Forum SARA

On perd encore une année sur ce dossier... mais bon ça bouge !

Oui, et ça permet de retarder d'un an ou deux les dépenses à engager pour la déviation de Bessay. C'est toujours ça de "gagné"...

Du côté de Roanne aussi les choses avancent avec un accord financier passé entre l'Etat, la région et le département afin que les travaux débutent en 2027.
https://www.leprogres.fr/economie/2026/ ... annee-2027

Cela semble optimiste car il doit bien encore traîner quelques procédures administratives qui vont faire perdre de précieux mois, voire plus.

Tout à fait, je pense que si travaux il y a en 2027, ce sera comme pour Trévol à l'automne avec de la libération des emprises.

Oui, il ne faut pas s'emballer : ce n'est que la signature d'un accord qui avait été annoncé en février de l'année dernière. Dix-huit mois pour signer un document sur lequel tout le monde était d'accord, ce n'est pas vraiment un exploit. De là, envisager une éventuelle mise en service de la 2x2 voies entre Roanne et Saint-Germain-Lespinasse, c'est une toute autre histoire...

Si on regarde bien, l'accord en question ne porte que sur le financement de 15 millions d'euros, coût annoncé en 2024 pour les cinq "ouvrages d'art" de ce tronçon (en réalité cinq petits ponts très ordinaires). Il y a toutes les raisons de penser que, lorsque les chantiers vont démarrer (on nous annonce "au cours de l'année 2027" mais, vu la conjoncture, les millions ne seront accordés qu'au compte-goutte donc on risque de ne rien voir avant 2028), leur coût réel aura tellement augmenté qu'il faudra encore pleurer et palabrer pendant des mois pour trouver les millions manquants.

Ensuite, on va se retrouver avec ces cinq ouvrages isolés en pleine nature et on va devoir chercher le moyen de financer les quelques quatre-vingts millions qui seront alors nécessaires pour construire les chaussées. Les élus locaux pensent qu'une fois que le chantier aura démarré, l’État ne pourra plus reculer. C'est très optimiste et c'est oublier qu'il y aura des élections législatives l'an prochain et des régionales au printemps 2028. Donc quand la question se posera, les interlocuteurs auront peut-être changé et les points de vue seront peut-être différents...

Dark_green67 a raison.
Avec le feu social qui couve en ce moment en France l'Etat a bien d'autres urgences.
Il est malheureux que cette RN7 n'ait pas été aménagée à 2x2 voies dans les années 1990 au temps des vaches assez grasses !

Les annonces sont faites opportunément alors que des élections importantes se préparent, c'est un grand classique. Les crédits de paiement arriveront avec un autre gouvernement. Comme la région est MO, il y a de fortes chances que ce projet soit initié avant la fin de la mandature, ce qui mettra un bon pied dans la porte pour le réaliser.

Quant à la RN7/RN82, elle a reçu presque continument des crédits, mais son linéaire est long et il y a plusieurs régions, et la dynamique a donc pu être inégale : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... albigny)_2

J'ai le sentiment qu'après Trévol, Charolles/La Fourche, y'aura plus rien. Moulins Roanne, ca sera aux calendes grecques

13,5 millions d'euros ont été débloqués pour le contournement de Bessay. Ces derniers serviront apparemment en majorité à réaliser les ouvrages d'art, au rétablissements des voies croisées ainsi qu'à l'acquisition de quelques terrains supplémentaires suite a la modification de l'emplacement de l'échangeur au droit du village. Il restera ensuite à débloquer environ 50 à 55 millions d'euros pour le reste afin de pouvoir réaliser l'ensemble des travaux.

https://www.facebook.com/share/p/1JVkStPkBX/

La mise à 2 voies de la RN 7 à Bessay « sur les rails »

Depuis le 1 janvier 2025, à titre expérimental, la Région Auvergne-Rhône-Alpes assure la maîtrise d'ouvrage de 750 kilomètres de routes nationales.
A ce titre, le 13 octobre, Didier Paqueriaud le maire a accueilli en mairie, le premier Comité de pilotage concernant la déviation de Bessay sur Allier présidé par Monsieur AGUILERA, Vice -Président de la région AURA, chargé des transports.
La mise en œuvre repose maintenant sur une coopération entre la Région et l’Etat dont les services sont mis à disposition de celle-ci. Les 13, 5 millions d’euros prévus dans le Contrat Plan Etat Région 2023-2027 signé en décembre 2025 ont bien été confirmés, 10 millions pour la région AURA, et 3,5 pour l’Etat.
Les études complémentaires nécessaires ont débuté (des analyses de sol ont été réalisées en 2026), d’autres suivront.
Les dernières acquisitions foncières sont en cours, les rétablissements routiers seront programmés et financés dans ce CPER.
Rendez- vous est donné aux bessaytois pour une réunion publique en mars 2027 organisée par la région et les services de l’Etat afin de présenter plus en détail le projet.

https://www.lamontagne.fr/bessay-sur-al ... _15068302/

C'est très bien d'avancer (enfin) sur les procédures. L'idée est d'enchaîner les travaux après Trévol.

Bonjour, est-ce que quelqu'un a la main pour mettre à jour le tout premier post de cet échange ? La dernière mise à jour date de 2018 je pense et mine de rien des choses ont évolué dans l'Allier et la Loire ?

C'est fait, il y avait eut une mise à jour déjà faite en 2023, mais effectivement ça méritait une mise à jour.

Bonjour à tous, récemment je suis passé au rond point de Trévol et je me suis posé la question de la nécessité du giratoire car hormis la desserte de quelques habitations, le trafic local aurait très bien pu passer par l'échangeur 43 et ainsi fermer l'accès au niveau de trevol pour garantir une meilleur securité et fluidité de la N7. Car honnêtement cela ne fait pas un gros détour de passer par l'échangeur.

La seule "nécessité" de ce giratoire à faible rayon est, selon le concept de l'époque, de "casser" la vitesse. En clair, créer un obstacle pour forcer tous les conducteurs venant de la déviation de Moulins à ralentir jusqu'à 30 km/h, histoire de bien faire comprendre aux moins attentifs d'entre eux qu'ils ne sont plus sur une voie express.

Accessoirement, il permet aussi de créer occasionnellement quelques bouchons lors des week-ends les plus chargés, et même quelques accidents, à cause de conducteurs surpris par l'ampleur du ralentissement.

Ce qui est rageant, c'est qu'il y a une petite vingtaine d'années, la plateforme avait été entièrement défrichée et que, pour guère plus que le prix du giratoire, il aurait été possible de créer les 500 mètres de plateforme manquants pour aboutir sur la section au droit de l'ex-hôtel Mercure où il y avait déjà quatre voies.