Forum SARA

JOJO a écrit : Comme déjà évoqué la fermeture de l'échangeur de la porte de Paris va renvoyer du trafic qui actuellement emprunte l'A86 et l'A1 vers des rues inadaptées puisque le barreau de la Courneuve est trop à l'est pour certains trajets locaux, par exemple pour faire Argenteuil - Stains...

Exact pour les véhicules récupérant l'A1 en venant de la D940 ou de la N301, ils devront se rabattre sur les N186/N1.

Bonsoir,

Guillaume a écrit :La fermeture de l'échangeur de la porte de Paris n'est pas un problème pour le lien A 1 / A 86 puisqu'elles sont déjà reliées directement pas un barreau autoroutier au niveau du Bourget

Le barreau en question fait A1 >> A86 pour l'A86-ouest hors il n'est pas possible de A1 vers A86-est ... en sortant de Paris.

Ouh bah ça va être marrant les soirs de matchs au Stade de France tout ça… Complexification supplémentaire de l'accès au stade et encore pire, de la sortie déjà bien chaotique.

Amusant jalonnement vers l'A86 (Créteil, Versailles) sur l'A6a à Arcueil, sens Paris-Province.

On sait maintenant ce qu'indiquait ce signal longtemps caché. Il y avait un deuxième exemplaire (retiré en 2015-16), et d'autres sont toujours présents sur l'A6b.

La réalité, c'est qu'on ne peut pas joindre l'A86 depuis les A6a et A6b sens Paris-Province, ni vers Créteil, ni vers Versailles...

Intéressant en effet, une explication possible serait que ce jalonnement conduisait jusqu'à cette ancienne bretelle. Il était ensuite possible de rejoindre le carrefour entre la RN 186 et l'avenue de Stalingrad à Fresne puis de se diriger vers Créteil ou Versailles. On remarque d'ailleurs qu'un shunt était présent afin de relier directement la bretelle vers Créteil sans passer par le carrefour.

La bretelle en question a été construite en 1990 lors de la lourde refonte du diffuseur A6/N186 mais elle ne semble pas avoir été ouverte et son état s'est progressivement dégradé.

Plusieurs questions :
- Etait-ce un itinéraire de délestage actionnable en cas de besoin ?
- Le risque d'appel d'air était-il si important qu'on a préféré ne pas l'ouvrir sachant qu'elle aboutissait au-dessus du tunnel de Fresnes ?

Force est de constater qu'il est impossible, sauf en bricolant par la D165, d'effectuer une liaison A6-Nord - RN186-Ouest dans les 2 sens.

Il me semblait qu'elle avait été ouverte quelques semaines (à vérifier) mais son arrivée sur le feu de Fresnes provoquait un bouchon qui remontait sur l'A6b et a été fermé rapidement en attente d'une solution qui n'est jamais arrivée.

A titre personnel, je n'ai aucun souvenir de l'avoir vu ouverte mais je me rappèle des panneaux masqués.

C'était pour chercher des éléments sur l'historique de cette bretelle que j'avais entrepris mes premières visites aux AD du Val-de-Marne. Je n'en avais pas trouvé mais j'avais mis la main sur toute l'histoire des débuts de l'Autoroute du Sud…

Quand c'est de l'histoire trop récente, les dossiers ne sont pas archivés. Dans mes différentes version du tableau de bord de l'A86, il n'est pas fait mention de cette bretelle.

G.E. a écrit :Quand c'est de l'histoire trop récente, les dossiers ne sont pas archivés.

Aux AD94 c'est pire que ça : les archivistes m'ont expliqué qu'ils ont récupéré in extremis des centaines de cartons de dossiers de la DDE qui avaient été mis à la benne quand celle-ci a déménagé. Maintenant, tous ces cartons non identifiés sont "en attente de traitement". On ne sait même pas ce qu'il y a dedans.

C'est une belle opération de la part des archivistes, car même s'il faudra du temps pour tout trier, ces archives seront un jour consultables, si rien n'avait été fait, beaucoup d'infos auraient été perdues à tout jamais.

C'est parti pour 2 ans de travaux du nouvel échangeur de Vélizy sur A86.
https://www.yvelines.fr/cadre-de-vie/de ... diffuseur/

Quelqu’un serait-il capable de me dire quel est le statut officiel de l’A86 entre l’échangeur de la N118 et le tunnel d’Antony ? A86 ou N385 ? Car sur le terrain il y a des cartouches A86 mais sur le terreplein central il y a des plaques N385. J’ai aussi vu dans le sens intérieur un panneau de fin de Voie Express et un panneau d’autoroute. Plutôt étonnant cette confusion sur le terrain.

C'est bien la RN385. Mais même les cartes IGN au 1/25000 font la confusion et considèrent que ce tronçon est autoroutier (A86).

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 91598.html

Ces gens sont usant. Vraiment.

Malgré toutes les mesures dilapidoires sur ces axes, la seule fois dans l'histoire ou il y a eu une baisse de polluants aérosols, ca a été en mars 2020. Et cela impliquait une circulation automobile quasi nulle. Alors les mesures pipi de chat, qui coutent des ronds et ne servent à rien...

Je pense qu'il y a un choix à faire plus drastique, ou pas.

Personnellement, je ne supporte plus cette écologie de circonstance, qui nous sort la même soupe à longueur d'articles de journaux...

Surtout, le titre est sensationnel "Parigo. A86 : une autoroute urbaine en sursis ?" mais pour quels changements ?

La vitesse est déjà réduite, on parle d'une voie rapide urbaine plus que d'une autoroute de transit...
Sans compter que l'A86 n'est même pas une autoroute sur tout son parcours, l'Etat ayant refusé de terminer le processus de classement.

Et plus grave, les tunnels de l'A86 Sud ne sont même pas doublés !

Comme souvent, beaucoup de baratin pour rien !

Clair le tunnel d'Anthony, l'horreur mal éclairé, étroit...

On peut dénoncer l'attitude des journalistes, qui se complaisent à donner la parole au moindre écolo. Alors que la réciproque n'est absolument pas vraie.

Vous avez regardé l'épisode de Parigo avant de vous emballer comme ça

Jake Sully a écrit :Vous avez regardé l'épisode de Parigo avant de vous emballer comme ça

Bah non, c'était la bande annonce... En général, le journaliste est très équilibré dans ses analyses. Je me souviens qu'il avait bien challengé Anne Hidalgo à propos du périphérique.

Cela revient à pleurer avant d'avoir mal (un peu comme les écolos d'ailleurs )

https://www.dir.ile-de-france.developpe ... tier_2.pdf

Pour l'amélioration des tunnels de Fresnes et d'Antony.
Fin des travaux en janvier 2023 j'ai pu lire sur un panneau.

L'éclairage du tunnel d'Antony qui était une vraie honte, on ne voyait rien pour ainsi dire est maintenant en service avec un éclairage led, mais je l'ai trouvé tout juste passable, mais rien d'extraordinaire.