Posté : jeu. 23 sept. 2004 22:16
escusez moi j'avais oublié l'adresse du site:
http://www1.securiteroutiere.gouv.fr/IM ... es_idf.htm
http://www1.securiteroutiere.gouv.fr/IM ... es_idf.htm
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Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
https://forum.sara-infras.fr/
[ A86 ] Couvertures, échangeurs, améliorations...
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Posté : ven. 24 sept. 2004 09:22
C'est vrai que ce futur tunnel sera moins compliqué que celui de Nogent. D'ailleurs, le Pont de Nogent est un vrai bordel! Il faudrait créer deux bretelles souterraines vers Strasbourg! C'est inadmissibles de voir le trafic de transit passer par la ville de Nogent.
Posté : ven. 24 sept. 2004 09:24
Je préfère voir la VDO rejoindre la N4 et la N104 plutôt que l'A4 car dans ce cas, on ne règlera qu'une partie du problème alors que cette voie rapide à pour but de dévier le trafic de l'A4 et de l'A86!
Posté : ven. 24 sept. 2004 15:39
la VDO ??? POur moi c'est simplement le prolongement logique de l'A5 jusqu'à l'A86, que l'on ne veut pas nommer....
SInon le tronc commun de l'A86 avec l'A4 est aussi sur la carte des radart fixe, reste a savoir quand il sera financer....
SInon le tronc commun de l'A86 avec l'A4 est aussi sur la carte des radart fixe, reste a savoir quand il sera financer....
Posté : ven. 24 sept. 2004 15:52
Je dirais même que cette A5 pourrait atteindre le périphérique à la porte d'ivry: c'est son prolongement naturel le long des quais. Mais cela ferait une autoroute de chaque côté de la seine.
Posté : ven. 24 sept. 2004 16:02
Ca me parait inconcevable aujourd'hui.... 
Posté : ven. 24 sept. 2004 23:18
Espérons que tu as raison.Ced a écrit :Ca me parait inconcevable aujourd'hui....
Il faudrait raser une bonne partie des lofts bobo du coin, en plus du multiplexe Pathé, du centre commercial d'Ivry....
La mode n'est plus aux radiales de toute façon...
Pour la VDO, je croyais que c'était la reprise d'un vieux bout d'A87? et si le projet la fait arriver en plein milieu de l'A104, ça risque d'etre joyeux niveau bouchons!
(a moins qu'elle ne passe à trois voies, ça n'était pas en projet dans ce coin là , Brie etc...)?
Posté : ven. 24 sept. 2004 23:42
La VDO (Voie de Desserte Orientale du Val de Marne) est bien la reprise de l'A 87 de boissy à Bryzabadu a écrit :Espérons que tu as raison.Ced a écrit :Ca me parait inconcevable aujourd'hui.... ;)
Il faudrait raser une bonne partie des lofts bobo du coin, en plus du multiplexe Pathé, du centre commercial d'Ivry....
La mode n'est plus aux radiales de toute façon...
Pour la VDO, je croyais que c'était la reprise d'un vieux bout d'A87? et si le projet la fait arriver en plein milieu de l'A104, ça risque d'etre joyeux niveau bouchons!
(a moins qu'elle ne passe à trois voies, ça n'était pas en projet dans ce coin là , Brie etc...)?
Le barreau Boissy -Brie le long de la N 19 n'a rien à voir avec la VDO, c'est effectivement plus le prolongement de l'A 5b jusqu'à l'A 86 suite au report du prolongement de l'A 5a (report de la construction de l'A 5/A 87 de Villeneuve St Georges à Boissy et report de l'aménagement en autoroute de la N6 à 2*2 voies de Villeneuve St Georges à Sénart), ce petit bout a peu de chance d'être réalisé tant que l'A 87 de wissous (A6) à Vileneuve St Georges n'est pas réenvisagé
Posté : sam. 25 sept. 2004 00:37
Pourtant, ppour l'A5a, il suffirait de mettre la N6 aux normes autoroutières et de construire un tunnel entre la N6 et la N406.
Posté : sam. 25 sept. 2004 00:53
Alexandre a écrit :Pourtant, ppour l'A5a, il suffirait de mettre la N6 aux normes autoroutières et de construire un tunnel entre la N6 et la N406.
c'est vrai que la N6 est déjà aux normes autoroute, en partie du moins (contournement de Montgeron)
Reste deux problèmes:
la traversée de Villlneuve St Georges. Le contournement doit se faire depuis 500 ans (au moins), et plus ça va, moins y'a de place. Le terrain (zone inondable) ne doit pas arranger les choses. Un tunnel finirait par couter le prix de trois A86 découdées.
une série de feux tricolores à Brunoy (on touche la ville à cet endroit) et un magnifique carrefour en pleine foret de Sénart (pas touche aux arbres).
Pour financer le tout, mettre le tunnel en concession à msieur SAP2R, qui pourra enfin rentabiliser son A5
Posté : sam. 25 sept. 2004 11:18
Je pensais à une concession moi aussi à la SAPRR.
Posté : sam. 25 sept. 2004 13:08
La N6 n'est pas aux normes autoroutières dans le contournement de Montgéron, c'est une 2*2 sans BAU et avec des entrées sorties très courteszabadu a écrit :Alexandre a écrit :Pourtant, ppour l'A5a, il suffirait de mettre la N6 aux normes autoroutières et de construire un tunnel entre la N6 et la N406.
c'est vrai que la N6 est déjà aux normes autoroute, en partie du moins (contournement de Montgeron)
Reste deux problèmes:
la traversée de Villlneuve St Georges. Le contournement doit se faire depuis 500 ans (au moins), et plus ça va, moins y'a de place. Le terrain (zone inondable) ne doit pas arranger les choses. Un tunnel finirait par couter le prix de trois A86 découdées.
une série de feux tricolores à Brunoy (on touche la ville à cet endroit) et un magnifique carrefour en pleine foret de Sénart (pas touche aux arbres).
Pour financer le tout, mettre le tunnel en concession à msieur SAP2R, qui pourra enfin rentabiliser son A5 ;)
Effectivement le carrefour de Montégron et celui de la forêt est complexe à déniveller mais surtout il faudrait créer une voie parallèle si on transforme la N6 en autoroute dans sa travrsée de sénart et là ça veut dire abatrre pas mal d'arbre
Tout ça plus la complexité de la nouvelle section villeneuve - N 406 fait que c'est beaucoup plus simple de passer par la N 19
A part le tunnel de boissy (en construction) le reste c'est de la plaine en campagne le long de la ligne tGV
Posté : sam. 25 sept. 2004 22:00
De toute façon faut pas réver on verra jamais aucun de ces projets, ou alors dans 50 ans peut être!!!!
Posté : dim. 26 sept. 2004 10:48
Sauf si l'un d'entre-nous devient ministre de l'équipement. 
En tout cas, on ne peut pas trop se plaindre de De Robien qui dans l'ensemble fait du bon travail!
En tout cas, on ne peut pas trop se plaindre de De Robien qui dans l'ensemble fait du bon travail!
Posté : lun. 27 sept. 2004 00:01
Ca ne serait pas la seule autoroute francilienne avec des voies d'accélération de trois centimètres. Voir les voies d'entrée A4 à Charenton/Saint-Maurice par exemple...Guillaume a écrit :
La N6 n'est pas aux normes autoroutières dans le contournement de Montgéron, c'est une 2*2 sans BAU et avec des entrées sorties très courtes
Posté : dim. 17 oct. 2004 12:52
Pourquoi cette autoroute est nommée A86 ? la série des A8* n'est-elle pas réservée à l'ouest ?
Posté : dim. 17 oct. 2004 13:15
On en a parlé dans un autre sujet il me semble. Cette autoroute s'apelle A86 car d'une part elle longe ou remplace la N186 et que d'autre part, les projets d'autoroutes il y a 20 ou 30 ans s'appelaient A86 pour l'actuelle autoroute, A87 pour une super rocade et A88 pour la francilienne ouest!
Posté : dim. 17 oct. 2004 13:34
ok merci pour l'infoAlexandre a écrit :On en a parlé dans un autre sujet il me semble. Cette autoroute s'apelle A86 car d'une part elle longe ou remplace la N186 et que d'autre part, les projets d'autoroutes il y a 20 ou 30 ans s'appelaient A86 pour l'actuelle autoroute, A87 pour une super rocade et A88 pour la francilienne ouest!
Posté : dim. 17 oct. 2004 14:15
Il me semble que dans un autre post, quelqu'un avait eut l'idée d'utiliser l'A86 pour Nantes-Saintes, via Rochefort.
Posté : dim. 17 oct. 2004 14:18
ce qu'un c moi!!!JOJO a écrit :Il me semble que dans un autre post, quelqu'un avait eut l'idée d'utiliser l'A86 pour Nantes-Saintes, via Rochefort.