[ LN10 ] LGV BPL : Bretagne - Pays de la Loire

[IN 1527]

est-ce que quelqu'un aurait repéré les points kilométriques des 4 croisements de l'A81+A11 avec la LGV ?

J'ai pas les Pks mais ce n'est pas étonnant que tu ne décèles encore rien.
Du côté du Mans je ne connait pas donc je ne dirai rien.

A l'Ouest du Mans l'A 81 et la future LGV se croiseront au niveau de la commune sarthoise de la Quinte.

Concernant l'A 81 (sens Le Mans-Rennes) c'est situé quelques kilomètres après les aires de repos de
La Landrière (Km 4 + 500) et de La Chevallerie (Km 4 + 500) soit aux environs du km 7 ou du km 8.

La LGV est prévue croiser l'A 81 au niveau du PK 35 + 800.
Ce croisement est situé à la limite des lots 3.6 et 3.5 du TOARC F (27,900 km).

[FDH]

Est-ce que les TGV Paris-Nantes qui desserviront le Mans reprendront la LGV à La Milesse ?
Je suppose que non car le détour serait trop important pour que ça vaille le coup, et qu'ils continueront sur la ligne classique

[eomer]

Est-ce que les TGV Paris-Nantes qui desserviront le Mans reprendront la LGV à La Milesse ?

Non.

[IN 1527]

Est-ce que les TGV Paris-Nantes qui desserviront le Mans reprendront la LGV à La Milesse ?
Je suppose que non car le détour serait trop important pour que ça vaille le coup

Le Mans-Voyageurs - Bifur de Juigné-sur-Sarthe : 54 km dont 38 sur LGV.

et qu'ils continueront sur la ligne classique

Le Mans-Voyageurs - Bifur de Juigné-sur-Sarthe (PK 256 + 800) : 45,800 km.

[Samib]

Il n'empêche qu'ils ne prendront pas la LGV comme l'a dit Eomer. Et même s'il y aurait 38 kms de LGV il n'y aurait pas de gain de temps car la ligne Le Mans Nantes est réaménagée à 200 il me semble.

[Alfy]

D'ailleurs, est-ce-que le point singulier de Tours partagé avec la circulation fret et électrifié en 1500 V subsistera ?

Il me semble que oui car contrairement au Mans, Tours est enclavé en 1500v sur les lignes classiques. (Vers Orléans et Bordeaux)

Non car priorité à la continuité LGV Atlantique : le contournement de Tours sera donc entièrement rééquipé en TVM 300 + 25kV (on aura au moins V270 sur cette section). Quand au raccordement de Monts, qui sait ce qu'il en adviendra, à peine 25 ans après sa construction....

Alfy

[IN 1527]

Et même s'il y aurait 38 kms de LGV il n'y aurait pas de gain de temps car
la ligne Le Mans Nantes est réaménagée à 200 il me semble.

Des sections sont déjà aptes à 220 km/h pour les AUTOM (TGV).

Concernant la section Angers-Nantes, c'est notamment le cas
- entre l'ancienne gare de La Pointe-Bouchemaine (PK 350 + 300) et le PK 394
situé entre l'ancienne gare d'Anetz (PK 391 + 100) et Ancenis (PK 397 + 200).
- du PK 417 + 100 (Mauves-sur-Loire aval) au PK 425 + 400 (Sainte-Luce aval).

[CBCHL]

Est-ce que les TGV Paris-Nantes qui desserviront le Mans reprendront la LGV à La Milesse ?

Non.

y aura t-il des Paris-Sablé en direct ?

[basco - landais]

Est-ce que les TGV Paris-Nantes qui desserviront le Mans reprendront la LGV à La Milesse ?

Non.

y aura t-il des Paris-Sablé en direct ?

Il ne faudrait quand meme pas, sous pretexte de la pression d'un politique, qui n'est meme plus élu dans cette ville, et qui a obtenu cette fameuse virgule, qu'on monopolise des creneaux directs pour desservir une ville de 12 000 habitants

[Samib]

Ce qu'on appelle la fameuse virgule et qui a été obtenue par les élus locaux c'est pas ça, c'est pour faire Rennes-Nantes. Le raccord pour faire Paris-Nantes en évitant Le Mans était clairement prévu dès le début, parce que des Paris-Nantes il y en a pas mal en direct je pense, il fallait bien qu'ils passent quelque part.
Et faire des Paris-Nantes s'arrêtant à Sablé et pas au Mans serait pas forcément idiot en fait, ce serait la même occupation de sillon sur la LGV qu'un direct et la perte de temps pour Nantes serait moins élevée qu'un passage par Le Mans.
Sablé nouvelle gare Betterave ? On pourrait y reprendre des TER pour Laval voire Rennes, ou pour Le Mans de l'autre côté.
Mais bon je dit ça comme ça, je ne pense pas forcément que ce soit souhaitable, simplement je ne suis pas d'accord avec ta remarque sur une monopolisation de créneaux, ça ne changerait rien. Et il faut bien voir que actuellement les lignes Le Mans-Nantes et Le Mans-Angers fonctionnent avec TGV, TER et même un peu de fret, la ligne nouvelle libérera des sillons et permettra donc clairement de faire des choses nouvelles, elle ne sera pas saturée dès son ouverture.

[IN 1527]

. . .

[nico a11]

( je comprends qu'on soit passionné, mais quitte à jouer encore aux rabat-joie, je rappelle quand même que Sara n'est ni un forum purement ferroviaire, ni un forum de BTP, et qu'il faut tenir jusqu'en 2017 ... alors si on pouvait éviter de poster trois messages dès qu'un sous-marché est attribué ou dès qu'on déplace de la terre sur 300 m, ça serait sympa, merci )

et au pire il y a un site spécialisé dessus niveau btp : http://photostp.free.fr/phpbb/viewforum.php?f=102
et mes sites persos dans l'adresse de signature

[JMB]

Je prends note des commentaires précédents...
Je signale cependant pour ceux qui seraient amenées à emprunter cet axe que les grandes manœuvres ont commencés sur l'A11 et l'A81 que j'ai parcouru hier... Notamment au PR154, le rétrécissement à 2 x 1 voie en journée et 2 x 2 voies la nuit (suppression des voies de gauche) pour le chantier du futur pont route avec une fin de chantier (et oui) annoncée pour juillet 2014 , au début du jumelage entre la LGV et l'A81 au niveau de l'aire de Laval Bonchamps, puis après le viaduc sur le Vicoin (circulation Paris Province basculée à contre sens au niveau du futur pont). Le futur pont rail sur l'A81 juste après Le Mans est juste signalé par un panneau de chantier.

[lucienmathurin]

http://www.ouest-france.fr/region/paysd ... 3_actu.Htm

Et là ça mérite d'être signalé ?

[eomer]

Et là ça mérite d'être signalé ?

Oui, tout a fait.
Le chantier a l'air de bien avancer: il n'y a que du cote de Cesson-Sevigne, a l’extrémité Ouest, qu'une grande surface alimentaire pleure parce qu'elle va perdre quelques places de parking.
Mais rien qui soit de nature a ralentir les travaux.

[Samib]

J'ai vu ça en effet dans le "Ouest". Ca m'a d'ailleurs surpris, je ne pensai pas qu'ils posaient les aiguillages si vite, ça ne débouche sur rien du tout pour l'instant !

De mon côté même si c'est sans doute plus anecdotique j'ai pu voir il y a une dizaine de jours que tout est en place pour le début de construction du pont sur la D88 d'Ille et Vilaine (secteur Argentré du Plessis, limite 35-53).

[IN 1527]

. . .

[Zyvou]

Le chantier a l'air de bien avancer: il n'y a que du cote de Cesson-Sevigne, a l’extrémité Ouest, qu'une grande surface alimentaire pleure parce qu'elle va perdre quelques places de parking.
Mais rien qui soit de nature a ralentir les travaux.

Le premier round vient d'être perdu par Carrefour...

... et à 200m de là, ça avance bien...

[nico a11]

photos perso faites hier:

http://www.panoramio.com/photo_explorer ... er=6215703
http://www.panoramio.com/photo_explorer ... er=6215703

[JMB]

Serais-ce la LGV en pointillée vu de google maps... ?

http://goo.gl/maps/9t5up