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À ce jeu-là, n'importe quelle route à sens unique en boucle forme un rond-point.
Par exemple le tour d'Uzès peut être alors assimilée à un rond-point (1,2km) !

Jolly Jumper a écrit :À ce jeu-là, n'importe quelle route à sens unique en boucle forme un rond-point.
Par exemple le tour d'Uzès peut être alors assimilée à un rond-point (1,2km) !

Oui c'est vrai Uzés en fait partie . Je l'avais oublié celle la !

Toutes les villes du Sud possédant un Ecusson sont aussi concernées (Nîmes, Montpellier).
Sauf exception, les giratoires ne sont pas habités !

Guytou a écrit :En parlant d'Aix en Provence, celui de la Pioline (sortie 1 de la D9 aux Milles) est pas mal, avec une sortie à gauche... A noter que ce rond point est habité (lien GM).

Dans la catégorie des rond-points habités et toujours sur Aix, il y a encore celui-ci au nord route de Puyricard :
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 4&t=k&z=19
et
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 62,,0,6.78

Je commence à croire que c'est une spécialité locale, d'autant plus que pas très loin il y a aussi l'échangeur habité :
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 05681&z=18

Puyricard... tu as du goût !

Je note d'ailleurs que le rond-point-maison possède une piscine !
Le fin du fin..., mais dans la ville bobo qu'est Aix, plus rien ne m'étonne.

Ce n'est pas le desenclavement total
Je plains enormement les locataires de ces 2 habitations, mais ont ils eu vraiment le choix

Pourquoi locataires? Peut-être propriétaires et tout simplement habitants.

Alors que les giratoires se multiplient de façon anarchique, une seule étude a étudié les accidents qu'ils provoquent, parfois mortels, surtout pour les motards.

http://lara.inist.fr/bitstream/handle/2 ... _09-12.pdf

Il faudrait à présent d'autres études pour mesurer leur nocivité en termes de ralentissements et de pollution.

M'enfin, pour certains endroits, le comptage a été facile (par chez moi, région "aranburu" ou pas, L'éclair et La République des Pyrénées se font un plaisir de parler du moindre accident de la route (surtout sur la N 134/D 834 d'ailleurs...) et surtout de ceux de camions sur giratoires...

@ G.E. Bien d'accord avec toi pour dire que, parfois, les giratoires ne sont pas adaptés là où on les multiplie... MAIS, de là à dire qu'ils créent des accidents ! Un carrefour non giratoire au même emplacement aurait eu aussi son lot d'accidents. L'étude donne d'ailleurs un nombre d'accidents par carrefour similaire à celui des autres accidents, sauf que sur giratoire il y a une surreprésentation des accidents impliquant un seul véhicule (typiquement se plantant dans l'ilôt...), en principe moins graves.
De plus, le nombre d'accidents sur ce type de carrefour a peu augmenté au regard de leur prolifération.
On peut donc dire que leur multiplication, si elle peut être nuisible à la fluidité du trafic, est bonne pour la sécurité (un peu comme les limitations de vitesse toutes proportions gardées).
Mais je reste d'accord que, d'une part, il ne faudrait pas en mettre littéralement à tous les coins de rues, et, d'autre part, à certains endroits, un carrefour dénivelé serait plus indiqué...

jml13 a écrit :@ G.E. Bien d'accord avec toi pour dire que, parfois, les giratoires ne sont pas adaptés là où on les multiplie... MAIS, de là à dire qu'ils créent des accidents !

Ce type d'accident est dû au changement d'un carrefour d'une part (ou la création d'un carrefour) ET à l'habitude d'avoir rien (dans l'exemple une ligne droite) ou un autre type de carrefour et de ne pas remarquer le carrefour giratoire et d'être sûr de son itinéraire (croire connaître tous les carrefours) et de se planter dans le remblai/dans une voiture/au centre du giratoire
Il va de soi de dire que ce type d'accident est peu fréquent, mais peut être mortel, en particulier pour les motards, d'où la légende urbaine "1 giratoire créé = 1 motard tué".

Ouais, ben, de 2 choses l'une, :
- ou le gars est habitué à passer par là, et vu qu'il faut plusieurs mois de travaux pour construire un giratoire, il a le temps de s'habituer
- ou il ne connait pas, et il ne risque pas d'être habitué à un carrefour avec "rien"...
- 3e possibilité en fait : il est distrait, ne fait pas attention, et est donc dangereux (rappelons que nous sommes en ville, et qu'il y a des rues adjacentes, des feux, des passages piétons)
- et même 4e possibilité : il est bourré. Dans ce cas, giratoire ou pas...

juju a écrit :

jml13 a écrit :@ G.E. Bien d'accord avec toi pour dire que, parfois, les giratoires ne sont pas adaptés là où on les multiplie... MAIS, de là à dire qu'ils créent des accidents !

Ce type d'accident est dû au changement d'un carrefour d'une part (ou la création d'un carrefour) ET à l'habitude d'avoir rien (dans l'exemple une ligne droite) ou un autre type de carrefour et de ne pas remarquer le carrefour giratoire et d'être sûr de son itinéraire (croire connaître tous les carrefours) et de se planter dans le remblai/dans une voiture/au centre du giratoire

Quand on connait le temps qui est mis pour construire un giratoire, a la signalisation mise en place, les "tout droit" sont plus dus une vitesse excessive (voir les traces de frein) ou l'alcool...

Je tapais ce post et JML a eu la meme analyse que moi en meme temps
Nous avons la meme perception dans l'analyse en bons (?) vieux (?) conducteurs que n'a peut etre pas notre jeune ami

basco - landais a écrit :

juju a écrit :

jml13 a écrit :@ G.E. Bien d'accord avec toi pour dire que, parfois, les giratoires ne sont pas adaptés là où on les multiplie... MAIS, de là à dire qu'ils créent des accidents !

Ce type d'accident est dû au changement d'un carrefour d'une part (ou la création d'un carrefour) ET à l'habitude d'avoir rien (dans l'exemple une ligne droite) ou un autre type de carrefour et de ne pas remarquer le carrefour giratoire et d'être sûr de son itinéraire (croire connaître tous les carrefours) et de se planter dans le remblai/dans une voiture/au centre du giratoire

Quand on connait le temps qui est mis pour construire un giratoire, a la signalisation mise en place, les "tout droit" sont plus dus une vitesse excessive (voir les traces de frein) ou l'alcool...

Ben l'entreprise de BTP qui avait réalisé le rond-point au sud de la déviation du Vallon d'Aspe sur la N134 (aux environs de La-Vallée-Planquée...) était signalé très dérisoirement (une grosse pancarte en bois, et non réfléchissante).
Après,le giratoire peut être construit pour une voie nouvelle et le giratoire à coté de la route initiale, et le basculement de la route pré-existante au carrefour giratoire peut se passer très vite (même si ce sont des cas extrêmes)

1) Je ne sais qui est le maitre d'oeuvre du chantier "aranburu" que tu cites, mais il n'a pas fait son boulot, la signalisation provisoire est fortement reglementée, mais n'impose pas, suivant la voie, d'etre retro reflechissante

Un bon résumé : http://www.cdg27.fr/docs/3/N14-La_signa ... antier.pdf

2) ton exemple de basculement de chantier ultra rapide au point de ne pas s'en apercevoir est tiré par les cheveux
Tout conducteur au cerveau normalement constitué s'en apercoit et comme le precise le code de la route, on doit adapter sa vitesse en toutes circonstances, quelque soit les conditions atmosphériques ou le tracé des voies

les ronds-ponts en pleine campagne, sans "oeuvre d'art" ou arbres au milieu, et sans éclairages sont piégeux : pas de repère vertical visible de loin, du coup on ne les voit qu'au dernier moment, grâce au panneau, mais alors ça veut dire qu'on a 150 mètres pour passer de 90 à 0 km/h

djakk a écrit :les ronds-ponts en pleine campagne, sans "oeuvre d'art" ou arbres au milieu, et sans éclairages sont piégeux : pas de repère vertical visible de loin, du coup on ne les voit qu'au dernier moment, grâce au panneau, mais alors ça veut dire qu'on a 150 mètres pour passer de 90 à 0 km/h

le D42 n'est pas obligatoire, le AB25 oui ... Sinon on peut insérer des plots réfléchissants style Cryzal, sur bordures et/ou chaussée..

Il y a quand même en général un panneau D42, car un tel rond-point est au carrefour de plusieurs routes faisant l'objet de jalonnements. Et puis le panneau AB25, on le voit approcher quand on arrive, donc on peut anticiper.

Deux giratoires sympa :

- un en Espagne : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 00327&z=19
- l'autre au Royaume Unis : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 00327&z=19

Y'en a aussi en France :p : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 4&t=h&z=19