Forum SARA

Il ne valide pas le projet d'autoroute. Il valide la mise en compatibilité du PLU.

Les opposants vont pouvoir encore attaquer les enquêtes environnementales et j'en passe et des meilleures (voir A69).

Sauf que la mise en compatibilité du PLU était un élément très bloquant. Maintenant, la très lourde machine administrative peut reprendre son cours.

Et les opposants peuvent attaquer s'ils n'ont rien d'autre à proposer après toutes les enquêtes déjà réalisées.

https://www.lemessager.fr/649305078/art ... -reblochon

Et c'est reparti

Qu'est-ce-qu'il ne faut pas lire...

Et le trafic sur les routes saturées déjà en place, il ne compte pas ?

J'ai bien peur que cela se termine par une solution au rabais type RCEA : une voie nouvelle "provisoirement" limitée à une seule chaussée.

Ce serait totalement contraire aux normes actuelles et conception des voies rapides et surtout inadapté au trafic.

Bonsoir

Revers pour des travaux ferrés pour l'A412 : https://www.lemessager.fr/649307245/art ... -opposants

Encore une fois, on voit le nymbisme dans tout sa splendeur et une justice qui va traquer la moindre virgule manquante dans un dossier pour s'opposer à celui-ci sans finalement regarder réellement si le projet et justifier ou non.

Bof ! Sommes nous nombreux ici à accepter d'accueillir des engins de chantier au bout de son jardin ?
Moi personnellement non. Nous sommes bien loin d'une simple erreur de virgule mais d'une erreur de planification.
Ce type de dossier ne tolère aucune approximation.

Oui enfin bon, le projet est déclaré d'utilité publique, donc je persiste et signe que ce jugement ne traite absolument pas le fond du sujet, qui est tout simplement le fait qu'il soit rendu nécessaire la réalisation d'un ouvrage d'art pour l'autoroute qui a été déclaré d'utilité publique.

Et on ne parle pas là d'un jardin, mais d'un pré, donc oui, ces personnes ne voient que leurs propres intérêts.

Au final, c'est un nouveau petit contretemps, dans un dossier qui en a déjà connu beaucoup trop.

L'Etat entre en négociations exclusives avec Eiffage (APRR)
https://www.ledauphine.com/transport/20 ... lly-thonon
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 19339.html

Excellente nouvelle. On sait d'or et déjà, que l'A412 a le feu vert de l'Etat. Mais reste à lancer le chantier, pour le point de non retour.

Très bonne nouvelle, l'environnement local et les riverains du D903 et D1005 vont en bénéficier. J'aime aussi le projet de véloroute, notre région a besoin de plus d'infrastructure pour la mobilité douce / vélos électriques, et le Bas Chablais s'y prête bien.

Je m'interroge juste sur la gestion de la circulation vers Genève (D1005). La connection de la future sortie Machilly-Nord/Loisin vers la D1005 reste bancale. Je vois plusieurs options pour la circulation, tous peu optimales:

- Continuer à utiliser la D1005 (traversée de nombreux villages entre Thonon et la frontière)
- Via la D35 et Veigy-Foncenex (traversée du village pas adaptée)
- Via la douane de Monniaz (route très étroite coté France, traversée du village de Jussy en Suisse)
- Grand contournement via D903/A40 pour arriver aux douanes de Thonex / Vallard ou Bardonnex (très long)

Bon, voila au moins un projet sauve en plus de l'A69.
La concession au groupe Eiffage est logique pour une question de cohérence du réseau.
Ce n'est pas précisé dans les articles mais je suppose que ce sera du péage free flow.

Forcément, il y a un canard local qui peut pas s'empecher de relayer l'avis des opposants

https://www.lemessager.fr/649311602/art ... annonce-du

C'est quand même l'excellente nouvelle du début d'année, même si on en doutait pas. L'absence de subvention d'équilibre signifie un coût zéro pour le contribuable.

Quant aux anti-tout, ils jouent les recours faute d'arguments. Lamentable, on aimerait que le gouvernement restreigne les possibilités de procédures abusives comme il l'a fait suite aux demandes des agriculteurs.

Jean-Pierre Burnet l’assure, « il y a une tonne de recours possibles ». Le conseil d’administration de l’Acpat doit se tenir jeudi 8 février. « On est en contact avec un avocat qui va nous expliquer ce qui est possible de faire. Pour l’instant, c’est simplement le gouvernement qui décide de discuter avec un seul candidat. Ça peut prendre encore quelques mois avant de conclure, et après Eiffage doit définir le tracé, il y aura des enquêtes publiques et d’autres rebondissements pour tout ça. On est toujours mobilisé et on ne lâchera pas le morceau. »

Avis de l'ART sur le contrat de concession : https://www.autorite-transports.fr/wp-c ... 41_vnc.pdf

A noter une concession longue et un péage élevé, mais presque aucun financement public.

Hélas, le contrat ne pourra être signé avant la démission du gouvernement, ce qui risque de faire perdre à nouveau beaucoup de temps à un projet urgent et très attendu localement.

Selon le Dauphiné
https://www.ledauphine.com/politique/20 ... dissements

Le groupe Eiffage décroche la concession de l’autoroute Machilly-Thonon

Catherine Vautrin, la ministre du Partenariat avec les territoires et de la Décentralisation de France annonce avoir signé ce jeudi 10 octobre le document officialisant la concession de l’A412, sans pour autant donner le nom du concessionnaire qui sera en charge de la gestion de cette dernière.

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/h ... uture-a412

Haute-Savoie : la préfecture défend la "pertinence" de la future A412
[...]
La préfecture précise : "Concernant la régularité de la mise en œuvre du projet, l’arrêté préfectoral du 12 juillet 2019 déclare d’utilité publique les travaux sur la commune de Perrignier et précise les expropriations nécessaires à la réalisation des travaux du projet de l’A412". Le préfet estime aussi que l'arrêté préfectoral nécessaire à la poursuite des travaux a été prorogé "en temps utile". Ce nouvel arrêté permet une poursuite des travaux sur une durée de cinq ans, soit jusqu'au 12 juillet 2029.