Forum SARA

Excellent !

https://www.ledauphine.com/faits-divers ... la-rd-1075

https://www.ledauphine.com/faits-divers ... -dangereux

Drame de la RD 1075 à Roissard : la thèse d’un dépassement dangereux
La conductrice de 51 ans, décédée dans l’accident qui a également fait cinq blessés, aurait voulu doubler la voiture qui la précédait lorsqu’elle est entrée en collision avec celle qui arrivait en face.

Voilà une des conséquences directes de l'absence de créneaux de dépassement sur l'intégralité de la RD1075 entre Monestier et Sisteron.
Cela étant, l'irresponsabilité pour le conducteur de doubler sans visibilité est aussi à prendre en compte.
C'est une combinaison des deux : facteur humain, et infrastructure routière hors d'âge qui n'a pas été améliorée depuis 60 ans.

Un terrible exemple à rappeler à celles et ceux qui s'opposent avec acharnement à l'aménagement en créneaux et 2x2 voies de cet axe majeur entre Alpes et Provence !!!

Lancement de l'enquête publique des travaux de la RD1075.

https://www.enquete-publique-rd1075.fr/

Déjà des avis négatifs des écolos anti tout, alors qu'il s'agit du projet d'aménagement le plus mimimaliste possible par rapport à une autoroute, ou une mise à 2x2 voies complètes.
Le pire étant que les mêmes qui s'opposaient au prolongement de l'A51 en souhaitant l'alternative d'un aménagement sur place de la nationale s'opposent maintenant à cet aménagement...
Avec les écolos il ne faut jamais rien céder.

Vos avis de saranautes postés sur le site de l'enquête publiques sont les bienvenus

Ces aménagements sont des travaux d'urgence, essentiellement qualitatifs. Leur principal intérêt est de sécuriser des carrefours et surtout de créer les créneaux de dépassement qui manquent tant.

Personne ne devrait y trouver à redire, d'autant que des options encore plus intéressantes ont été écartées (si on met de côté la réalisation de l'A51) :
- Reprise lourde de certains virages serrés.
- Dénivellation de carrefours (un carrefour giratoire était évitable car il sera source de danger sur une route qui en comporte heureusement peu et surtout de ralentissements en été).

Eric a écrit :Lancement de l'enquête publique des travaux de la RD1075.

https://www.enquete-publique-rd1075.fr/

Déjà des avis négatifs des écolos anti tout, alors qu'il s'agit du projet d'aménagement le plus mimimaliste possible par rapport à une autoroute, ou une mise à 2x2 voies complètes.
Le pire étant que les mêmes qui s'opposaient au prolongement de l'A51 en souhaitant l'alternative d'un aménagement sur place de la nationale s'opposent maintenant à cet aménagement...
Avec les écolos il ne faut jamais rien céder.

Vos avis de saranautes postés sur le site de l'enquête publiques sont les bienvenus

C'est chose faite. La mouvance écologiste locale ne doit pas décider pour les locaux de leur avenir. Oui au progrès, oui au prolongement de l'A51, oui au réaménagement des RD1075 et RN85.

https://www.ledauphine.com/politique/20 ... -agressive

Toujours cette fameuse minorité écolo extrémiste agissante du collectif nymbiste des Lichens qui prend en otage la majorité silencieuse.

Ce ne sont pas leur coup d'essai, en 2020, ils avaient bloqué la RD1075 en pique-niquant dessus (pique niquer sur du bitume, faut avoir un grain), pour protester contre la "réintoxication du monde" après le confinement.

Au moins ils montrent leur vraie nature.

Avis favorable de la commission d'enquête publique :

https://www.isere.gouv.fr/content/downl ... %20DUP.pdf

Maintenant, attendons la DUP et puis au boulot

Avec un argumentaire synthétique et de qualité. Même si les aménagements sont minimalistes et hélas trop étalés dans le temps, cela ne peut qu'être bénéfique.

Il n'en reste pas moins que ce projet ne répond pas aux problèmes majeurs :
- D'enclavement du territoire, faute d'une continuité dans les départements voisins.
- De saturation et de report croissant du trafic, à cause d'une A7 gravement saturée.

G.E. a écrit :Avec un argumentaire synthétique et de qualité. Même si les aménagements sont minimalistes et hélas trop étalés dans le temps, cela ne peut qu'être bénéfique.

Il n'en reste pas moins que ce projet ne répond pas aux problèmes majeurs :
- D'enclavement du territoire, faute d'une continuité dans les départements voisins.
- De saturation et de report croissant du trafic, à cause d'une A7 gravement saturée.

Vu les levées de boucliers des écologistes opposés au moindre euro dépensé sur les routes, tout aménagement routier même minimaliste devient une victoire.

En attendant l'A51, notons que ces aménagements permettront quand même le gain de précieuses minutes à terme.

Par contre le fait qu'ils soient étalés dans le temps, c'est moyen...

A mon avis, le mieux aurait été de lancer tous les chantiers en même temps, quitte à fermer totalement la route le temps des gros chantiers pendant quelques mois en déviant le trafic de transit via la N85 , et le trafic local via les petites routes du Trièves.

Le Conseil départemental de l’Isère note toutefois quatre réserves exprimées par la commission d’enquête : une sur la suppression du créneau de dépassement au niveau de la commune de Lalley, une autre sur la « réalisation d’un aménagement cyclable complémentaire entre Clelles et Longefonds », une troisième sur les mesures de bruit, et une dernière sur la « concertation avec les acteurs du territoire » suivant l’avancement des travaux.

En réponse, le Département indique qu’il « présentera prochainement au Préfet de l’Isère un projet enrichi de propositions permettant de lever les quatre réserves émises par la Commission ». « La commission permanente départementale va prochainement délibérer sur la déclaration de projet intégrant les engagements du Département pour répondre [aux réserves] », annonce ainsi la collectivité.

Pour le vice-président du Département aux Mobilités Bernard Perazio, l’avis favorable de la commission marque « une première et très importante étape » pour le projet d’aménagement de la RD1075. Un projet, ajoute-t-il, qui « n’a qu’un objectif : assurer la sécurité des usagers et des riverains tout en respectant l’environnement ». Mais dont le collectif des Lichens juge qu’il augmentera le trafic sur la zone, au détriment de la biodiversité.

https://www.placegrenet.fr/2022/04/05/l ... sBBj745Ybs

kaiservinz a écrit :Mais dont le collectif des Lichens juge qu’il augmentera le trafic sur la zone, au détriment de la biodiversité.

Ils font semblant de ne pas comprendre que le trafic est induit par la saturation de l'A7 et donc que le problème est beaucoup plus grave.

Après 40 ans de tergiversation et renoncements, voici le premier et unique créneau de dépassement sur la RD1075 dans les Hautes-Alpes qui vient d'être mis en service.

Eric a écrit :
Après 40 ans de tergiversation et renoncements, voici le premier et unique créneau de dépassement sur la RD1075 dans les Hautes-Alpes qui vient d'être mis en service.

Oui quelle belle surprise d'avoir découvert ceci par hasard. Et puis honnêtement les travaux sont allés si vite qu'on ne s'en est même pas rendu compte.

En plus maintenant sur les 100km de route entre les 2 morceaux d'autoroute inachevée, il y a trois beaux îlots pour les gens qui tournent à gauche mais aussi par conséquence 3 passages de 500m de long avec une belle bande cyclable de chaque côté c'est extra, le coin est méconnaissable

Heureusement que l'Etat n'à pas hésité à dépenser de gros moyens

fredo_chato a écrit :

Eric a écrit :
Après 40 ans de tergiversation et renoncements, voici le premier et unique créneau de dépassement sur la RD1075 dans les Hautes-Alpes qui vient d'être mis en service.

Oui quelle belle surprise d'avoir découvert ceci par hasard. Et puis honnêtement les travaux sont allés si vite qu'on ne s'en est même pas rendu compte.

En plus maintenant sur les 100km de route entre les 2 morceaux d'autoroute inachevée, il y a trois beaux îlots pour les gens qui tournent à gauche mais aussi par conséquence 3 passages de 500m de long avec une belle bande cyclable de chaque côté c'est extra, le coin est méconnaissable

Heuresement que l'état n'à pas hésité à dépenser de gros moyens

Ces travaux sont "surdimensionnés" et "pharaoniques" selon les écolos.

Sachant que l'Etat a tout simplement abandonné toute ambition pour améliorer les axes alpins, l'investissement était à la hauteur du budget du département haut alpin, c'est à dire peanuts ...

Sinon, les vrais travaux sur la RD1705 devraient commencer en Isère cet automne sur la partie nord entre le Col du Fau et Clelles.

Eric a écrit :

Après 40 ans de tergiversation et renoncements, voici le premier et unique créneau de dépassement sur la RD1075 dans les Hautes-Alpes qui vient d'être mis en service.

Merci ! ça va me faire gagner au moins 30 mn sur le trajet Grenoble Toulon
J'ai hate d'aller y recracher du CO2 et des particules dans 2 semaines.

Eric a écrit :Sachant que l'Etat a tout simplement abandonné toute ambition pour améliorer les axes alpins, l'investissement était à la hauteur du budget du département haut alpin, c'est à dire peanuts ...

Sinon, les vrais travaux sur la RD1705 devraient commencer en Isère cet automne sur la partie nord entre le Col du Fau et Clelles.

Bonjour,

J'ai parcouru ces derniers jours la RN85 entre Gap et Laffrey : c'est encore pire ! aucun aménagement digne de ce nom n'a l'air engagé ! bref un axe abandonné par l'Etat et la région.

Bonsoir à tous,

Un chantier a débuté le 22 mars dernier à Saint-Michel-les-Portes pour sécuriser le carrefour des Granges.

Un page dédiée a été faite sur le site du département de l'Isère :

https://www.isere.fr/info-route-3/rd107 ... les-portes