Forum SARA

le messager a écrit :Recours contre l’autoroute Machilly-Thonon : le Conseil d’Etat déboute les opposants

Nouvelle déroute des opposants anti-tout.
Place à la concession qui n'a que trop tardée !

le messager a écrit :Reste à savoir si les requérants décideront de porter le combat devant la Cour européenne des droits de l’homme.

Et pourquoi pas devant la Cour intergalactique des infrastructures de transport tant qu'on y est ?

r.liotard a écrit :Mais alors pourquoi l'A412 n'est pas elle prolongée jusqu'à l'A40 d'autant que c'est tout à fait faisable ? Pour des raisons financières ? En plus ça deviendra la seule autoroute qui ne commencera ni se terminera sur une autre autoroute ?

C'est prévu sous la forme d'une route départementale se superposant grosso modo à la D903. L'Etat ne finance rien dans ce dossier, il ne sert qu'à permettre une mise en concession.

Bonsoir,

G.E. a écrit :C'est prévu sous la forme d'une route départementale se superposant grosso modo à la D903. L'Etat ne finance rien dans ce dossier, il ne sert qu'à permettre une mise en concession.

En somme un patchwork à l'image de la RN42, axe Sequedin <> Arras ou de la D939 ... Bricolage entre axes d’intérêts locaux et nationaux ! Bel exemple d'homogénéité d'aménagement du territoire

https://www.lemessager.fr/34971/article ... eboute-les

le messager a écrit :Recours contre l’autoroute Machilly-Thonon : le Conseil d’Etat déboute les opposants


Reste à savoir si les requérants décideront de porter le combat devant la Cour européenne des droits de l’homme.

Certes, mais la Cour européenne des droits de l'homme est une juridiction supranationale dépourvue de pouvoir de coercition à l'égard des États.

Bonsoir,

loranger a écrit :Certes, mais la Cour européenne des droits de l'homme est une juridiction supranationale dépourvue de pouvoir de coercition à l'égard des États.

Quid du rapport entre la Cour européenne des droits de l'homme et un projet routier ???

Le second degré peut-être ? Ou l'humour ?

tanaka59 a écrit :Bonsoir,

Quid du rapport entre la Cour européenne des droits de l'homme et un projet routier ???

Du Droit, simplement du Droit...

La Cour européenne des droits de l’homme, à ce jour, a statué sur quelque 300 requêtes ayant trait à l’environnement, appliquant des concepts tels que le droit à la vie, la liberté d’expression et le droit à la vie familiale à un large éventail de questions parmi lesquelles la pollution, les catastrophes humaines ou naturelles et l’accès à l’information en matière d’environnement. Elle peut donc être saisie par les opposants au projet d'autoroute car l'article 35 de la convention européenne des droits de l'homme établit comme condition préalable à la saisine de la Cour européenne des droits de l'homme, l'épuisement des voies de recours internes.

Mais comme je le précisais leur recours serait purement symbolique car :

loranger a écrit :Certes, mais la Cour européenne des droits de l'homme est une juridiction supranationale dépourvue de pouvoir de coercition à l'égard des États.

Bonne année à tous... je note que GE a abusé de Star Wars pendant les fêtes, avec sa cour intergalactique

Lu à l'instant dans le magazine du département de Haute-Savoie n°192 mars/avril 2022 :

RD903 : concertation sur la liaison entre l'A40 et le carrefour des Chasseurs

Entre Nangy et Cranves-Sales, la RD903 ne répond plus aux besoins du territoire. Le Département prévoit donc son réaménagement sur environ 9 km, dans le respect des normes environnementales et en intégrant les modes de déplacement doux et alternatifs à la voiture. La Région Auvergne-Rhône-Alpes financera le projet aux côtés du Département. L'itinéraire restera gratuit pour les usagers.

Du 4 mai au 22 juin 2022, vous pouvez donner votre avis dans le cadre d'une concertation publique.
Dossier de concertation consultable sur hautesavoie.fr/enquetes-publiques

Budget
150 M€ : aménagement de la RD903 à 2x2 voies entre l'A40 et le carrefour des Chasseurs

Bonsoir,

Argentoratum a écrit :150 M€ : aménagement de la RD903 à 2x2 voies entre l'A40 et le carrefour des Chasseurs

"Autant", je voyais pas cela aussi cher. Plutôt entre 85 et 100 millions.

L'estimation que j'avais faite est donc loin du compte.

Le poids des normes et autres règlementations fait décoller les prix... alors que l'on parle seulement d'un aménagement sur place d'un axe déjà partiellement dénivelé et à 2x2 voies.

En tout cas, le timing colle bien avec celui de l'A412.

G.E. a écrit :En tout cas, le timing colle bien avec celui de l'A412.

Par contre le "en intégrant les modes de déplacement doux et alternatifs à la voiture" fait craindre le pire... Si c'est pour faire une "avenue urbaine, apaisée, éco-voie" avec 2 fois 2 voies dont deux de bus, carrefours à feux rouges, et voies cyclables de part et d'autre (comme ça se fait beaucoup en banlieue toulousaine là où étaient prévues des voies express), ça sera pire que la situation actuelle.

Au minimum ça voudrait dire voie express avec une voie réservée aux bus, sinon la phrase ne veut rien dire, et dans ce cas ça reviendrait à une 2 fois 1 voie pour les voitures, soit aucune amélioration, voie de bus déserte la plupart du temps.

Ca ne m'inquiète pas trop, l'axe à construire sera bien une voie rapide vu le trafic attendu. Les autres usages iront sur les parties délaissées ou à côté.

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... ue-s-ouvre

Projet de liaison A40-RD 903 : une concertation publique s’ouvre
Ce projet a pour but la connexion, depuis le carrefour des Chasseurs, à la 2x2 voies de la RD 1206
Le Conseil départemental 74 organise une concertation publique du 4 mai au 22 juin sur le projet d’aménagement de la RD903, entre l’échangeur de l’A40 et le carrefour des Chasseurs. Dans ce cadre, une première réunion publique aura lieu le mercredi 4 mai à 19 heures, à la salle polyvalente de Villy (232 route du Château) à Contamine-sur-Arve. Le président du Département, Martial Saddier, présidera cette réunion. L’opération consisterait à achever la mise en 2x2 voies de l’axe entre l’échangeur de Findrol avec l’A40, sur la commune de Nangy, et le carrefour des Chasseurs, sur la commune de Cranves-Sales. Soit 9 kilomètres de continuité en 2x2 voies. Plusieurs phases sont prévues : le réaménagement des échangeurs entre la RD903 et les principaux axes rencontrés, l’amélioration de l’offre de parking de covoiturage, et la requalification environnementale de l’axe. Estimation du lancement des travaux : premier trimestre 2025.

Le Département de la Haute-Savoie organise la concertation publique de la liaison A40-Chasseurs sur la RD 903
Dossier de concertation à télécharger ici :
https://www.hautesavoie.fr/enquetes-pub ... la-liaison
C'est la variante A qui est retenue pour la concertation.

Ce projet est plutôt pas mal ficelé, notamment la jonction décente avec l'A40.

2 regrets :
- Le détour par Findrol pour contourner Annemasse. On va se dire que c'est pour mieux réutiliser la route existante.
- Le diffuseur avec la D907 qui mérite mieux que des giratoires potentiellement saturés. Les bretelles actuelles auraient pu être réutilisées comme shunts.

Entre l'A40 et Thonon, ce nouvel axe à 2x2 voies aura 4 numéros différents : D903 - D1206 - A412 - D1005... Ne vaudrait-il pas mieux renommer tout cela N412 aux côtés de A412 ?

Bonsoir,

Upsilon a écrit :Entre l'A40 et Thonon, ce nouvel axe à 2x2 voies aura 4 numéros différents : D903 - D1206 - A412 - D1005...

Comme de nombreux patchworsk en morceaux ici et la hélas

Upsilon a écrit : Ne vaudrait-il pas mieux renommer tout cela N412 aux côtés de A412 ?

N412 existe déjà en IDF , N1412 est disponible.

Sinon pourquoi pas en faire une A44 ?

Le numéro A44 est réservé pour l'hypothétique COL (Contournement Ouest Lyon).

Est-ce que quelqu'un pourrait donner une carte pour visualiser le tracé de ce futur axe ? Parce que tout cela m'est complexe, et j'ai du mal à voir comment cela se présente concrètement.

Merci

G.E. a écrit :Ce projet est plutôt pas mal ficelé, notamment la jonction décente avec l'A40.

2 regrets :
- Le détour par Findrol pour contourner Annemasse. On va se dire que c'est pour mieux réutiliser la route existante.
- Le diffuseur avec la D907 qui mérite mieux que des giratoires potentiellement saturés. Les bretelles actuelles auraient pu être réutilisées comme shunts.

Pour la jonction avec l'A40, la configuration de l'échangeur a au moins le mérite d'éviter la mise en place de giratoires sur l'axe principal, et permet des flux directs entre l'A40 et la D903.

En ce qui concerne le tracé retenu, le choix de la variante A a dû être imposé par la barrière de péage de Nangy qui aurait obligé en cas d'un choix de la variante B à soit créer des voies d'évitement de la BPV + à l'ajout sur les bretelles Ouest de nouvelles gares de péage, soit à rendre une portion de la D903 payante, mais dans ce cas cela aurait demandé le franchissement de deux BPV très proche pour le flux A412 <> A40 Est.

Sur le dernier point que tu soulèves avec l'échangeur de la Bonne au croisement avec la D907, je te rejoins totalement.

Arnmax a écrit :Est-ce que quelqu'un pourrait donner une carte pour visualiser le tracé de ce futur axe ? Parce que tout cela m'est complexe, et j'ai du mal à voir comment cela se présente concrètement.

Merci

L'A412 est en pointillés rouges sur cette carte, le trait plein noir au Nord est le contournement de Thonon-les-Bains (D1005), le trait plein noir au Sud est la D1206, enfin le trait noir en pointillés est la D903 (route en question dans l'enquête quelques messages plus haut).