Forum SARA

en tout cas, c'est le tron,çon en projet le plus avancé, tous le reste est en sommeil voir dans un coma proche de l'irréversibilité...

AU fait quelqu'un connais les projets routiers en rapport avec les JO ?? Les JO ne pourraient-ils pas etre un accéllérateur pour la francilienne (je pense au tronçon nord ouest en fait) ???

Faudrait déjà  être sûr de les avoir les JO 2012.
Réponse en juillet 2005 je crois

Dans 223 jours la décision Sinon on en a déjà  largement parlé dans un autre topic, mais vu que rien d'officiel n'est donné (c'est quand même dans 8 ans. Pour ce qui est des transports, le dossier est clair : ce ne sera pas vraiment la création de nouveaux axes routiers qui sera privilégiée : au contraire le trafic routier sera ramené au minimum possible durant les JO, les TCSP assurant le gros du boulot.
Au niveau routier, le dossier prévoit donc les travaux siuvants :
Couverture du BP aux portes des Lilas, de Vanves et de Champerret (2008)
Bouclage de l'A86 ouest (2010) (comprend la branche vers A12)
Passage de l'A4 à  2*5 voies dans la section du tronc commun avec l'A86
Contournement de Roissy (2009)
Elargissement de la francilienne à  2*3 entre A4 et N4 et entre A5 et A6 (2010)
A1 : Elargissement et Couverture sur 5km (du côté du Bourget et du Blanc Mesnil ?) (passage à  2*4) (2006)
N286 : Passage à  2*3 entre Versailles et SQEY (2005)
Requalification (cé d ?) de la N2 entre Paris et le Blanc-Mesnil (2009)
Programme de Régulation d'Accès Généralisé sur Autoroutes en IDF (2009) (c'est QUOI ce truc ?)

A noter également que des aménagements temporaires seront réalisés sur les BP, A1, A4, A12, A13.

Maintenant je pense que la ville ne résistera pas à  l'envie d'en mettre plein la vue, il y aura surement deux trois extras.

J'ai entendu parler que la N104 serait à  2x4 voies entre les autoroutes A5 et A6.

Sinon, on peut rajouter l'A13 à  2x4 voies entre l'A86 et l'A12.

Tous ses travaux serotn de toute façon réalisés JO ou pas.
Comme il a été dit, les JO seront en été donc moins de monde sur les routes. Le surplus dû aux JO en fera un été moins "vide" que d'habitude, cé d comme un autre mois normal

Maastricht a écrit : :arrow: Programme de Régulation d'Accès Généralisé sur Autoroutes en IDF (2009) (c'est QUOI ce truc ?)

Ce serait pas des feux aux entrée sur autoroute pour réguler les volumes de voitures rentrantes et éviter les bouchons ?

J'avais jamais entendu parler de ça avant, mais c'est bien possible. Sinon des voies spéciales seront reservées pour les JO (navettes (qui seront très nombreuses) entre les différents sites + véhicules officiels, délégations, etc)

Guillaume a écrit :Ce serait pas des feux aux entrée sur autoroute pour réguler les volumes de voitures rentrantes et éviter les bouchons ?

Il existe le même système en test au entrée 13 et 12 de la rocade intérieure bordelaise à  Pessac et Mérignac

tom33 a écrit :

Guillaume a écrit :Ce serait pas des feux aux entrée sur autoroute pour réguler les volumes de voitures rentrantes et éviter les bouchons ?

Il existe le même système en test au entrée 13 et 12 de la rocade intérieure bordelaise à  Pessac et Mérignac

Il en existe sur la plupart des entrées de l'A 3 vers Paris

Egalement sur l'A6 entre Evry et Wissous.

Et à  la sortie du tunnel de Nogent sur le tronçon commun A4-A86 en direction de Paris

Maastricht a écrit :Dans 223 jours la décision Sinon on en a déjà  largement parlé dans un autre topic, mais vu que rien d'officiel n'est donné (c'est quand même dans 8 ans. Pour ce qui est des transports, le dossier est clair : ce ne sera pas vraiment la création de nouveaux axes routiers qui sera privilégiée : au contraire le trafic routier sera ramené au minimum possible durant les JO, les TCSP assurant le gros du boulot.
Au niveau routier, le dossier prévoit donc les travaux siuvants :
Couverture du BP aux portes des Lilas, de Vanves et de Champerret (2008)
Bouclage de l'A86 ouest (2010) (comprend la branche vers A12)
Passage de l'A4 à  2*5 voies dans la section du tronc commun avec l'A86
Contournement de Roissy (2009)
Elargissement de la francilienne à  2*3 entre A4 et N4 et entre A5 et A6 (2010)
A1 : Elargissement et Couverture sur 5km (du côté du Bourget et du Blanc Mesnil ?) (passage à  2*4) (2006)
N286 : Passage à  2*3 entre Versailles et SQEY (2005)
Requalification (cé d ?) de la N2 entre Paris et le Blanc-Mesnil (2009)
Programme de Régulation d'Accès Généralisé sur Autoroutes en IDF (2009) (c'est QUOI ce truc ?)

A noter également que des aménagements temporaires seront réalisés sur les BP, A1, A4, A12, A13.

Maintenant je pense que la ville ne résistera pas à  l'envie d'en mettre plein la vue, il y aura surement deux trois extras.

Ils ne comptent meme pas enlever le rond point au milieu de la francilienne nord pour 2012 ???

C'est incroyable qu'on ne traite as ce rond point alors que c'est quasiment rien à  faire !!!

Guillaume a écrit :C'est incroyable qu'on ne traite as ce rond point alors que c'est quasiment rien à  faire !!!

C'est clair que c'est incroyable, deja qu'il aie été construit ...

Il suffit de faire la Ve dans le rond point et de dévier la départementale qui y arrive sur l'échangeur situé plus à  l'est de ce carrefour. Et le tour est joué!

Le contournement de CDG s'appellera-t-il A104, N104 ou D104 ?

Je crois qu'il s'appellera A104.

Alexandre a écrit :Je crois qu'il s'appellera A104.

je confirme, en tout cas à  CDG, les viaducs routiers entre les terminaux de CDG2 qui quittent l'aéroport par l'ouest sont ouverts depuis peu (entre CDG2E et 2F) et indiquent A104 comme direction

laurent a écrit :

Alexandre a écrit :Je crois qu'il s'appellera A104.

je confirme, en tout cas à  CDG, les viaducs routiers entre les terminaux de CDG2 qui quittent l'aéroport par l'ouest sont ouverts depuis peu (entre CDG2E et 2F) et indiquent A104 comme direction

C'est l'accès est (et non ouest) et ça veut pas dire grand chose d'indiquer A 104 car c'est indiqué A 104 jusqu'à  l'échangeur avec la N2
Donc la section A 1 N2 de la francilienne pourrait s'appeller N 104 ou D 104

A104!!! entre A1 et N2....
http://admi.net/jo/20030923/EQUR0300437D.html