Forum SARA

G.E. a écrit : ↑mar. 04 févr. 2025 09:06 Pour la RN90, l'Etat démissionnaire doit acter son impuissance, faire un gros chèque et se retirer de la gestion. C'est au département de prendre la main (il exploite déjà un réseau routier complexe) avec un gros coup de pouce régional, dans le cadre d'un grand plan Tarentaise III.

Oui, mais je trouve que certains sont un peu durs avec l'Etat et la DDE dans le cas présent.

La construction en viaduc de la voie montante de la RN90 (aux normes autoroutières) est une décision raisonnable de 1992. Si faute il y a, c'est au niveau de l'absence de purge de la montagne, pas de la conception.

Les vrais problèmes de congestion de la Tarentaise se situent en amont de Moutiers.

Pas contre un itinéraire praticable l'hiver sous le Petit Saint Bernard mais cela ne doit pas devenir une alternative au Mont Blanc pour le transit PL.

Réouverture totale de la RN90 dés de WE.
Le ministre interpellé par le député savoyard est favorable au projet de second tunnel à Ponserand d'ici 2030 dans le cadre des JO notamment.

eomer a écrit : ↑mer. 05 févr. 2025 22:19

G.E. a écrit : ↑mar. 04 févr. 2025 09:06 Pour la RN90, l'Etat démissionnaire doit acter son impuissance, faire un gros chèque et se retirer de la gestion. C'est au département de prendre la main (il exploite déjà un réseau routier complexe) avec un gros coup de pouce régional, dans le cadre d'un grand plan Tarentaise III.

Oui, mais je trouve que certains sont un peu durs avec l'Etat et la DDE dans le cas présent.

La construction en viaduc de la voie montante de la RN90 (aux normes autoroutières) est une décision raisonnable de 1992. Si faute il y a, c'est au niveau de l'absence de purge de la montagne, pas de la conception.

Les vrais problèmes de congestion de la Tarentaise se situent en amont de Moutiers.

Pas contre un itinéraire praticable l'hiver sous le Petit Saint Bernard mais cela ne doit pas devenir une alternative au Mont Blanc pour le transit PL.

La DDE ?! Ça n'existe plus depuis 2010 !

Cette crise à peu de frais (ouf !) aura au moins permis de relancer les projets d'aménagement sur la RN90.

Mais pour les JO, c'est trop tard, il faudra au moins 10 ans des études à la réalisation.

G.E. a écrit : ↑ven. 07 févr. 2025 09:55 Cette crise à peu de frais (ouf !) aura au moins permis de relancer les projets d'aménagement sur la RN90.

Mais pour les JO, c'est trop tard, il faudra au moins 10 ans des études à la réalisation.

Cela peut aller très vite, les études avaient commencé il y a près de 20 ans et volonté et urgence olympique obligent !!
On ne peut se permettre une catastrophe évitée ce 1er février lors des JO, l'image serait désastreuse.

Une idée pour sécuriser le sens montant à Ponserand:

Une galerie pare-blocs de 1000 m environ coûterait environ 130 à 150 millions d'euros : moins cher que le tunnel estimé à 200/250 millions d'euros.

https://hal.science/hal-03720125/document

Le tunnel est la seule solution permettant le doublement de l'infrastructure et améliorant le quotidien des locaux. Fini le basculement dégradé en 2x1 lors des nombreux travaux, on aurait toujours du 2x2 garanti. En plus de solutionner ce genre de problème définitivement.

En tout cas bravo aux équipes pour la réouverture complète avant le Vendredi après midi. Je ne suis pas certain que tout soit vraiment réparé mais ça doit l'être suffisamment pour que le préfet signe l'ordre. L'économie du ski était trop importante pour rester fermé.

Bsr
Visite du ministre des transports en Savoie.
A l'image de cet Etat frileux et mollasson, aucune impulsion nouvelle en matière de transport, et d'infrastructures nouvelles.
Tout est résumé, j'ai pas les sous, on verra après 2030.
Pitoyable

Comme prévu, l'Etat est fauché, et même s'il avait des sous, il paralysé sa propre action à force de procédures.

Sur la RN90, il faut comprendre qu'il n'y a actuellement aucune étude de menée pou doubler le tunnel de Moûtiers, améliorer la capacité autour de cette ville, sécuriser le secteur de Villette... des projets déjà étudiés mais abandonnés à la fin des années 2000.

Dans un secteur très contraint et avec une règlementation qui l'est encore plus, il faudrait au minimum 10 à 15 ans d'attente pour concrétiser des premiers aménagements. On est déjà en 2040... voilà la réalité de notre impuissance !

Et encore ce secteur est bien doté depuis Albertville...

Je n'ose imaginer la Tarentaise bloquée par des aléas climatiques majeurs en février 2030 style éboulements à Ponserand ou à Vilette ; On aura l'air malin avec nos JO à deux balles faute d'investissements !!

L'Etat n'a que les moyens de purger les falaises et de prévenir, il est trop tard pour investir sur le réseau routier lui-même.

Pendant ce temps, les stations continuent de bétonner à un rythme effréné alors que toutes les perspectives sont au rouge...