Forum SARA

benjisop a écrit : ↑mer. 08 juil. 2026 20:49Ok, on parle de ZTL et pas de ZFE, mais ça n'en est qu'une version plus offensive puisqu'un particulier devra répondre à certains critères pour s'y déplacer en véhicule. Les vraies questions étant : que cherche-t-on à faire ?

Pour la gauche, c'est assez clair : interdire l'automobile. La pollution, les nuisances sonores, les "rues apaisées", tout ça ce ne sont que des prétextes. Le fond du fond c'est qu'interdire la voiture c'est lutter contre le capitalisme par d'autres moyens, la voiture individuelle étant le symbole le plus évident du capitalisme.

Pour la droite, c'est plus étrange : on permet aux automobiles de circuler, mais on donne quand même quelques gages à la gauche parce qu'on a peur du poids médiatico-culturel du "camp du bien". Ca se voyait tellement dans le programme transports de Rachida Dati à Paris aux dernières municipales...

Après il est indéniable que la voiture a plein d’inconvénients pratiques par rapport aux autres moyens de transport en ville (qualité de l’air, occupation de l’espace) donc je trouve parfaitement logique de restreindre son utilisation au centre-ville à ceux qui en ont vraiment besoin.

Le moins y a-t’il de voitures, le plus facile est-il de rouler pour ceux qui continuent de conduire.

Pourquoi telle mesure ou une autre ? Parmi les inconvénients de la voiture que j’ai cités, la ZFE lutte contre la pollution causée par la voiture tandis que les ZTL permettent de récupérer de l’espace au profit d’autres modes.

Chaque mesure possède sa fonction, même si personnellement je trouve la ZFE inefficace par rapport à son objectif en raison d’un système favorisant la vente de nouveaux véhicules au profit des constructeurs. Je trouve les ZTL préférables.

loggeek a écrit : ↑jeu. 09 juil. 2026 19:20 Après il est indéniable que la voiture a plein d’inconvénients pratiques par rapport aux autres moyens de transport en ville (qualité de l’air, occupation de l’espace) donc je trouve parfaitement logique de restreindre son utilisation au centre-ville à ceux qui en ont vraiment besoin.

Et qui établit ceux qui ont "vraiment besoin" de circuler en voiture ? Y a un fonctionnaire terne et gris dans un bureau qui met un tampon administratif sur les permis de circuler ?

Les personnes pour lesquelles elle restera le meilleur choix par rapport au vélo et au transport en commun.

Pas besoin d’un permis de circuler, il faut rendre la circulation pénible, pour décourager les personnes pour lesquelles l’usage de la voiture n’est pas indispensable. Ça passe notamment par des réductions de vitesse et de stationnement, ainsi que la reconception des rues au profit des modes doux.

Il faut aussi absolument aménager un contournement décent (A432 sud en particulier) pour éviter que le trafic de transit passe par l’A6/A7.

loggeek a écrit : ↑ven. 10 juil. 2026 21:37Pas besoin d’un permis de circuler, il faut rendre la circulation pénible, pour décourager les personnes pour lesquelles l’usage de la voiture n’est pas indispensable. Ça passe notamment par des réductions de vitesse et de stationnement, ainsi que la reconception des rues au profit des modes doux.

En gros la politique des écolos depuis 6 ans à Lyon. Avec le succès que l'on sait... Défaite au niveau de la métropole, et n'ont réussi à garder la commune de Lyon que d'un cheveu dû à la nullité du candidat d'opposition qui sinon avait un boulevard devant lui.

Les gens n'en peuvent plus de cette écologie punitive !

Après la fin des travaux sur le pont de Pierre Bénite, ils ont remplacé les panneaux et parmi eux, "PARIS" alors que la logique aurait voulu que ce soit sur la D383 ou un peu plus loin sur la D301. Un peu bizarre à moins que quelqu'un ait une explication

La mention de Paris doit être pour la continuité de l’itinéraire A450 - D301 - A46.

Ce que je trouve bizarre c’est “Marseille par A7” alors que l’on est déjà sur l’A7.

Après ce panneau, Paris n'apparait plus car c'est l'A7 et la D301 ne mentionne que les communes locales comme St Priest, sauf si les panneaux viennent aussi à changer sur cet échangeur

loggeek a écrit : ↑jeu. 06 août 2026 10:19 La mention de Paris doit être pour la continuité de l’itinéraire A450 - D301 - A46.

Très probable, tout est fait pour dégager du trafic de Fourvière en le renvoyant sur la rocade Est elle-même saturée (A46/RN346) via le BUS (D301)... Personne n'est dupe et cela a eu des conséquences électorales. Reste désormais à trouver de vraies solutions pour dégager du trafic.

loggeek a écrit : ↑jeu. 06 août 2026 10:19Ce que je trouve bizarre c’est “Marseille par A7” alors que l’on est déjà sur l’A7.

En effet, c'est idiot, alors que Paris devrait apparaître avec un macaron A46. Mais là aussi c'est bancal car il y a un bout de D301 entre A7 et A46. L'Etat devait prendre ses responsabilités et déclasser l'A7 et l'A450 jusqu'à l'A46/A47 afin de laisser la métropole gérer le dossier, ces pénétrantes urbaines à statut national n'ont plus de sens.

Ah non, alors. Pas de démembrement à la Strasbourgeoise. Déjà, ca coute en panneau et puis, on a quelque chose qui fonctionnait depuis leur création. Pourquoi voilà encore et toujours sabrer les autoroutes en ville par idéologie écolo

Il y a un autre truc qui m'interpelle chaque période estivale :
Le panneau des destinations principales avant chaque échangeurs d'autoroutes, on les voit toute l'année avec A7 LYON, A47 St ETIENNE et A46 PARIS LYON EST. Or elles sont systématiquement occultées, notamment les weekend d'août.


Le pire est derrière avec l'A7 et l'A46 qui mentionnent PARIS en même temps alors que le but de l'A46, malgré les GPS, est de mettre tout le transit par l'A46 en destination du Nord de Lyon. l'A7 à cet endroit ne mentionne pas PARIS normalement.


Et quelques mètres plus loin, la mention PARIS disparait de l'A7 avant de la retrouver plus loin à l'échangeur avec le périph D383


Je ne comprends pas la logique et c'est bien délibéré vu que c'est le cas chaque année. Y'a une explication logique à tout cela ?

Kha42 a écrit : ↑sam. 15 août 2026 19:45 Je ne comprends pas la logique et c'est bien délibéré vu que c'est le cas chaque année. Y'a une explication logique à tout cela ?

Il me semble qu'on l'avait évoqué régulièrement: c'est une petite vacherie de la Métropole de Lyon vis à vis des touristes de passage.
L'automobiliste qui vient de l'A7 et se dirige vers Paris pense qu'en continuant tout droit, il empruntera le Tunnel de Fourvière et que la circulation y sera fluide. Mais curisuement, quelques kilomètres plus loin, il sera gentiment incité à emprunter le périphérique nord et son péage.

Mais à malin, malin-et-demi. Si vous êtes orienté sur le boulevard périphérique Laurent Bonnevay, n'empruntez pas la partie à péage mais bifurquez sur l'A42 en direction de Genève. Vous rejoignez rapidement l'A46 Nord.

Les panneaux servent à piéger les touristes ? Ne sont-ils pas sensés les aider ? On est de retour en 1940-1944 où on indiquait exprès n'importe quoi pour dérouter les allemands ?!

De toutes façons avec les GPS intégrés les panneaux servent de plus en plus à suivre le GPS et non pas à trouver se destination...