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La caténaire Midi, ou l'électrification des grands réseaux ferrés français

Un excellent site, très technique avec force de schémas d'époque et de photo, présentant les fameuses caténaires de type "Midi"...

http://pdj.ifrance.com/cm_intro.htm

Très intéressant en effet ! J'ai cherché longtemps cherché un tel site sans le trouver...

Franchement j'y connais rien en caténaires mais ce site est très complet et très bien.

Sans rentrer dans les détails techniques (le site s'en charge ), il s'agit d'une catégorie de caténaires développées par la Compagnie des Trains du Midi (avant la nationalisation des réseaux ferrés français et l'instauration du monopole SNCF) pour électrifier ses lignes. Ces caténaires avaient l'avantage d'être peu chers à  la construction, cependant leur entretien s'est avérré extrêmement coûteux, ce qui explique leur abandon... et aujourd'hui leur remplacement progressif.

Une de leurs particularités, c'est l'inclinaisons des câbles d'alimentations en "ondulation", ou encore les fameuses "ogives" . Voir le site pour les détails.

Quelques photos postées sur le forum Trains en Voyage







ou encore sur le site que j'ai donné:

comme t'as l'air de t'y connaitre, les caténaires Midi penchent-elles toujours?

Oui, elle penche toujours, çà  doit être marqué dans le site je pense, je ne suis pas allé voir.

l'avantage de ces caténaires à  l'époque était flagrant !
Il n'y avait pas besoin de bras de rappel (ce qui tient la caténaire), donc très peu de réglages à  faire, seul le porteur était attaché.
Une caténaire standard fait des "S" droits, pour éviter une usure du pantographe au même endroit (surtout dans les lignes droites).

La caténaire midi en courbe a le même angle que la voie ferrée.

43 a écrit :comme t'as l'air de t'y connaitre, les caténaires Midi penchent-elles toujours?

Pas forcément (cf la dernière photo de mon message)...

Pas forcément (cf la dernière photo de mon message)...

C'est parce qu'il y a (ou qu'il on rajouté je sais pas) des bras de rappel.

En fait j'en est déja vu des caténaires Midi alors car l'A75 longe parfois la ligne qui passe sur le viaduc de Garabit, et sur la partie nord au vaduc il y a ce type de caténaire. la première fois que j'en est vu dans les virages je me suis dit "ils penchent bien leurs caténaires c'est bizzard, ça doit etre un ancien système".


Et j'ai une autre question: pourquoi personne n'a jamais pensé rendre un plus esthétique les supports de caténaires notament dans les gares? bon certes tout le monde ne les regarde pas mais bon.

Moi je les trouve plutôt jolis, ces caténaires... elles ont un charme, surtout que les ogives de Garabit et les caténaires de la ligne ont bien 80 ans...

Les plus beaux exemples de caténaire Midi se trouvent sur la ligne des Causses (Neussargues-Millau-Béziers) et sur la ligne des Landes (Bordeaux-Dax).

Malheureusement, ces supports magnifiques sont très vieux et très abimés, ce qui laisse craindre un remplacement d'ici quelques années (voire même une désélectrification dans les Causses ) par des supports "standard".

Moi je les trouve plutôt jolis, ces caténaires... elles ont un charme, surtout que les ogives de Garabit et les caténaires de la ligne ont bien 80 ans...

Moi aussi je les trouve beau mais parfois ils devraient mettrent des supports plus originaux, ou juste de peindre les supports.

G.E. a écrit :Les plus beaux exemples de caténaire Midi se trouvent sur la ligne des Causses (Neussargues-Millau-Béziers) et sur la ligne des Landes (Bordeaux-Dax).

Malheureusement, ces supports magnifiques sont très vieux et très abimés, ce qui laisse craindre un remplacement d'ici quelques années (voire même une désélectrification dans les Causses ) par des supports "standard".

oui mais cette ligne électrifiée en 1500 Vcc et on sait que le courant continu ne se transporte pas sur longue distance, or sur cette ligne les sous-stations sont espacées de 30 à  40 km ! il y a donc des chutes de tensions et çà  ne permait pas un trafic dense Une ré-électrification en 25000 50 Hz serait souhaitable pour plus de trafic et pour une future électrification de Clermont-Ferrand -- Arvant -- Neussargues

mais il vrai qu'un certain charme de la ligne disparaîtrait.