[ N141 ] Limoges - Angoulême - Saintes

[jcm]

Ouverture depuis hier en effet. Les deux extrémités, sur une seule voie, sont limitées à 90km/h, et 110 pour les 4 kms totalement ouvert.
Comme il me semblait bien l'avoir aperçu il y a quelques semaines, les échangeurs sont numérotés : "63" pour Verneuil, "64" pour Oradour et ""65" pour Saint-Victurnien, il ne peut s'agir que d'une numérotation dans la continuité de la RN145, elle-même poursuivant celle des RN79, 70 et 80.
Belle réalisation en tout cas et, pour avoir pratiqué l'ancien tronçon quotidiennement pendant des années, l'ambiance, dorénavant, paraît presque surréaliste dans les lieux-dits "La Bouteille", "Beauvalet" ou "L'Abattoir" !

[jerem17]

Ouverture depuis hier en effet. Les deux extrémités, sur une seule voie, sont limitées à 90km/h, et 110 pour les 4 kms totalement ouvert.

Effectivement, ça a été annoncé sur le site de France 3.

Comme il me semblait bien l'avoir aperçu il y a quelques semaines, les échangeurs sont numérotés : "63" pour Verneuil, "64" pour Oradour et ""65" pour Saint-Victurnien, il ne peut s'agir que d'une numérotation dans la continuité de la RN145, elle-même poursuivant celle des RN79, 70 et 80.

Pas de numérotation des sorties de la RN520 en vue. Un peu bizarre comme situation pour un axe faisant partie intégrante de la RCEA.

Belle réalisation en tout cas et, pour avoir pratiqué l'ancien tronçon quotidiennement pendant des années, l'ambiance, dorénavant, paraît presque surréaliste dans les lieux-dits "La Bouteille", "Beauvalet" ou "L'Abattoir" !

Effectivement, les habitants de ces hameaux doivent se sentir soulagés, après en avoir vu passé des camions et des voitures si près de leurs maisons. Je connais aussi un boîtier gris tacheté de jaune et noir1 qui doit se sentir bien seul du coté de La Bouteille...

Pour finir, une "belle" photo du Populaire montrant le raccordement du coté du Breuil.

1 Le radar automatique bien évidemment. Pour le venger, un acolyte s'est placé dans une autre section à 2voies et à 70 de la RN141, pour longtemps encore non déviée par une 2x2 voies.

[dionysos]

Il semblerait qu'on ait mis les bouchées doubles pour éradiquer au plus tôt le trafic PL à Chabanais, avec une ouverture anticipée du tronçon:
http://www.lepopulaire.fr/limousin/actu ... 19564.html

Chabanais (Charente limousine) sera déviée dès le 31 janvier (jeudi). Cette partie ouest de la déviation de la RN 141 (Limoges-Angoulême), située entre le rond-point d’Exideuil et la sortie de Chabanais, permettra de libérer le centre-ville.

En revanche, il faudra attendre plusieurs mois pour emprunter la partie est de la déviation, de l’échangeur de Chabanais jusqu’à Étagnac.

[marsupilud]

Pour reprendre l'histoire sur le chantier abandonné à l'Ouest d'Angoulême, celui-ci avait commencé au moment où l'on fixait le tracé de la LGV SEA, et il avait à l'époque fallu attirer l'attention des fonctionnaires de l'Etat sur les incompatibilités qui allaient résulter de cette situation : certains ouvrages de la nouvelle N141 auraient alors dû être refaits, sans parler des possibles surcoûts qu'aurait pu subir la LGV. Mais il me semble que dans le coup on s'en sort bien : à vérifier mais je crois que la fin de l'aménagement de la N141 dans ce secteur est intégré dans le marché de la LGV SEA..

[jerem17]

Il semblerait qu'on ait mis les bouchées doubles pour éradiquer au plus tôt le trafic PL à Chabanais, avec une ouverture anticipée du tronçon:
En revanche, il faudra attendre plusieurs mois pour emprunter la partie est de la déviation, de l’échangeur de Chabanais jusqu’à Étagnac.

Pas vraiment anticipée, car il était prévu une ouverture à la fin 2012 des deux tronçons en même temps.
C'est un peu dommage de devoir phaser l'ouverture de ce tronçon tant attendu, mais le gros point noir (déviation de Chabanais) disparaîtra enfin.

Pour reprendre l'histoire sur le chantier abandonné à l'Ouest d'Angoulême, celui-ci avait commencé au moment où l'on fixait le tracé de la LGV SEA, et il avait à l'époque fallu attirer l'attention des fonctionnaires de l'Etat sur les incompatibilités qui allaient résulter de cette situation : certains ouvrages de la nouvelle N141 auraient alors dû être refaits, sans parler des possibles surcoûts qu'aurait pu subir la LGV. Mais il me semble que dans le coup on s'en sort bien : à vérifier mais je crois que la fin de l'aménagement de la N141 dans ce secteur est intégré dans le marché de la LGV SEA..

Je me souviens avoir vu des plans de la future RN141, le tracé de la LGV SEA se trouve pile au niveau de la jonction avec l'ancienne RN141.

[roro22]

J'ai l'impression que plus rien ne bouge de ce coté d’Angoulême : plus de nouvelles du contournement de Cognac et pas de nouvelles études pour les sections manquantes (notamment le raccord sur la RN150 et le doublement de cette dernière )

[marsupilud]

Tout le monde a dû emprunter pour la LGV... et son chantier mobilise une grosse partie des ressources disponibles !

[jerem17]

La déviation de Chabanais a ouvert hier (jeudi 31 janvier) matin.
Voir ICI
Voir ICI
Voir ICI
Voir ICI

Rendez-vous en juin pour la mise en service de la deuxième partie de la section (déviation d'Étagnac).

[Guillaume]

Finalement l'échangeur au milieu de la déviation (entre Chabenais et Etagnac) a été réalisé directement complet (un demi échangeur était prévu au départ) et a ainsi permis une ouverture partielle

[colvert]

voir l'article du 7 mai 2013 sur le populaire.fr traitant de la mise en service très prochaine de la2x2 voies de la RN141 entre Limoges et Saint-Junien qui parle aussi très brièvement des études en cours sur l'extrémité en RN150 de la RCEA du coté de Royan.
http://www.lepopulaire.fr/limousin/actu ... 42845.html

[dog49]

ouverture de la déviation d'étagnac le 27 juin dernier.

http://www.charentelibre.fr/2013/06/28/ ... 843491.php

Pour ce qui est des comptages, ils ont bien été réalisé hier comme annoncé selon le témoignage d'une connaissance passée par là.

Logiquement, les raccordements du tronçons la barre le Breuil ont du ouvrir fin mai, on doit donc être en voie rapide à 110 km/h en continu depuis la sortie de Limoges jusqu'à Exideuil. En revanche, toujours pas l'ombre d'un projet pour le chainon manquant entre Exideuil et Chasseneuil. Les camions n'ont guère le choix et vont continuer de passer par là, dans le sens descendant du moins car ils prennent par Confolens/Bellac dans le sens montant (en gros, aucun panneau ne leur interdit dans le sens Angoulême guéret donc ils jouent les candides et la maréchaussée fait bien attention à n'arrêter que les poids lourds qui descendent par Bellac et Confolens). En revanche, les VL et camping cars risquent de s'orienter encore d'avantage par Limoges, attirés par le 110, les deux voies et l'absence de patelins sur la majorité du parcours.

[road66]

Bsr

Ayant parcouru récemment pour les vacances la rn 145 (Montluçon La Souterraine ) et N141 entre Angoulême et Limoges j'ai u constater que les derniers tronçons ouverts étaient soignés et magnifiques : des quasi autoroutes !
bravo : dommage d'être limité à 110 !!
A quand la réalisation des derniers tronçons manquants après Chasseneuil et entre Angoulême et Cognac ? 2020 ? 2025?
pour bénéficier enfin d'une longue alternative gratuite entre l'est et l'océan (rn 145/A20/Rn141) !

[galetou]

Tout à fait d'accord avec road66: c'est une route superbe et efficace.
L'axe RN145-A20-RN141 (Via aggripa des Romains) est en effet au standart autoroute avec péage en moins mais vitesse limitée à 110 km/h.
Malgré les normes autoroutières, la vitesse a été réduite à 110 pour éviter de trop aspirer le trafic famélique de l'A89.

A voir la progression du trafic VL et surtout PL (100% d'augmentation en 5 ans), il s'impose comme l'axe de référence façades Est-ouest dans le coeur de France.

Les Romains avaient le nez creux et il aura fallu attendre le 21 ème siècle pour ressussiter ce tracé historique et naturel (sans relief).

Par contre, il reste quelques tronçons non aménagés en Charente et j'espère pour les habitants de Roumazières qu'ils ne vont pas regarder passer les milliers de camions quotidiens sous leur fenêtre pendant encore 10 ans.

[gavatx76]

Hummmm, désolé d'être pénible, mais où la limite de vitesse a-t-elle été réduite à 110 km/h?
Quant à la Via Agrippa, il s'agit d'un ensemble de voies romaines au départ de Lyon:http://fr.wikipedia.org/wiki/Via_Agrippa
La branche vers Saintes passait, semble-t-il, par Feurs et Clermont-Ferrand (pas vraiment sans relief, donc).

[galetou]

Hummmm, désolé d'être pénible, mais où la limite de vitesse a-t-elle été réduite à 110 km/h?

Partout même sur les portions aux normes autoroutières.
L'explication de cette limitation à 110 n'est pas d'ordre technique.

Pour information, Limoges - Angoulême - Saintes suit à 5-10 km prés la voie Agrippa des Romains.
La déviation de Chabanais l'a même traversé entrainant des fouilles préventives.
A l'est de Limoges, il y a par contre plusieurs itinéraires historiques dont certains plus directs se perdent en effet dans le relief du massif central.

[djakk]

Partout même sur les portions aux normes autoroutières.
L'explication de cette limitation à 110 n'est pas d'ordre technique.

Sur une vraie autoroute, les talus sont bien éloignés de la chaussée pour que la visibilité soit lointaine : https://maps.google.fr/?ll=48.267884,-1 ... 27,,1,3.01 (A84, virage vers la droite, une pile de pont en plus pour la passerelle pour bien dégager la vue)
Ce n'est pas le cas sur une 2*2 voies limitée à 110, même une récente : https://maps.google.fr/?ll=48.35488,-1. ... 05,,1,-0.9 (N12, même époque que la A84, virage vers la droite, le pont n'a pas de pile en plus, du coup le talus sous le pont empêche de voir loin)

[basco - landais]

Partout même sur les portions aux normes autoroutières.
L'explication de cette limitation à 110 n'est pas d'ordre technique.

Sur une vraie autoroute, les talus sont bien éloignés de la chaussée pour que la visibilité soit lointaine : https://maps.google.fr/?ll=48.267884,-1 ... 27,,1,3.01 (A84, virage vers la droite, une pile de pont en plus pour la passerelle pour bien dégager la vue)
Ce n'est pas le cas sur une 2*2 voies limitée à 110, même une récente : https://maps.google.fr/?ll=48.35488,-1. ... 05,,1,-0.9 (N12, même époque que la A84, virage vers la droite, le pont n'a pas de pile en plus, du coup le talus sous le pont empêche de voir loin)

Cela repond a des critères techniques bien précis dans les tracés :
courbes d'un certain rayon, profil en long, en travers, presence d'echangeurs plus ou moins rapprochés, largeurs des voies, dimension des TPC

[galetou]

Cela repond a des critères techniques bien précis dans les tracés :
courbes d'un certain rayon, profil en long, en travers, presence d'echangeurs plus ou moins rapprochés, largeurs des voies, dimension des TPC

Tout à fait, il y a aussi le critère de largeur des voies et distance minimale entre les courbes inversées!

Les tronçons les plus récents de la RN141 (Saintes-Limoges) et RN145 (La Souterraine-A71) satisfont les normes autoroutières 130 (c'était même une exigence du maitre d'ouvrage) mais elles sont quand même limitées à 110.

Certaines contraintes géométriques conditionnent la Vlimite haute mais le gestionnaire de l'infrastructure peut par contre imposer une limite plus basse de manière arbitraire.

[basco - landais]

Cela repond a des critères techniques bien précis dans les tracés :
courbes d'un certain rayon, profil en long, en travers, presence d'echangeurs plus ou moins rapprochés, largeurs des voies, dimension des TPC

Tout à fait, il y a aussi le critère de largeur des voies et distance minimale entre les courbes inversées!

Les tronçons les plus récents de la RN141 (Saintes-Limoges) et RN145 (La Souterraine-A71) satisfont les normes autoroutières 130 (c'était même une exigence du maitre d'ouvrage) mais elles sont quand même limitées à 110.

Certaines contraintes géométriques conditionnent la Vlimite haute mais le gestionnaire de l'infrastructure peut par contre imposer une limite plus basse de manière arbitraire.

Arbitraires, pas tout à fait ...
les préfets qui sont les maitres en la matière ont tendance effectivement à prendre les limites basses par souci de sécurité routière

[djakk]

Les tronçons les plus récents de la RN141 (Saintes-Limoges) et RN145 (La Souterraine-A71) satisfont les normes autoroutières 130 (c'était même une exigence du maitre d'ouvrage) mais elles sont quand même limitées à 110.

Je n'en ai pas l'impression : https://maps.google.fr/maps?q=La+Souter ... 67,,1,1.22 , sur cette section récente de la N145 on ne peut pas voir un véhicule arrêté sur la BAU derrière le pont, ce qui est possible sur mon exemple de l'A84