[ N205 ] L'Etat concède une route nationale !

[G.E.]

C'est bizarre, je n'ai pas trouvé l'avenant au contrat de concession qui était prévu par la loi...

[Alexandre]

Publication ce jour au JO du décret approuvant le nouvel avenant au contrat de concession passé entre l'Etat et ATMB, incluant donc la concession de la N205. C'est désormais effectif.

[basco - landais]

Et une de plus, un alongement de concession de 30 ans, heureusement que ce petit bout de RN restera gratuit ....

[Maastricht]

Ce n'est pas une blague, puisqu'on lit ceci au JO de ce matin :

Décret n° 2010-410 du 28 avril 2010 approuvant un avenant à la convention de concession en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille et au cahier des charges annexé à cette convention

A priori rien de croustillant excepté le B 41 d'outre-tombe, et pourtant ...

L'article 1er de la convention de concession est complété comme suit :
La section suivante est également remise au concessionnaire :
― la route nationale RN 205 entre l'échangeur A 40/RN 205, au droit de Le Fayet, et la rampe d'accès au tunnel du Mont-Blanc. »

On ne l'attendait pourtant je crois pas, comparé à d'autres projets, notamment en Ile-de-France.

A lire, le détail du texte, fort intéressant : http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/com ... eFin=07748

La N205 restera une route nationale à en croire les articles de la convention, ATMB réalisera cependant une remise à niveau voie express.

[super5]

Une VE concédée, voilà une nouveauté

[padawan53]

J'adore le B41 qui se promène un peu partout dans le texte ^^

"pénétrante d’Annemasse jusqu’à la route nationale 206" ?? Elle est toujours d'actualité cette liaison ?

"la route nationale RN 205, située entre l’échangeur A 40/RN 205, au droit de Le Fayet, et la rampe
d’accès au tunnel du Mont-Blanc, est libre de péage pour le trafic interne" => conséquence sous-entendue : le péage sera augmenté à la BPV de Cluses pour le trafic de transit ?

[bzh-99]

les termes anciens sont quelque peu anachroniques en effet, mais on a simplement mis à jour la convention de concession en ajoutant la N205. Mon hypothèse est que si l'Etat avait du revoir entièrement la convention (et donc changer le titre et enlever les projets routiers abandonnés...), l'Europe aurait pu demander que la concession soit remise complètement à plat et dans le cadre d'un appel d'offre européen. Comme à chaque fois avec le renouvellement des concessions, tout ce fait en catimini et par saucissonage...

[basco - landais]

"la route nationale RN 205, située entre l’échangeur A 40/RN 205, au droit de Le Fayet, et la rampe
d’accès au tunnel du Mont-Blanc, est libre de péage pour le trafic interne" => conséquence sous-entendue : le péage sera augmenté à la BPV de Cluses pour le trafic de transit ?

Peut etre bien, ni vu ni connu et je t'embrouille .....

[Alexandre]

les termes anciens sont quelque peu anachroniques en effet, mais on a simplement mis à jour la convention de concession en ajoutant la N205. Mon hypothèse est que si l'Etat avait du revoir entièrement la convention (et donc changer le titre et enlever les projets routiers abandonnés...), l'Europe aurait pu demander que la concession soit remise complètement à plat et dans le cadre d'un appel d'offre européen. Comme à chaque fois avec le renouvellement des concessions, tout ce fait en catimini et par saucissonage...

Un avenant n'est pas une remise en cause totale du contrat, donc il n'y aurait eu aucune raison...

[G.E.]

3 remarques :
L'A401 disparaît en étant intégrée à l'A41 et elle devient ainsi un ancien numéro d'autoroute.
Le B41 est justifié car l'avenant se réfère à un texte de 1977 (sauf à la page 8 (article 7)).
La pénétrante d'Annemasse n'est autre que la refonte de l'échangeur d'Etrambières.

[Ced]

A noter qu'il y a toujours des travaux de mise en voie express.... Depuis des années, mais on change d'ouvrage d'art à chaque fois, quand meme... Et finallement il ne reste plus grand chose.

Bref l'Etat leur livre une 2x2 voies dénivelée presque parfaite.

[Guillaume]

A noter qu'il y a toujours des travaux de mise en voie express.... Depuis des années, mais on change d'ouvrage d'art à chaque fois, quand meme... Et finallement il ne reste plus grand chose.

Bref l'Etat leur livre une 2x2 voies dénivelée presque parfaite.

Les contournements des houches et chamonix ont été récément aménagés
Par contre la descente sur le fayet emprunte encore l'ancienne route
Est ce que la concession permettra de faire un viaduc identique à celui pour la montée ?

[rolex]

A noter qu'il y a toujours des travaux de mise en voie express.... Depuis des années, mais on change d'ouvrage d'art à chaque fois, quand meme... Et finallement il ne reste plus grand chose.

Bref l'Etat leur livre une 2x2 voies dénivelée presque parfaite.

Les contournements des houches et chamonix ont été récément aménagés
Par contre la descente sur le fayet emprunte encore l'ancienne route
Est ce que la concession permettra de faire un viaduc identique à celui pour la montée ?

D'après l'excellent livre sur l'histoire des routes de France de 1945 à nos jours de Georges Reverdy, l'inversion de chaussée est lié à la dangerosité du viaduc en descente pour les camions.

Il serait mieux d'aménager au mieux la descente, en augmentant le rayon de quelques virages après le virage à 180°, mais je ne sais pas si géotechniquement cela est possible.

[Ced]

M'étonnerai qu'il y a un quelconque projet de doublement du viaduc. J'en ai jamais entendu parler et vue la sensibilité des habitants de la région sur le sujet il ne faut pas y penser. Et en l'occurrence la route actuelle suffit.
Il y a un virage dangereux avant la descente mais bon il est vraiment bien indiqué (il y a "quelques" marques d'embrassades malgré tout.... ), les gens n'ont qu'a adapter leur conduite après tout.

[jml13]

Il me semblait que le texte de la concession indiquait une mise aux normes, ce qui entraînerait au moins la suppression de ce virage hors normes et de gros aménagements dans la descente, si un 2e viaduc n'est sans doute pas obligatoire pour la descente. Ma mémoire me joue-t-elle des tours ?

[Upsilon]

Théoriquement, la rn205 est aux normes puisqu'il n'y a pas de carrefour à niveau... La rectification de ce virage nécessiterait de lourds travaux (la construction d'un ouvrage d'art pour augmenter son rayon j'imagine).

Je pense qu'ATMB va simplement effectuer des travaux d'entretien, afin de rendre son aspect extérieur aussi soigné qu'une autoroute concédée...

Tiens, ça commence déjà d'ailleurs : http://www.atmb.net/atmb/fr/routeblanch ... ation.html

[Frédéric SAVIN]

Et en lisant là, on est un peu déçus d'apprendre que la concession n'apportera finalement qu'un simple "upgrading" de la RN205 avec ses ouvrages existants sans investissement lourd comme le doublement du viaduc des Egratz.

[basco - landais]

Franchement, tu t'attendais à quoi ?
Il ne faut pas rever, l'Etat se desengage de cette petite portion de RN, coincée entre deux concessions, dont il ne peut plus assumer l'entretien, ni les investissements ....

[bzh-99]

Et en lisant là, on est un peu déçus d'apprendre que la concession n'apportera finalement qu'un simple "upgrading" de la RN205 avec ses ouvrages existants sans investissement lourd comme le doublement du viaduc des Egratz.

l'upgrade en question n'est que du simple entretien avec renouvellement des couches de roulement. Par contre on notera l'intégration des 20 km de N205 au réseau 107.7 FM, c'est un plus.

[Alexandre]

Et en lisant là, on est un peu déçus d'apprendre que la concession n'apportera finalement qu'un simple "upgrading" de la RN205 avec ses ouvrages existants sans investissement lourd comme le doublement du viaduc des Egratz.

l'upgrade en question n'est que du simple entretien avec renouvellement des couches de roulement. Par contre on notera l'intégration des 20 km de N205 au réseau 107.7 FM, c'est un plus.

Ce n'était pas déjà le cas?