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https://actu.fr/societe/contournement-e ... 77991.html

Je me méfie des conclusions hâtives de ces journalistes

Bugsss a écrit : ↑lun. 28 juil. 2025 10:56 Je me méfie des conclusions hâtives de ces journalistes

Oui, il faut raison garder: ce genre d'affirmation relève souvent de la méthode Couet.
Cependant, il faut bien admettre que ce projet a bcp trainé depuis 1972 (!!!) et que cela n'est pas bon signe.

L'un des principaux arguments pro-contournement Est, répété ad-nauseam, est contre productif. Il s'agit de relier l'A16 à l'A10" en assurant la continuité de l'A28. Sauf que l'itinéraire induit par le contournement Est de Rouen n'assure pas la continuité de l'A28: il envoie le trafic vers la future A154.

Evidement, le trafic entre les deux tronçons de l'A28 pourra s'écouler via l'A13 mais le détour sera important.
Personnellement, j'ai toujours préféré l'option Ouest reliant l'A151 à l'A28.

A l'ouest rien de nouveau

Plus sérieusement, si ca passe à l'Ouest tu traverses la forêt de Roumare, les bords de Seine et ses nombreux hameaux, la Bouille et ses artistes Claude Monet et Victor Hugo, des Marais et pas loin de Jumièges. Autant te dire, c'est pas une ZAD qui y sera, mais tout ce que la France comptera d'altermondialistes. Mais effectivement 50 km depuis le noeud A28@A29

Via le contournement Est, on est plus à 62 km pour rejoindre l'A28

Par expérience de la région Rouennaise, à l'ouest, ca serait vraiment une autoroute de transit, ne servant absolument pas pour les trajets pendulaires.
En dehors du croisement avec l'A150 (qui serait à rebrousse chemin vers Rouen) et de la route de Duclair, ca n'aurait aucune autre utilité locale.
Le contournement Ouest urbain existe déjà: c'est la Sud III qui sera péniblement bouclée au niveau du pont Flaubert

A l'Est, tu contournes, tu connectes toutes les ex nationales RN14/RN31, tu desserts les plateaux Est, la vallée de l'Eure et tu désengorges du trafic PL de transit le tunnel sous la Grand' Mare
Et je dirais même avec la branche A134, tu connectes vers A13/A28, mais aussi vers A154. Bref, de quoi diffuser le trafic au sud vers la route des Estuaires, (A13), le Mans la Tourraine Bordeaux via A28 et le centre via A154

L'option à l'Est présente clairement plus d'avantages

Bonjour
Je pense que tout le monde se fout un peu de l abandon du contournement de Rouen,
L important pour le politique c est de tenir sur le dossier A69 actuellement
Pour le reste on invoquea entre autre la situation financiere pour justifier certains abandons !

Bonsoir

Reste la roue de secours de Boulevard industriel qui mériterait un bonne mise au norme ... Au moins une 2x2 voies dénivelée

road66 a écrit : ↑mar. 29 juil. 2025 07:42 Bonjour
Je pense que tout le monde se fout un peu de l abandon du contournement de Rouen,
L important pour le politique c est de tenir sur le dossier A69 actuellement
Pour le reste on invoquea entre autre la situation financiere pour justifier certains abandons !

Je dirais plus, chaque chose en son temps.
Quand l'A9 sera terminée, ca sera au tour de l'A412 de faire parler d'elle. Puis les autres projets

tanaka59 a écrit : ↑mar. 29 juil. 2025 17:46 Bonsoir

Reste la roue de secours de Boulevard industriel qui mériterait un bonne mise au norme ... Au moins une 2x2 voies dénivelée

Comme évoqué plusieurs fois, le BI n'est pas la solution
- impossibilité de déniveller certains carrefours le long des voies SNCF et proximité des entrepôts
- aménagement de la tête Sud du pont Mathilde : compliqué de faire mieux et plus direct: actuellement une longue courbe à 30 km/h
- engorgement de la N28 entre la Gran" Mare et le Pont Mathilde

Bref, l'axe existe déjà. Difficile de faire mieux, sans que ca coute bonbon pour peu de gain

Ce qui se fera peut-etre, une fois les voies d'accès au pont flaubert terminées, c'est que les panneaux indiqueront de prendre l'A29, A151 A150 puis N338 et N138 pour aller vers le Sud et dévier de Rouen-est, possiblement par des interdictions plus strictes sur le tunnel de la Grand'marre

C'est pas du plus direct sauf peut etre, pour rejoindre A28. Le passage par Tôtes fait un détour

Je trouve ca un peu fou que finalement, 30 ans après l'inauguration de la rocade Nord Est, on fasse tout pour ne plus faire passer du monde par là. Je concède que les bouchons sont là. Mais de là à faire une interdiction aux PL

J'aurais été curieux de savoir ce qui était imaginé pour la suite en 1993, plus au sud
Un tunnel sous la cote Sainte Catherine?

Bugsss a écrit : ↑mer. 30 juil. 2025 07:16

road66 a écrit : ↑mar. 29 juil. 2025 07:42 Bonjour
Je pense que tout le monde se fout un peu de l abandon du contournement de Rouen,
L important pour le politique c est de tenir sur le dossier A69 actuellement
Pour le reste on invoquea entre autre la situation financiere pour justifier certains abandons !

Je dirais plus, chaque chose en son temps.
Quand l'A9 sera terminée, ca sera au tour de l'A412 de faire parler d'elle. Puis les autres projets

D’où l’intérêt de faire le buzz sur ce projet de contournement de Rouen: ça permet de disperser les opposants zadistes et donc de limiter leur présence du côté de Castres, Thonon les bains ou Arles.

Je ne pense pas qu'ils en soient là. Encore moins la presse partisane et pro écolo. Non, c'est plus dans l'optique du combat contre le moindre projet routier

De toutes façons, ZAdistes ou pas, les projets seront abandonnés, car les caisses de l'état sont vides..

C'est sûr. On verra bien

En fait, la stratégie du Ministère est assez simple : plutôt que d'avoir le courage d'assumer la décision (alors que l'argument des coupes budgétaires est tout trouvé), il redemande au COI d'évaluer à nouveau tous les projets. Et comme par hasard, le COI va dire qu'il y a désormais un contournement à l'Ouest avec le bouclage de la RN338 et que donc le contournement Est n'est plus prioritaire.

Simple supposition de ma part, mais le COI est aux ordres (normal, puisque ses membres sont nommés par le gouvernement) et il n'a jamais défendu une infrastructure.

https://www.lemoniteur.fr/article/finan ... es.2347556

Ces projets ont déjà été évalués et réévalués une dizaine de fois par de multiples commissions en tout genre. On va réévaluer puis dans quelques années on se dira que les données sont à nouveau obsolètes donc on vas encore réévaluer et ainsi de suite. Ces commissions servent surtout à caser des copains et n'apporte rien à la vie des français. Elles sont aussi le symptôme d'un pouvoir politique faible incapable de prendre des décisions.

Plus on attend, plus on a de chance de trouver de on arguments pour ne pas faire ce projet. Sauf qu'il est tellement avancé qu'il faut un "NON" officiel. La faiblesse du pouvoir politique fait qu'il sous-traite la décision. Au passage, tout ce qu'il reste de projets d'infras de transports en France est concerné.

Oui, la recette bien connue de "on veut plus car ca coute des ronds, et ca risque d'amener un combat politique". Alors on laisse trainer les choses

Faute aussi aux élus locaux pro, qui ne bougent pas assez les choses

Quand on regarde ca venant de l'extérieur, d'un autre pays, on se dit que la France devient n'importe quoi...à la France des excès des années 70, on est dans la France des excès des années 2020

Mais honnêtement, si je suis pour, personnellement ma priorité, c'est l'A154
Cet axe manque et c'est le seul qui permettra de terminer la grande boucle parisienne (A28/A29)/A26/A19)

Autre paradoxe : l'adossement est interdit, il n'y a plus d'argent publique à mettre pour compenser l'abandon de l'adossement mais on se plaint que les concessionnaires s'en mettent plein les poches.

Et si l'Etat retrouve la main mise perdue stupidement sur les concessions, c'est pas pour autant que la manne sera engagée sur les transports. Elle sera dilapidée rapidement

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Oui, la recette bien connue de "on veut plus car ca coute des ronds, et ca risque d'amener un combat politique". Alors on laisse trainer les choses

On le voit pour plein de dossiers : contournements d'Arles, Nîmes, etc.

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Faute aussi aux élus locaux pro, qui ne bougent pas assez les choses

Le revirement du maire de Rouen a bien aidé l'Etat a laisse traîner encore et toujours en arguant en plus des dissensions locales. Exit l'intérêt général.

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Quand on regarde ca venant de l'extérieur, d'un autre pays, on se dit que la France devient n'importe quoi...à la France des excès des années 70, on est dans la France des excès des années 2020

Quand je vois qu'en Espagne, l'Etat (nettement à gauche) a relancé un programme routier. La ville de Murcie, pour ne citer qu'elle, bénéficie d'un plan national pour construire rocade Nord et Sud ! Ce ne sont pas les belles voies express qui manquent dans le secteur, mais comme à Rouen, il y a beaucoup de dossiers inachevés.

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Mais honnêtement, si je suis pour, personnellement ma priorité, c'est l'A154
Cet axe manque et c'est le seul qui permettra de terminer la grande boucle parisienne (A28/A29)/A26/A19)

C'est ce que pensent aussi les services de l'Etat, d'où le focus mis sur cet axe. Rouen continuera à être traversée par un intense trafic de transit via la pont Flaubert...

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Autre paradoxe : l'adossement est interdit, il n'y a plus d'argent publique à mettre pour compenser l'abandon de l'adossement mais on se plaint que les concessionnaires s'en mettent plein les poches.

On ne va pas refaire l'histoire mais la fin des adossements a été précipitée. Avec 2 ans de plus, on pouvait financer pas mal de maillons manquants par adossement.

Bugsss a écrit : ↑jeu. 07 août 2025 07:28 Et si l'Etat retrouve la main mise perdue stupidement sur les concessions, c'est pas pour autant que la manne sera engagée sur les transports. Elle sera dilapidée rapidement

Ca c'est une évidence. Dans 10 ans, l'Etat sera aussi fauché qu'aujourd'hui et les transports seront toujours le maillon pauvre du système, ne nous leurrons pas.

Je m'écarte du sujet, mais tellement débattu
Mais je pense que pour les projets autoroutiers, il faut procéder par étapes
On finit l'A69..
Et on engage l'A412

Déjà ca. Après on verra..
Sauf à avoir un président en 2027 volontariste mais je ne vois pas qui...

Les étapes viennent de la maturité des projets. Le contournement de Rouen en est à la mise en concession, ce n'est pas rien !

Pour moi, aucune concurrence entre A69, A412 et A154/133/134, ce sont tous des projets urgents avec un très fort degré d'avancement. Il serait irresponsable de laisser tomber à ce stade, à la fois pour les territoires desservis et pour la crédibilité de l'action publique.