[ N159 ] Tunnel de Ste-Marie-aux-Mines

Arnaud · Message par **Arnaud** » dim. 18 nov. 2007 16:21

La réouverture du tunnel se ferait en septembre 2008, d'après L'Alsace d'hier.

Encore pratiquement un an avant de délester les cols de Bussang (RN66), du Bonhomme (ex-RN415), de Sainte-Marie-aux-Mines (ex-RN59) et de Saales (ex-RN420)...

Arnaud · Message par **Arnaud** » dim. 30 déc. 2007 19:07

L'Alsace a écrit :Sainte-Marie Aux Mines / Tunnel / Une année de chantier

Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines ouvrira l'été prochain. Cette perspective tantôt réjouit, tantôt interroge.

Première question soulevée : qu'en sera-t-il de la circulation sur la RN 59, ne va-t-on pas durablement détériorer la qualité de vie des habitants ? Que devient l'étude initiée en vue de la construction d'un bitube.
Â« À ce jour, aucune décision n'est venue réglementer les modalités du transit des poids lourds dans le massif vosgien après la réouverture du tunnel. Dans les vallées voisines, nombreux sont ceux qui attendent que la vallée et son tunnel absorbent dorénavant la quasi-totalité du transit transvosgien. Mais il est humainement inacceptable que la vallée de Sainte Marie - particulièrement étroite - soit transformée en couloir à camions des Vosges après la réouverture du tunnel Â», notait en novembre l'association Alsace Nature.
Les riverains de Bois l'Abbesse qui subissent toujours le trafic de la RN 59 ont estimé que Â« rien ne sera prêt quand le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines rouvrira Â».
L'autre interrogation soulevée en juillet par Claude Schmitt pour l'Office économique de la vallée concerne le coût de la traversée du tunnel pour les salariés en Val d'Argent qui l'emprunteront tous les jours. Il souhaite un système d'abonnement.
Les dirigeants de la Salm avaient, en mars, signalé que Â« malgré l'indemnité de transport versée par l'entreprise - et avant la fermeture du tunnel - les salariés vosgiens empruntaient le col et ainsi éviter une addition de péage salée en fin de mois Â». Jean-Marie Schwab, le directeur général, déplorait accidents et conditions de circulation difficiles dans le col.

Bonne ambiance

Au chapitre des bonnes nouvelles : les relations tissées avec les responsables et salariés du chantier. En juillet, André Duteil, directeur de chantier, le soulignait lors de son départ en retraite. Â« L'ambiance était bonne. Le personnel, les élus... ici tout le monde y a mis ses tripes Â», avait-il confié. Il rappelait que Â« l'émotion était partagée par tous, lors du percement du tunnel ou du baptême du tunnelier destiné à creuser la galerie de sécurité.. Â».
Jean-Luc Fréchard, président de la communauté de communes, avait évoqué en début d'année l'embellissement du site à l'entrée du tunnel. Â« C'est dans les tuyaux Â», avait-il indiqué.
La commune de Sainte-Croix-aux-Mines a profité des installations de la société Yvroud Européenne des Fluides qui a installé des mobiles home pour héberger son personnel sur un terrain de la commune qu'elle a viabilisé. À Sainte-Marie-aux-Mines, un captage des eaux est financé en bonne partie par la société des autoroutes.
Les habitants et les élèves ont eu l'occasion de s'intéresser au chantier. Des lycéens ont pu découvrir la multitude des métiers qui ont été mis à contribution au tunnel. Au Point info de la Porte d'Alsace, le public a pu plonger virtuellement au cœur de la sécurité du tunnel, découvrir les dispositifs.
Â« Mais les gens qui, à partir de l'été prochain, vont passer par le tunnel, se rendront-ils compte du travail colossal qui a été réalisé Â», se demandait Vincent Dumoulin qui a fermé le chantier pour le groupement Bouygues - Eiffage.

Denis Ritzenthaler

Message par **G.E.** » dim. 30 déc. 2007 20:25

C'est clair que la longue fermeture du tunnel n'a pas été mise à profit pour construire la VE (même à caractéristiques réduites) qui manque tant à la vallée...

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 03 avr. 2008 08:58

Réouverture et inauguration : 1er octobre

(c) L'Alsace

TOMAS · Message par **TOMAS** » ven. 18 avr. 2008 18:44

L'article dit faux des augmentations de péage sont d'ores et déja annoncées !!! L'automobiliste aura la note salée !

zygonice · Message par **zygonice** » sam. 03 mai 2008 14:31

je plaint les autres vallées vu le prix du tunnel... Je pense que je vais continuer a passer par le col pour aller a Europa Park depuis Luneville.

7,60 Euro le passage pour une voiture, c'est tres tres cher comparé aux autres tunnels... mais 57 euros pour les camions, c'est un tarif prohibitif pour eviter que les camions passe par cette vallée.

Tiens, j'ai entendu que ce week end la route été fermé...

Agora Line 41 TCL

hervé a écrit :Le tunnel de Ste-Marie-aux-Mines, c'est un ancien tunnel ferroviaire.

Euh, quelle ligne sncf l' utilisait?

Arnaud · Message par **Arnaud** » sam. 19 juil. 2008 14:14

Agora Line 41 TCL a écrit :Euh, quelle ligne sncf l' utilisait?

Nancy - Sélestat - Colmar - Freiburg [D]
(http://routes.wikia.com/wiki/Tunnel_Maurice_Lemaire)

Peeloo · Message par **Peeloo** » sam. 26 juil. 2008 20:29

J'adore la page sur le wikia !!!

"10 octobre 2008 : Après des années de travaux, le tunnel rouvre ses voies."

Un peu d'anticipation ne fait pas de mal !!!

Arnaud · Message par **Arnaud** » ven. 19 sept. 2008 12:42

Plus que quelques jours avant la réouverture du tunnel ! (on pourrait le mettre dans le PMV du forum...)
Ca sera donc le 1er octobre.

Les derniers tests de sécurité sont en cours de réalisation.

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » sam. 20 sept. 2008 05:56

Effectivement !
Voici d'ailleurs une vidéo du tunnel : http://www.imagesplus.org/videofiles/09 ... erture.flv (15 Mo)

Arnaud · Message par **Arnaud** » mar. 23 sept. 2008 12:09

D'après L'Alsace d'aujourd'hui : le trafic poids-lourds de grand transit sera interdit par le tunnel Maurice Lemaire. Comme ça a été le cas de sa fermeture à aujourd'hui, ils devront continuer à contourner le massif des Vosges par l'A4 ou l'A36.
Suite à cela, des élus vosgiens revendiquent qu'APRR baisse le tarif du tunnel pour inciter le transit inter-régional Alsace - Lorraine à passer par le tunnel plutôt que par les cols de Bussang (RN66), du Bonhomme (D415) ou de Saales (D420/D1420).

Nono · Message par **Nono** » mer. 24 sept. 2008 19:38

Le JT de 13H de France 2 du mercredi 24 septembre en parle.

Lien (sans doute temporaire) : http://jt.france2.fr/13h/ (cliquer à droite sur "Alsace: le tunnel, les camions et les habitants 13h03m40s", sinon déplacer le curseur du lecteur jusqu'à 04:55)

Un chauffeur évoque un tarif de 57 € pour un PL. A ce prix-là , nul doute que nombre de PL vont préférer continuer à passer par les cols.

Arnaud · Message par **Arnaud** » mer. 24 sept. 2008 19:47

Il y a d'ailleurs eu des manifs ce matin et des élus et habitants des vallées ont bloqués certains cols, dont celui de Bussang sur la RN66, pour protester contre ces tarifs prohibitifs.

Personnellement, pour 7,50€ pour les voitures, je trouve que ça vaut vraiment pas le coup de prendre le tunnel...

padawan53 · Message par **padawan53** » mer. 24 sept. 2008 19:53

Arnaud a écrit :Personnellement, pour 7,50€ pour les voitures, je trouve que ça vaut vraiment pas le coup de prendre le tunnel...

7,50€ ! on dépasse le coût au kilomètre du tunnel Prado-Carrénage !
Mais comme pour le tunnel marseillais, je pense que ce collosal péage ne dissuadera pas les usagers vu le gain de temps qu'il permet...

Nono · Message par **Nono** » mer. 24 sept. 2008 20:08

padawan53 a écrit :Mais comme pour le tunnel marseillais, je pense que ce collosal péage ne dissuadera pas les usagers vu le gain de temps qu'il permet...

Je n'en suis pas si sûr. Le gain de temps ne doit pas excéder 10 mn-1/4 d'heure, le col de Ste Marie n'est pas non plus un col alpin et se franchit relativement rapidement en voiture. Celui qui y passe régulièrement aura vite fait de choisir.

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » jeu. 25 sept. 2008 10:01

Une vidéo : http://www.imagesplus.org/videofiles/09 ... rrrige.flv

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 25 sept. 2008 11:40

Nono a écrit :Je n'en suis pas si sûr. Le gain de temps ne doit pas excéder 10 mn-1/4 d'heure, le col de Ste Marie n'est pas non plus un col alpin et se franchit relativement rapidement en voiture. Celui qui y passe régulièrement aura vite fait de choisir.

Surtout que pour le transit VL, il existe d'autres cols bien plus facilement franchissables que le col de Sainte-Marie (cols de Bussang (Mulhouse - Nancy), du Bonhomme (Colmar - Nancy) et de Saales (Strasbourg - Saint-Dié-des-Vosges)).

Routard · Message par **Routard** » jeu. 25 sept. 2008 16:16

Désolé, j'ai fait un doublon avec le post sur l'A35 (shooté trop vite).

Les tarifs annoncées relèvent du délire total. Personne n'empruntera ce tunnel à ce compte là et les communes sur les routes des cols continueront de souffrir.

Un transporteur routier a estimé que le prix de 57 euros représentaient 10% du coût du trajet Alsace-Paris, surcoût qu'il était impossible de répercuter sur le prix du transport.

De plus, les infrastructures qui le desservent côté alsacien sont totalement sous-dimensionnées.

Pour moi, on fait une fois de plus du grand n'importe quoi. J'enrage quand je vois des trucs pareils.

Arnaud · Message par **Arnaud** » mar. 30 sept. 2008 20:22

Pour avoir été aux portes ouvertes du tunnel ce dimanche, un petit compte-rendu et reportage :

Entrée alsacienne du tunnel, où se déroulait la grande fête (l'inauguration officielle ayant eu lieu en même temps à l'autre bout du tunnel, côté vosgien).
L'accès au tunnel a été sensiblement réaménagé : la voie express (oups, "route pour automobiles", car ce n'est qu'une 1+2 / 2x1 voies ^^) entre Lièpvre et Sainte-Marie-aux Mines (entre Lièpvre et Sélestat c'est une horrible RN très dangereuse) débouche aujourd'hui sur un grand giratoire nouvellement construit, où débute la concession APRR et la RN159 (l'ex RN59 obliquant au sud-ouest, vers le col de Sainte-Marie). Après le giratoire, la route a aussi été remaniée. De nombreux accès à la voirie locale (que l'on peut voir sur Google Earth) ont disparu. Juste avant l'entrée du tunnel, les deux voies se divisent (séparées par un îlot en herbe ; pour casser la vitesse ?), se rassemblent à nouveau peu avant le portail Est de l'ouvrage (on distingue encore les origines ferroviaires par les matériaux). C'est ici qu'à eu lieu la fête.

A l'intérieur du tube historique (ouvert en 1937 au trafic ferroviaire; voir le wiki pour l'historique), où se trouve la chaussée de circulation à double sens.
Tous les 400 m se trouvent des abris de sécurité (cf photo suivante pour les détails), permettant d'accéder à la galerie de sécurité. Ils sont indiqués tous les 25 m par un jalonnement piétonnier. Tous les 200 m on rencontre des postes de secours, abritant un téléphone SOS et un extincteur. Enfin, des garages ont été creusés pour s'arrêter en toute sécurité en cas de problème mécanique.
Personnellement, j'ai trouvé la chaussée pas spécialement large...

Voici donc un abri de sécurité (photo pas géniale mais c'était difficile avec tout le monde qui visitait...). Ils sont assez vastes et séparés du tube principal par un sas. Ils sont ventilés, pressurisés, et équipés de bancs, téléphone SOS, extincteurs, haut-parleurs...

Une vue du nouveau tube, faisant office de galerie de sécurité. On y trouve à gauche une piste pour les véhicules d'évacuation cf photo suivante) et à droite un cheminement piétonnier, ainsi que les conduites d'incendie etc.

Il y a deux véhicules comme celui-ci pour évacuer les usagers du tunnel vers chacune des issues en cas de problèmes. Notons que des équipes de secours basées à Sainte-Marie-aux-Mines (68 ) et à Lusse (88 ) sont spécialement formées pour intervenir 24h/24 et 365 jours par an dans le tunnel en cas d'incident et travaillent conjointement.

Et pour finir, le sujet qui fâche : les tarifs.
APRR a communiqué hier les tarifs définitifs :
- classe 1 : 7,50€
- classe 2 : 16€
- classe 3 : 33,30€
- classe 4 : 55,40€
- classe 5 : 5,30€