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Refrain58 a écrit : Concernant la zone de travaux à Saint Pierre le Moutier et en discutant récemment avec un agent de la DIR, celui-ci ma informé que la nouvelle entrée de Saint Pierre, via le nouveau rond point, était temporairement abandonnée dans le but de réaliser des économies. Par conséquent, l'entrée actuelle sera conservée avec son lot de problèmes.

Slts.

Alexandre a écrit :L'agent de la DIR CE qui t'a donné cette information était quoi : agent d'exploitation, représentant de la maîtrise d'œuvre...?

Léman Express a écrit :

Refrain58 a écrit : Concernant la zone de travaux à Saint Pierre le Moutier et en discutant récemment avec un agent de la DIR, celui-ci ma informé que la nouvelle entrée de Saint Pierre, via le nouveau rond point, était temporairement abandonnée dans le but de réaliser des économies. Par conséquent, l'entrée actuelle sera conservée avec son lot de problèmes.

Slts.

Ah ben super, encore des économies de bout de chandelle. Pour 500m de route, sérieux... Le pire c'est que les matériaux pour faire ce remblai sont déjà sur place.

Je trouvais quand même étrange que les panneaux posés à l'approche du nouveau rond-point ne prévoient pas la 4ème branche du RP et que ce dernier n'a pas été construit avec l'amorce vers cette branche.

Du coup si la sortie actuelle reste en place, l'entrée actuelle depuis la D978a devrait logiquement rester. Et de fait il est fort probable que la reprise de tracé du l'entrée D2076 > N7 (Moulins) reste en l'état également.

frantz58 a écrit : Provisoirement, le rond-point prévu à Maison-Rouge ne devrait pas être construit permettant ainsi de fluidifier un minimum la circulation.

Chris a écrit :Bonjour

L'enrobé a été refait à neuf au niveau de Trevol dans le sens Sud-->Nord.
Signe sans doute que l'on n'est pas près de voir une 2x2 voie définitive et sécurisée à ce niveau

Léman Express a écrit :Un 3ème concernant Moiry > Saint-Pierre.
Travaux de finition
Je ne sais pas à quoi correspondent ces travaux de finition. Sur la section Saint-Prix > Limite Allier/Loire ce marché de travaux de finition a été attribué et réalisé il y a quelques mois seulement.

Alexandre a écrit : Il y a toujours quelques travaux de finitions à réaliser en toute fin de travaux ou après la mise en service d'une grosse opération. Ces travaux peuvent consister à réaliser sur le terrain les préconisations émises lors de l'IPMS (Inspection Préalable à la Mise en Service) par l'inspecteur général des routes, comme un déplacement ajout de panneau, création de refuge supplémentaire, reprise de marquage de chaussée par exemple, etc.

Près de 405 millions restent à trouver pour finir d’aménager la RN 7 à 2x2 voies dans l’Allier et la Loire. Il faudra patienter car cela ne devrait pas être le cas avant... 2035.

Alors que la question de l’aménagement de la RCEA devrait être réglée par une concession autoroutière, les regards se concentrent désormais sur la RN7, dont il reste 60 km de mise à 2x2 voies à financer, sur les 243,7 km reliant Cosne-sur-Loire (Nièvre) à Balbigny (Loire).

Les 96,6 km de tronçon nivernais sont en cours d’achèvement. Dans l’Allier, il reste 39,8 km de travaux à réaliser sur les 88,1 km (voir ci-contre). Tandis que, dans la Loire, il reste 20,4 des 59 km à aménager. On peut donc estimer que l’achèvement de la 2x2 voies tout le long de cette route pourrait être réalisé en… 2035.

Afin de mobiliser l’opinion publique et les décideurs, les associations dédiées dans les trois départements concernés viennent d’éditer une nouvelle plaquette, diffusée à 15.000 exemplaires. « En acceptant la concession de la RCEA, nous espérions un report des crédits sur la RN7. Et nous redoutons une baisse des enveloppes dédiées », s’inquiéte Élisabeth Cuisset, vice-présidente du département et porte-parole des associations dédiées.

« Il faut se battre, notamment pour les entreprises implantées le long de la RN7 », a martelé Jean-Michel Chavarochette, en tant que porte-parole des CCI.

Sans omettre les accidents liés au non-aménagement de cet axe, la plaquette souligne combien cela « pénalise le développement économique et nuit à l’attractivité de nos territoires ».

Matthieu Villeroy