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Le Berry Républicain a écrit :La déviation de Saint-Germain, mais dans quels délais ?

Le maire de Saint-Germain, Maxime Camuzat, veut croire que la déviation routière de sa commune est sur la bonne voie. De récents propos du ministre de l'Écologie le laissent en effet penser.

« Avec plus de vingt-cinq mille véhicules par jour, la route de La Charité et la RN151 sont toutes deux complètement saturées ». Le maire de Saint-Germain-du-Puy, Maxime Camuzat, sait bien que la première vertu en matière d'aménagements routiers est bien la patience. Et lorsque l'on se penche sur le dossier de l'installation de la déviation de Saint-Germain-du-Puy, inhérente à la construction de la rocade Nord Est, on se dit que rien ne sert d'être pressé si l'on veut obtenir gain de cause.

Si le combat pour l'aménagement de la rocade Est - dont le deuxième tronçon a été ouvert en 2003 - a été de longue haleine, celui pour la déviation de Saint-Germain l'est tout autant. « Je viens juste d'écrire au ministre de l'Écologie pour lui demander où en était le dossier de la déviation de ma commune, explique Maxime Camuzat. Et sa réponse me laisse espérer que les choses bougent ».

Deux éléments viennent en effet étayer les espoirs du maire de Saint-Germain. Le premier est la déclaration du même ministre indiquant que « seraient financés en priorité les travaux sur les routes nationales qui étaient saturées et qui posaient des problèmes de sécurité ». Ce qui est pour le moins le cas de la RN151.

Le second élément est la position commune de l'ensemble des acteurs économiques du département pour alerter les pouvoirs publics sur l'urgence et la nécessité d'aménager une deux fois deux voies vers l'Est afin de dynamiser le développement économique. « La déviation de Saint-Germain constituerait le premier jalon de cette deux fois deux voies vers l'Est désengorgeant ce secteur de l'agglomération de Bourges et facilitant l'accès à l'A71 », précise Maxime Camuzat.

D'autant plus que la base aérienne d'Avord a récemment connu une montée en puissance de son activité qui sera bientôt amplifiée par son installation dans le paysage militaire comme base de défense.

Pour l'heure, peu de chose bouge du côté de l'État. L'étude définissant trois tracés (un au Sud et deux au Nord, un long et un court) date déjà de 2005. « Nous avons proposé que les travaux de la déviation soient réalisés en deux temps à partir de la rocade Nord-Est et giratoire de la rocade Est jusqu'à la route des Aix (RD 955) ». En effet, le conseil général, en charge de la construction de la rocade Nord-Est, est autorisé à utiliser le reliquat de crédits pour des travaux annexes. L'idée est donc d'aménager dans un premier temps la portion de route partant de la RD151 (reliant la route de La Charité aux Quatre Vents) en direction de Saint-Michel-de-Volangis. « Un aménagement pouvant être dans la continuité de la rocade Nord Est », précise encore Maxime Camuzat.

Il n'empêche que même si le maire de Saint-Germain espère voir bouger les lignes d'ici à 2013, le chantier est actuellement occupé avec les fouilles archéologiques... Qui a parlé de patience ?

Frank Simon

juju a écrit :Il peut attendre encore 35 ans (Comme l'aire sur l'Adour ) pour avoir sa 2x2

Le Berry Républicain a écrit :Des travaux entrepris ailleurs sur le réseau routier inquiètent les riverains d’ici

Pour certains habitants du lotissement du golf, leur cadre de vie est menacé. La raison, l’amélioration du réseau routier dans d’autres régions de France qui feraient de la rocade sud un axe privilégié par les poids lourds.

Officiellement, l'Association des riverains de la rocade sud de Bourges n'est pas encore née, ses statuts seront prochainement déposés en préfecture. Pourtant, ses futurs membres multiplient les courriers auprès des institutions pour tirer la sonnette d'alarme.

Car ces habitants du lotissement du golf sont inquiets. Dans leur collimateur, la rocade sud qui passe à quelques centaines de mètres de leurs pavillons et l'évolution du trafic des poids lourds sur cet axe.

« Ce n'est pas de la science-fiction »
« L'engorgement prévisible de la rocade sud et toutes les nuisances qui vont avec n'ont pas encore été détectés par les différents services, pointe un membre de l'association. Ils regardent un peu trop leur nombril et oublient de regarder ce qui se fait ailleurs. » En l'occurrence, la création ces dernières années de tronçons autoroutiers comme ceux sur l'A85, entre Angers et Vierzon, sur l'A28 entre Rouen et Tours ou la future amélioration de la N7 qui redistribuent la carte routière.

Conclusion de l'association : pour traverser la France depuis Nantes vers Lyon, les routiers délaisseront leur habituel itinéraire passant par Clermont-Ferrand, pour sortir de l'A71 à Bourges et emprunter la rocade sud en direction de Lyon via la RD2076 ( lire ci-dessous) débutant Porte de Moulins.

« Ce n'est pas de la science-fiction. C'est d'ailleurs un phénomène perceptible depuis un an », note ce Berruyer d'adoption et ancien routier qui craint que la rocade sud devienne également un axe privilégié par les routiers en provenance du Havre.

Il dégaine alors chiffres, GPS et calculatrice pour inscrire son propos dans la réalité : « En 2005, pour rallier Nantes à Lyon, un routier mettait dix heures pour 730 kilomètres. Aujourd'hui, il faut neuf heures. Quel intérêt de continuer à utiliser l'autoroute et de passer par Clermont-Ferrand quand on peut, grâce aux diverses améliorations du réseau ces dernières années, gagner trente minutes et 60 kilomètres en passant par la rocade sud ? Avec le futur passage à quatre voies de la N7 entre Saint-Pierre-le-Moûtier et Moulin, ce temps sera réduit, au bas mot, de trente minutes. Sans compter les économies de péage et d'essence faites par les poids lourds. »

Les riverains, eux, ne veulent plus payer le prix cher : « Nos conditions de vie se sont déjà assez dégradées. »

Benjamin Gardel

G.E. a écrit :Plus au nord, ça coince matin et soir.

G.E. a écrit :J'ai le sentiment qu'ils se font entendre pour obtenir des écrans anti-bruit bien qu'ils soient déjà protégés : http://g.co/maps/rbn34