[ Péage ] Free Flow

[Chris]

Il y a 6 km entre le portique de Montmarault et la BPV de Deux-Chaises, sans possibilité d'arrêt entre les deux.
Donc en remontant environ 5 minutes en arrière on doit pouvoir trouver une preuve de passage sur une video.

[eomer]

Pour l'A79, je parle du portique déjà en service depuis juillet, au niveau de l'entrée de Montmarault et qui mène quelques km plus à l'est sur la BPV de Deux-Chaises où 30 centimes vous sont facturés.
Pas du futur système ouvert, qui sera en vigueur à fin octobre

Donc on est dans la même situation qu'à Chambery

Ah oui, au temps pour moi: on est bien dans la même configuration. je n'avais pas percute sur le fait qu'on pouvait entrer à Montmarault sur l'A79 sans prendre de ticket.
Le trafic est très faible mais je me demande s'il y a déjà des litiges.

C'est pour cela que je suis dubitatif sur le fonctionnement du free-flow en mode "négatif" : je préfèrerais un mode purement "positif".

[fantransport]

J'avoue être un peu plus circonspect à propos du portique en entrée a Chambéry : un dysfonctionnement peut entraîner une surfacturation importante.

Je préfèrerais que l'on utilise le système qu'en mode "positif" et non en mode "négatif" : un passage non enregistré par le système (quelqu'un soit la raison a part la fraude qui constitue un délit et doit être traitée par les tribunaux) peut donner lieu a une absence de facturation mais pas à une surfacturation.

D'ailleurs, est-ce-que les transpondeurs continueront à biper lors des passages des portiques ?

Oui, le badge bipe bien au passage du portique de Chambéry.

PS : As-tu essayé d'appeler la société d'autoroute pour avoir des réponses à tes interrogations?

[Arnmax]

C'est pour cela que je suis dubitatif sur le fonctionnement du free-flow en mode "négatif" : je préfèrerais un mode purement "positif".

Qu'entends-tu par mode "négatif" ou "positif" ?

[eomer]

C'est pour cela que je suis dubitatif sur le fonctionnement du free-flow en mode "négatif" : je préfèrerais un mode purement "positif".

Qu'entends-tu par mode "négatif" ou "positif" ?

Positif : un passage sous un portique provoque une facturation. En cas de dysfonctionnement, l'usager n'est pas facturé.
Négatif : un passage sous un portique enregistre l'entrée en cours de réseau. A la sortie, l'usager paye en fonction de cette entrée. En cas de dysfonctionnement l'usager est facturé du parcours le plus cher.

[Jolly Jumper]

Alors là règle du trajet le plus long en cas de perte était logique, sinon c'est facile de dire que tu as perdu ton ticket et que tu viens de Montmarault.
C'est pour ça que je disais l'autre jour qu'il faut des redondances, que ce soit plusieurs détecteurs de plaques ou d'éventuelles caméras, mais s'il faut que des agents recherchent en regardant les images ca va être compliqué car sans ticket pas d'horodatage précis non plus.

Ça m'est arrivé lors d'un trajet Paris-Marseille où nous n'avions pas eu de ticket (barrière ouverte, feu vert) attribué à une manif sur les voies en amont du péage.
Au suivant, on a appelé un opérateur qui a su nous retrouver en entrée, après nous avoir grondé car nous aurions du appeler en entrée et on a payé uniquement le prix du trajet parcouru.

Ils ont du vérifier l'immatriculation du véhicule sur la barrière de péage en entrée qu'on leur avait donné, ça n'a pris qu'un instant.

[Bugsss]

Est-ce qu'il y a un échéancier pour le programme free flow, ou c'est au compte goutte ?

Genre Chambéry, A13, et A79 pour le moment.

Qu'en est-il des autres réseaux ? Je pense aux ASF notamment, le plus grand réseau de France.

[G.E.]

Pour l'heure, on en est aux premières expérimentations. On peut parier que le système s'étendra petit à petit.

J'avais lu quelque part que les concessionnaires étaient prêts à suivre largement mais qu'ils voulaient faire financer les travaux via péage ou prolongement de concession. L'Etat n'a visiblement pas donné suite car le sujet est brûlant mais du coup, rien ne se profile à court/moyen terme, au moins sur les axes gravement saturés (A7, A8...).

[frantz58]

Entre le temps de l'expérimentation, et les possibles difficultés de négociation de la chose, il n'est pas improbable que cela se négocie au moment dès la fin des concessions actuelles.

[G.E.]

Pour ASF, on est à 2036, soit dans 14 ans !

L'état de saturation très avancé de l'A7 ne permettra pas d'attendre que les études et la réalisation soient reportés à cette échéance. Supprimer les péages donnera déjà un peu de capacité, même si ça ne règlera pas les problèmes de fond : géométrie déficiente de certains échangeurs, chaussée sous-dimensionnée, extrême vulnérabilité entre Valence et Orange, etc.

[frantz58]

Il est vrai que pour ASF, cela est assez loin, et qu'il serait souhaitable de réaliser quelque chose avant.
Je pensais plus en disant ça, aux concessions arrivant à échéance en 2031.

[benjisop]

Je me demande si les sociétés n'attendent pas le résultat de l'expérimentation sur la SAPN avant de se lancer.

Et quand je dis expérimentation, je parle bien de l'ensemble : le passage des portiques, la diminution (ou pas) des bouchons, le taux d'impayé, le taux de réclamation, les problèmes à gérer...

Pour rappel le Free Flow sera complètement opérationnel sur le réseau SAPN en Décembre 2024 avec une "pré-ouverture" en Juin 2024, mais les travaux ne seront terminés dans l'ensemble (destruction des péages, aménagements paysagers, remise de la route à la nature) que fin 2027.

Pour une autoroute neuve ou une entrée / sortie neuve, cela ne pose pas de soucis. Après tout, l'autoroute est créée comme ça de base. Mais je pense que ça va au moins attendre la fin de la décennie pour avoir des résultats concrets sur l'A13 (après plusieurs années notamment sans aucun travaux prévu).

Je sais que côté AREA le Free Flow est prévu en entrée de tout le réseau mais il n'y a pas d'agenda officiel communiqué actuellement.

[eomer]

Il me vient une petite question à la con.

Sachant qu'avec un abonnement télépéage VL (type Mango ou Ulys), il est strictement interdit d'emprunter une voie Télépéage lorsque l'on tracte une remorque (c'est dans les CGU), comment cela se passera t'il avec les portiques du péage Free-Flow ? Est ce que le système saura facturer le véhicule en fonction de la présence d'une remorque ou non ?

[fredo_chato]

Il me vient une petite question à la con.

Sachant qu'avec un abonnement télépéage VL (type Mango ou Ulys), il est strictement interdit d'emprunter une voie Télépéage lorsque l'on tracte une remorque (c'est dans les CGU)

Ah bon ?

https://ulys.vinci-autoroutes.com/faq/e ... -caravane/
https://voyage.aprr.fr/aide-contact/pea ... en-camping

Si tu dis vrai, il serait de bon ton que les opérateurs accordent leurs sites d'informations.

[ophildeleau]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de contacts pour avoir des informations techniques sur les péages Free flow et particulièrement la technologie utilisée entre le véhicule et la barrière. C'est dans le cadre dans la préparation d'un dossier en vue d'un concours.

Je suis en Isère donc particulièrement intéressé par l'installation de Chambéry. Merci pour vos retours.

[Chris]

Bonjour

Aliae vient de publier une FAQ assez complète sur le Péage à flux libre de l'A79 :
Des questions sur le futur péage en flux libre ?
Il ne manque que les tarifs...

[ophildeleau]

Bonjour,

Merci de la réponse, mais je cherche des informations plus techniques notamment quelle technologie utilisée (fréquence utilisée/détection véhicule...)

[benjisop]

Hello,

Je ne suis pas certain que cela soit diffusé en public, que ce soit pour des contraintes de brevet, de sécurité ou de concurrence.
Il faut que tu adresses tes questions via les formulaires de contact des sociétés de télépéage en espérant qu'elles te répondent.

[Chris]

Vu sur le site A79 Axelia
https://www.autoroute-a79.fr/

"Abonnement à « mon info passage sur l’A79 »
Au péage en flux libre sur l’autoroute A79, vous disposez de 72h00 pour régler votre péage après votre trajet. Pour ne pas oublier de régler et être alerté par mail à chaque passage, inscrivez-vous sans plus attendre à l’alerte « mon info passage » en envoyant un mail à l’adresse suivante :
infopassage-A79@aprr.fr
en mentionnant les éléments suivants :

• - Numéro de la plaque d’immatriculation de vos véhicules,
  - Votre adresse mail"

Si de prime abord cela semble astucieux, je reste dubitatif sur l'usage qui en sera fait.
- un utilisateur occasionnel ne saura même pas que cette possibilité existe.
- un utilisateur régulier aura un badge télépéage ou l'abonnement plaques.

Peut-être pour les utilisateurs occasionnels récurrents (par exemple prise de l'A79 deux fois par an pour aller chaque fois sur le même lieu de vacances) ?

[Samib]

Ça m'est arrivé lors d'un trajet Paris-Marseille où nous n'avions pas eu de ticket (barrière ouverte, feu vert) attribué à une manif sur les voies en amont du péage.
Au suivant, on a appelé un opérateur qui a su nous retrouver en entrée, après nous avoir grondé car nous aurions du appeler en entrée et on a payé uniquement le prix du trajet parcouru.

Ils ont du vérifier l'immatriculation du véhicule sur la barrière de péage en entrée qu'on leur avait donné, ça n'a pris qu'un instant.

Je reviens là dessus vu que tu me répondais et que j'ai manqué de temps pour venir ici depuis.

Tu dis qu'ils t'ont retrouvé en un instant, ils t'ont demandé une heure de passage à la barrière d'entrée ?

Sinon ça veux dire qu'il y a non seulement de la vidéo (ça on le sait), mais aussi un système de reconnaissance de toutes les plaques qui fonctionne en permanence, et ça je l'ignorais et si ça marche alors on peux supprimer rapidement le système de ticket et l'arrêt en entrée partout. Ça fluidifierait déjà et permettrait de libérer des voies pour les sorties il me semble.