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Arnaud a écrit :Et pour finir, le sujet qui fâche : les tarifs.
APRR a communiqué hier les tarifs définitifs :
- classe 1 : 7,50€
- classe 2 : 16€
- classe 3 : 33,30€
- classe 4 : 55,40€
- classe 5 : 5,30€
Mais de qui on se moque?? Il ont mal placé la virgule, ou quoi?? 
Le tunnel du Cadi, en Espagne, c'est encore pire !flogo a écrit :Arnaud a écrit :Et pour finir, le sujet qui fâche : les tarifs.
APRR a communiqué hier les tarifs définitifs :
- classe 1 : 7,50€
- classe 2 : 16€
- classe 3 : 33,30€
- classe 4 : 55,40€
- classe 5 : 5,30€
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C'est vrai que 7,50 € pour franchir un simple tunnel, c'est un peu abuser. Et 5,30 € pour une simple moto, c'est carrément l'arnaque: je croyais benoitement que le tarif classe 5 devait être la moitié du tarif classe 1.flogo a écrit :Arnaud a écrit :Et pour finir, le sujet qui fâche : les tarifs.
APRR a communiqué hier les tarifs définitifs :
- classe 1 : 7,50€
- classe 2 : 16€
- classe 3 : 33,30€
- classe 4 : 55,40€
- classe 5 : 5,30€
... alors qu'il y a avait naguère un échangeur !Arnaud a écrit :sur le rond-point d'accès au tunnel côté alsacien
Le Figaro a écrit :
Le tunnel de Ste-Marie-aux-mines fermé
AFP | 11/08/2009 | Mise à jour : 17:33 |
Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, qui relie les départements des Vosges et du Haut-Rhin, a été fermé à la circulation aujourd'hui après la chute d'un parement de pierre à une entrée, côté alsacien, mais l'accident n'a fait aucun blessé, selon les autorités.
Une dizaine de véhicules qui circulaient dans le tunnel au moment de l'accident ont pu être évacués sans problème, selon la préfecture des Vosges.
La circulation est déviée depuis la fin de la matinée. Les voitures peuvent emprunter le col de Sainte-Marie-aux-Mines. Les poids lourds doivent contourner le massif vosgien par le nord ou le sud.
L'Alsace a écrit :Sainte-Marie-aux-Mines: la grogne des élus contre la réouverture du tunnel
Environ 80 élus du massif vosgien se sont rassemblés aujourd'hui mercredi à l'entrée du tunnel Maurice Lemaire à Lusse (Vosges), rouvert depuis un an, pour réclamer des mesures réglementaires et une baisse des tarifs afin de limiter le trafic dans les cols.
Les élus dénoncent l'absence d'effet de la réouverture de l'ouvrage depuis un an sur la circulation des camions dans leurs communes au pied des cols et ils réclament une baisse de près de moitié du péage dans le tunnel afin d'inciter les poids lourds à davantage le fréquenter.
Depuis la réouverture du tunnel, le trafic poids lourds se limite en moyenne à 130 véhicules par jour, dix fois moins qu'avant sa fermeture aux camions en 2000. Dans le même temps, le trafic de camions dans les principaux cols vosgiens (Bonhomme, Bussang, Saales) s'est maintenu à plus de 3.000 par jour, selon les statistiques de la direction régionale de l'Equipement d'Alsace.
Le transfert de plus de 800 camions des cols vers le tunnel serait possible en combinant la baisse du tarif de péage à 30 euros contre 57,50 euros actuellement avec une série d'arrêtés (restriction de l'accès des principaux cols au trafic interdépartemental et de celui des petits cols au trafic local), ont estimé les élus, s'appuyant sur une étude du Cete de l'Est (Centre d'études techniques de l'Equipement) qu'ils ont présentée à la presse mercredi.
«Ce schéma qui oriente tout le trafic interrégional dans le tunnel avait été retenu dès 2005 par l'Etat, il faut donc l'appliquer», a déclaré François Tacquard, président de l'Association des élus du massif vosgien (AMV).
«Quant au prix de 30 euros, c'est celui que les transporteurs régionaux considèrent comme acceptable pour préférer le tunnel aux cols», a ajouté M. Tacquard.
L'AMV a donné jusqu'à la fin de l'année aux gestionnaires des différentes routes concernées (Etat, conseils généraux du Haut-Rhin, du Bas-Rhin et des Vosges) pour s'accorder sur ce schéma avec l'exploitant du tunnel APRR (autoroutes Paris-Rhin Rhône, groupe Eiffage). «Sinon, nous prendrons nos propres arrêtés dans nos communes», a averti M. Tacquard.
Egalement dénommé tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines en référence à sa commune de débouché en Alsace, le tunnel Maurice Lemaire avait été fermé en 2000 aux camions pour raisons de sécurité, dans le contexte de la catastrophe du Mont-Blanc. Il a rouvert à tous les véhicules en octobre 2008 au terme de quatre ans et demi et 180 millions d'euros hors taxes de travaux.
Wk-Transport a écrit :Le tarif PL de péage d'un tunnel vosgien pourrait baisser jusqu'à 50%
Pour désengorger les routes des cols vosgiens, le tarif PL du péage de Saintes-Maries-aux-Mines pourrait baisser de 30 à 50%. Le concessionnaire serait d'accord pour tenter l'expérience, sur proposition d'un rapport rendu à Strasbourg.
Un rapport officiel, présenté le 28 novembre 2011 à Strasbourg, préconise de baisser de 30% à 50% (selon la fréquence de passage des camions) le tarif PL du péage du tunnel de Saintes-Maries-aux-Mines (Haut-Rhin), aujourd'hui fixé à près de 60 euros. Ce tunnel de 7 km, qui traverse le massif des Vosges, est en effet déserté par les poids lourds qui préfèrent emprunter les routes des cols du Bonhomme et de Saales.
L'objectif de la mesure serait donc de dégager ces routes sur lesquelles le rapport recommande d'adopter par ailleurs de nouvelles mesures de restriction de la circulation des poids lourds.
Les APRR prêtes à tenter l'expérience
Selon l'auteur du rapport, Jacques Sicherman, la société concessionnaire du tunnel, les Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR), est disposée à baisser le tarif du péage de manière expérimentale pour vérifier si cette baisse est compensée par une hausse du trafic.
Les préfets d'Alsace et de Lorraine, Pierre-Etienne Bisch et Christian de Lavernée, se disent partants pour expérimenter pendant deux ans les recommandations du rapport, qui ont été transmises pour concertation aux élus concernés. Elles pourraient donc s'appliquer à compter de janvier 2012.
Six fois moins de camions dans le tunnel qu'avant
Le problème d'encombrement du massif vosgien a démarré avec la fermeture du tunnel en 2000 et 2008, pour des travaux de sécurisation. Les différentes mesures de régulation prises pour éviter un report sur les cols du massif n'ont pas eu l'effet escompté.
On compte en moyenne 180 poids lourds par jour dans le tunnel, soit six à sept fois moins qu'avant 2000. Dans le même temps, un millier de camions empruntent quotidiennement chacun des grands cols de transit.
.Vu la très faible fréquentation de ce tunnel, j'en doute très fortement...roro22 a écrit :Pour l'instant je crois qu'il reste encore la place. Peut être que la mise à 2x2 voies du tunnel par APRR relancera le projet.