Forum SARA

frantz58 a écrit : ↑dim. 17 mai 2026 15:14 Dans le journal de la tribune républicaine, un article de 2022 assez intéressant sur le désenclavement du pays de Gex avec un bel historique et de beaux plans concernant le col de la Faucille.

https://latribunerepublicaine.lemessage ... -ou-en-est

Personne n'a encore proposé un viaduc géant de La Faucille à Lajoux ?!

Quand au "désenclavement", c'est surtout Bellegarde qu'il faudrait dévier par un pont franchissant la Valserine et gros tunnel au nord de la ville à mon avis - les points d'arrivée dépendent du budget, on peut imaginer une simple déviation de ~2 km pour éviter le centre ville, à une traversée magistrale de ~7 km reliant directement Collonges à la Zone Commerciale de Pierre-Blanche. Dans tout les cas la réouverture de la voie ferrée me semblerait être la priorité #1.

Les scénarios sont bien connus depuis plus de 30 ans mais personne ne bouge et on ne sollicite pas le potentiel de financement offert par la concession...

Quant à la voie ferrée, elle est mal orientée. Les investissements se font donc surtout vers les lignes de tram desservant Genève.

Comme pour beaucoup de villes françaises situées sur un axe à fort trafic, alors que les projets d'autoroutes se limitaient pour la plupart aux abords des grosses métropoles, Vierzon eut le droit à son projet de déviation à partir de 1941 avec une déviation prévue pour la RN20 et une autre pour la RN76 avec un tronc commun entre les deux déviations.
La déviation de la RN20 évolua ensuite pour prendre le tracé de celle que l'on connait ; déviation qui fut reprise ensuite par l'A20 entre les sorties 5 et 7. Pour celles de la RN76, toute la section à l'Est de la RN20 fut reprise par le tracé de l'A71, en revanche la partie à l'Est de la RN20 resta à l'état de projet avant de finir par être abandonnée.



Le plan d'origine étant un état de dégradation avancé, je l'ai recréé sur un plan d'époque pour avoir quelque chose de lisible.

Direction le Danemark, avec la ville de Aabenraa où l'on voit sur les vues aériennes que la Sekundærrute 170 (ancienne Primærrute 10) devait être déviée à l'Ouest de cette ville. Seul un court tronçon fut débuté au Nord.
https://maps.app.goo.gl/wgHb1CNX642dhwho6


(Extrait de carte issus de ce site : https://historiskekort.dk/kort?fritekst ... ection=asc)

J'ai bien essayé d'en savoir plus sur cette déviation, mais rien ne filtre, même sur les sites en danois.

frantz58 a écrit : ↑jeu. 08 mai 2025 11:07 Il s'agit ici d'une modification de projet sur la D475 dans le Doubs où il était envisagé de contourner le village de Charmes par le Sud-Ouest. Finalement c'est par le Nord-Est que la nouvelle route passa.
https://i.ibb.co/4ZLnLkxS/20250508-093515.jpg

Une carte plus précise de ce projet modifié.


édition de 1980 ©IGN

J'ai retrouvé quelques informations un peu plus précises sur ce projet de tunnel dans les Hautes-Pyrénées.

https://routes.fandom.com/wiki/Liste_de ... %A9es_(65)

Il devait desservir une station de ski ; station qui n'a jamais vu le jour. Le projet de station ayant été abandonné, de facto, il en fut de même pour le tunnel et la route d'accès. On voit sur la carte issue du BRGM (dernière pièce jointe) que la route aurait fut se relier à la D177.

http://ficheinfoterre.brgm.fr/Infoterre ... BSS002LZBE
https://www.ladepeche.fr/article/2018/1 ... t-bon.html

Intéressant ! Et d'après l'article, cette voie nouvelle devait être prolongée vers le Sud pour rejoindre la route des Lacs du côté du lac d'Aumar, ce qui aurait donné un super itinéraire pour une étape du Tour de France

Oui, on le voit bien le tracé sur le plan dans les pièces jointes de la fiche du sondage du BRGM (il y a un bug aujourd'hui, les fiches ne s'affiche pas).
Effectivement, cela aurait fait une route avec de superbes paysages.

Je vous mets ici le plan que j'ai du couper en deux pour que l'hébergement d'image l'accepte.

J'ai découvert par hasard sur un atlas routier, qu'il a existé un projet de voie express entre Salies-de-Béarn et Pamplona en Espagne. Ce projet fut assez rapidement abandonné.

https://www.batiactu.com/edito/changeme ... e-2358.php

Intéressant, on voit bien le tracé côté espagnol. En France, il n'était prévu que de petites déviations, et tout cela a été laissé en plan...

Ancien projet assez local de déviation de Vernou-sur-Brenne où les terrassement furent d'ailleurs attaqués.
Le projet a été validé en 1988 et le début des travaux doit dater de 1990 environ.
https://cartes.gouv.fr/explorer-les-car ... malink=yes

En regardant le journal officiel du 9 janvier 1953, on a l'ensemble du plan quinquennal sur les déviations prévues pour les grands itinéraires.
On peut alors constater que certains projets sont finalement restés dans les cartons et/ou on été remplacé par d'autres projets par la suite. Il serait intéressant pour certains de connaître les tracés prévus à l'époque.

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... .item.zoom
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... .item.zoom