Cf Source
https://www.larousse.fr/archives/journa ... 5/342/auto

Brisavoine a écrit : ↑sam. 07 nov. 2026 12:04

StGlinglin a écrit : ↑sam. 07 nov. 2026 08:30
En France, je ne connais pas d'agglo de 100k habitants n'étant pas reliée à une VE ou autoroute. Pourquoi Castres et Mazamet n'y aurait pas droit?

Aurillac n'est toujours pas reliée au réseau autoroutier. C'est à peine moins peuplé que Castres-Mazamet. Et Alençon n'est toujours pas reliée à Paris par autoroute (pratique pour les ambulances par exemple... j'en connais qui doivent se taper la route).

Aurillac ne sera pas reliée au réseau autoroutier, c'est 25k habitants, +15k avec les communes aux alentours.(2 fois moins que l'agglo de Castres Mazamet 85k hab) Ce n'est pas sur un axe structurant, et malheureusement pour eux aucun projet de VE ou autoroute à ce jour à ma connaissance à horizon lointain.

Ca montre que malgré l'ouverture de l'A69, le feuilleton est loin d'être terminé malgré tout...

Bonjour. Ce que je ne comprends pas est qu'on voit sur les photos qu'à l'entrée Puylaurens, les panneaux indiquent "Mazamet, Castres, Labruguiere". Or, le portique à Soual (donc après en allant vers Castres) indique "Mazamet, Castres". Labruguiere a disparu. Comment est-ce possible des l'origine d'avoir ces incohérences?