Forum SARA

Non, pour Limoges Clermont, c'est plutôt la RCEA.

Pas forcément évident car le raccordement A20/A89 est situé très au nord de Brive et que la RCEA n'est pas encore complête.

Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

C'est vrai que de couper par Uzerche et Tulle, c'est encore plus court.

eomer a écrit :Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

Couper par la RN120 n'est pas forcément mieux.
Je passais bien plus volontier par St Germain.

D'un autre côté, ça laisse une chance aux petites sociétés d'autoroutes et évite la concentration en une ou deux grosses entreprises.

Je me permets de faire une digression :
on y a récement lancé un projé de grand contournement de la métropole clermontoise. 5ce projet dormait dans les cartons depuis 5 ans)
3 variantes sont proposées dont la dernière est celle préférée par les élus.
- la première serait parrallèle à  l'actuelle A71A75
-la seconde partirait de Riom ferait un grand écart et rejoindrait l'A75 vers Veyre Monton
- la dernière partirait de Riom rejoindrait Pont du Chateau et atteindrait Pérignat les Sarlièvres (parrallèle à  l'A711)
(A noter que cete voie nouvelle serait réservée aux autos et n'aurait presque pas d'échangeurs (pouvoir rouler à  130!)=


Ensuite le tracé de A719 : variante Nord

Ce contournement ne correspond pas à  la liaison A71-A72 de l'A89?

Vous savez ce que je pense de ce type de projet: c'est du même tonneau que le COL ou le Grand Contournement de Bordeaux.

A Bordeaux, il a plus d'utilité qu'à  Clermont car il y a beaucoup plus de trafic à  Bordeaux qu'à  Clermont...

Eh bien non, car c'est une 2x2 voies neuve entièrement réservée aux flux des autos (même système qu'aux USA).

Vincent a écrit :

eomer a écrit :Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

Couper par la RN120 n'est pas forcément mieux.
Je passais bien plus volontier par St Germain.

Moi aussi, même si il manque 5 km d'autoroute.
Curiosité : les panneaux indiquent la N120 pour Tulle et Aurillac et de passer par St Germain pour Clermont. Mais sur l'A89, on voit quand même des panneaux Aurillac, qui indiquent de sortir à  Tulle-Est. Bizarre...

C'est un projet qui ne sert à  rien vu la densité de trafic qu'il y a du côté de Clermont.

Sur quelles autoroutes?

A71-A72-A75

une mise à  2 *3 entre Riom et Perignat ne suffit elle pas ? D'autant que le trafic vers Bordeaux ne passera plus par l'A 75 - Rocade sud à  l'ouverture de l'A 89

Si, ca suffit largement.

Alexandre a écrit :A71-A72-A75

Donc toutes les autoroutes quoi. Mais sur l'A71, au Nord de Clermont, c'est déjà  élevé : 45240 v/j.!(http://www.saprr.fr/vf/societe/moyenne.asp/) et ça va encore augmenter quand on aura fini l'A85 et l'A89.

Une mise à  3 voies entre le péage de Gerzat et Pérignat est pratiquemment impossible car il faudrait reconstruire une bonne quinzaine de ponts et en plus il y a très peu de place pour élargir ( aéroport de Clermont, usines, bassins de décan,tation de la sucrerie, etc ).
Quant à  la circulation elle est démentielle au sud de Clermont et va beaucoup augmenter avec l'ouverture du Zenith...
Paskwa où as-tu vu ce projet....

Dans la Montagne un numéro ancien (consultes à  la bibliothèque V. Larbaud), édité en mai ou juin 2003 page 2 ou 4

R.B. a écrit :Une mise à  3 voies entre le péage de Gerzat et Pérignat est pratiquemment impossible car il faudrait reconstruire une bonne quinzaine de ponts et en plus il y a très peu de place pour élargir ( aéroport de Clermont, usines, bassins de décan,tation de la sucrerie, etc ).
Quant à  la circulation elle est démentielle au sud de Clermont et va beaucoup augmenter avec l'ouverture du Zenith...
Paskwa où as-tu vu ce projet....

Je suppose qu'il est plus facile de créer une nouvelle autoroute de 25 kilomètres de long que de refaire quelques ponts....Même si l'urbanisation est dense dans ce secteur, il y a largement la place de créer une troisième voie.
Quand à  la circulation "démentielle" au sud de Clermont: c'est vrai qu'il y a des bouchons notament au niveau de la jonction entre l'A75 et la N9 (qui sert de périf) mais cela reste limité aux heures de pointes. Avec l'ouverture de l'A75, le trafic devrait cependant augmenter.