Forum SARA

Dans le sujet sur l'axe Toulouse-Castres (page 4), gato76680 écrit :

gato76680 a écrit :Je me souviens que Toulouse - St-Sulpice est la voie unique la plus chargée de France. Mais le doublement est-il envisagé ?

Or, un édito de Lyon-en-Lignes (du 17 novembre) affirme, à  propos des lignes de l'Ouest lyonnais :

Lyon-en-Lignes a écrit :En effet, il est prévu une amélioration progressive de ces lignes avec notamment la rénovation des gares, le doublement des voies (c'est actuellement la voie unique la plus fréquentée de France !), ainsi que l'électrification.

Qui a raison ?
On n'en dort plus !

(Au passage, saluons les remarquables efforts ferroviaires réalisés dans les aires urbaines lyonnaise et toulousaine.)

ben, si l'on s'en tient a la sémantique, ils ont peut etre raison tous les deux...
un revendique la plus chargée ; en tonnage ? y compris le fret ?)
l'autre la plus fréquentée ; en nombre de trains? nombre de voyageurs?

C'est une possibilité à  laquelle j'ai aussi pensé !
Mais si on évite la casuistique ?

Toulouse - St-Sulpice doit être kif-kif avec Aix-les-Bains - Annecy
Selon Riho, chacune voit passer plus de 30 trains de voyageurs dans chaque sens. Quid du fret ?

FDH a écrit :Toulouse - St-Sulpice doit être kif-kif avec Aix-les-Bains - Annecy
Selon Riho, chacune voit passer plus de 30 trains de voyageurs dans chaque sens. Quid du fret ?

Toulouse - St-Sulpice, il doit pas rester grand chose suite au Plan Fret SNCF...

en moyenne annuelle, je sais pas, mais sur les week end de pointe hivernales, la ligne St Pierre d'Albigny-Bourg Saint Maurice est bien chargée.

J'avais dit cela car je me souviens d'un N° de LVDR sur le quart-nord-est toulousain où ils définissaient ainsi la ligne de St-Sulpice.

Salut

J'ai lu récemment le mémoire d'un étudiant en géographie qui donne ces chiffres pour l'ouest lyonnais :
(un tronc commun de 4,5 km environ, puis 3 branches)

Branche Brignais : 6 A/R et 600 voyageurs par jour ( cette branche exige un rebroussement)
Branche Lozanne : 15 A/R et 1700 voyagurs par jour
Branche Sain Bel : 32 A/R et 3 700 voyageurs par jour

Donc 53 A/R sur le tronc commun, dont une moitié est une voie unique et le reste 2 voies "uniques" en cul-de-sac
(l'aiguille est à  2 km du terminus Saint Paul, et il n'y en a aucune autre dans l'immédiate avant-gare)

Ce sont des chiffres récents, et ils ne sont pas fabuleux

Accessoirement, actuellement, ça mrde. On arrive à  la saturation et les disfonctionnements se multiplient.
voir discussion sur le thème sur http://www.lyon-en-lignes.org/forum/vie ... php?t=2057



A+
nanar

Quelles sont en moyennes, les lignes a voies uniques les plus rentables?

david n90 a écrit :Quelles sont en moyennes, les lignes a voies uniques les plus rentables?

En hiver, c'est sûr que c'est la ligne de la Tarentaise !

G.E. a écrit :

david n90 a écrit :Quelles sont en moyennes, les lignes a voies uniques les plus rentables?

En hiver, c'est sûr que c'est la ligne de la Tarentaise !

Bonjour G.E,

Je suis toute nouvelle sur ce forum, c'est mon premier post. Mais je pense que tu n'auras pas de mal à  m'identifier !

Pendant les périodes de fort trafic la ligne à  voie unique: Saint-Pierre-d'Abigny (km 00.00) Albertville (km 23.625) Moutiers-Salins-Brides-les-Bains (km 51.658) Bourg-Saint-Maurice (km 80.211) voit passer jusqu'à  110/115 trains les samedis dans une "fourcchette horaire" comprise entre 3.30 et 1.30. Cette "fourchette horaire" est établie au niveau du point d'entrée et de sortie de la ligne: Saint-Pierre-d'Albigny.

Cette ligne à  voie unique "banalisée" d'une longueur de 80.211 km est équipée du B.A.P.R. Elle est électrifiée:
- en courant continu 1.5 Kv: de Saint-Pierre-d'Albigny à  Albertville.
- en courant alternatif 25 Kv 50 Hz: d'Albertville à  Bourg-Saint-Maurice.
Déclivités maximales: 21 %
Sur cette ligne se situe le tunnel hélicoïdal de la boucle (1400 m) situé sur la commune de Moutiers-Salins côté Bourg-Saint-Maurice.

B.A.P.R: Block automatique à  permissivité restreinte (Règlement S5D - Chapitre 2).

Marielle

Salut Marielle et bienvenue sur Sara !

G.E. a écrit :Salut Marielle et bienvenue sur Sara !

Merci G.E pour ton accueil !

Marielle

Sur la ligne Toulouse - St-Sulpice il y a 80 trains par jours, elle même classé dans le top 5 d'Europe.
Il faut dire qu'avec Toulouse-Castres : 15* liaisons journalières, Toulouse-Albi + Toulouse - Carmaux + Toulouse - Rodez et Toulouse - Paris (Corail) + Toulouse - Figeac + Toulouse - Capdenac + Toulouse - Villefranche, sa fait baucoup pour une voies unique.
Mais le doublement est en cours sur 2 km des 15 que compte la voie unique.
Et puis il faut comparé Voie Métrique, ou Voie Standard comme dans ce cas.
*Approximativement

Marielle dans un de tes postes précédent tu écrivait ''déclinité max. 21 %, Or c'est 21 pour mille''

Je crois que Marielle ne lira hélas pas ta rectification étant donné que cela fait plus de 2 ans qu'elle n'est pas venue
Mais cela dit tu as entièrement raison!

Selon mes dernières infos on serait en faite à  plus de 100 trains/jours pour Toulouse-St-Sulpice.

Combien y a-t-il de TGV (et de voyageurs) a emprunter la très courte voie unique entre la gare Massy-TGV et la Grande Couronne ?

eilde a écrit :Celon mes dernières infos on serait en faite à  plus de 100 trains/jours pour Toulouse-St-Sulpice.

"La Dépêche" parle de 69 trains par jour, et en fait la voie unique la chargée de France. Maintenant, c'est la Dépêche...

A bientôt, lmdlg

RIHO indique 47 Colomiers - Toulouse-Arènes durant les JOB et autant de retours, soit 94 trains sur les 1.5 km de voie unique entre l'aiguille située avant le pont sur le périph et celle située après Lardenne.