Forum SARA

Bonjour à tous !

Bien que l'Etat ait déclassé plus des 3/4 de la vieille RN112 qui liait Albi - Castres - Mazamet - Béziers, la partie restant n'est pas laissée à l'abandon pour autant.

Pour information, la version longue de la Déviation de Saint-Alby est à l’étude.
Nous allons débuter la rédaction du Dossier de Consultation des Entreprises (DCE) de la dernière partie qu'est la déviation d'Aussillon.

Elle permettra d'éviter les deux feux du boulevard du Thoré et rejoindra la RD612 à hauteur de l'entreprise GERMIFLOR, non loin du pont de Rigautou.

Quand à sa mise en 2x2 elle est quasi abandonnée pour deux raisons simples :
- il faut tout d'abord que la partie Labruiguière - Saint-Alby soit réalisée pour qu'il y ait une continuité avec le rocade de Castres, et ça ce n'est pas pour tout de suite.
- ce n'est pas forcément utile sachant que de toute façon la déviaton de Mazamet ne se fera pas, étant donné que la RN112 se termine au niveau du raccordement avec le RD612.

Quoi qu'il en soit, seul l'avenir nous le dira, mais les utopistes peuvent rêver :
- Qu'adviendra-t'il des routes départementales une fois les département supprimés et la croissance retrouvée? Communauté d'agglomération, routes des super-Régions, routes nationales à nouveau ?

=> Pour toute question sur le projet n'hésitez pas, je ferai en sorte de vous répondre...

tintin1381 a écrit :- il faut tout d'abord que la partie LABRUIGUIERE - SAINT-ALBY soit réalisée pour qu'il y ait une continuité avec le rocade de Castres, et ça ce n'est pas pour tout de suite.

Si l'A680 arrive jusqu'à Castres, il sera souhaitable d'achever la voie rapide jusqu'à Mazamet. Les emprises existent-elles sur cette section non aménagée ?

tintin1381 a écrit :- ce n'est pas forcément utile sachant que de toute façon la déviaton de MAZAMET ne se fera pas, étant donné que la RN112 se termine au niveau du raccordement avec le RD612.

C'est au département de voir. Il me semble que l'on voit des emprises disponibles dans le prolongement de la future RN112 : http://goo.gl/maps/5pNjB

tintin1381 a écrit :- Qu'adviendra-t'il des routes départementales une fois les département supprimés et la croissance retrouvée? Communauté d'agglomération, routes des super-Régions, routes nationales à nouveau ?

Les régions les reprendront, hors métropoles. Ce sera donc à Midi-Pyrénées de faire le boulot du côté de Mazamet.

Pour Labryugiere - Saint-Alby, étant donné que des pré-études ont déjà été menées, et au vu des plans que j'ai, a priori les terrains sont conservés par l'état oui..

Nous avons en interne un dossier DUP. Mais étant donné que je viens d'arriver. Je n'ai pas tous l'historique.

Pour les emprises qui sont dans les mains du département, peut-être sont elles conservées effectivement, mais nous ne gérons plus rien donc on ne peut rien assurer... elles peuvent être vendues d'ici là, espérons que non...

Si les routes reviennent aux régions, c'est de bon augure. A voir.

Pour Labruguière - St Alby, le doublement de la route devait se faire à l'emplacement de la voie ferrée qui devait être déplacée.
Je vous parle d'un temps que .... car depuis la voie ferrée a été refaite de neuf il y a deux ans. Et plus personne ne parle de quoi que ce soit !!

Maintenant que tu le dis, c'est effectivement assez logique de déplacer la voie ferrée pour minimiser l'impact du doublement. Mais le coût devait être très élevé.

Oui, c'est je pense une des raison de l'abandon ou du moins du renvoi aux calendes grecques.
C'était dans les années fin 1990 début 2000 d'après mes souvenirs, il y avait un peu plus d'argent et des projets plus ambitieux.

Je vérifierai, des études ont été faites pour Labruiguière - Saint-Alby, et il me semble qu'il y a un autre tracé, et que la voie ferrée ne bouge pas... Je vous confirme dans la semaine...

Bonjour à tous,

Comme promis, je fais un retour sur le fuseau de la déviation Labruiguiere - Saint-Alby.

Un fuseau est DUPé et il est assez large pour comprendre 3 variantes (je ne parviens pas à joindre l'imge JPG, j'ai toujours eu du mal sur ce site^^).

- 1 première variante appelée "Variante Nord" consiste à réaliser le projet en site propre (avec notamment la création de deux ouvrages sur le Thoré.
- 1 seconde variante appelée "Variante Sud" consiste à réaliser le projet en site propre avec deux ouvrages d'art permettant le franchissement de la Voie Férée.
- 1 troisième variante consiste à réaliser l'aménagement sur place, et donc effectivement à décaler légèrement la voie ferrée sur 5km.

Voilà pour ce que j'ai.

tintin1381 a écrit :Un fuseau est DUPé et il est assez large pour comprendre 3 variantes (je ne parviens pas à joindre l'imge JPG, j'ai toujours eu du mal sur ce site^^).

Tu peux héberger le fichier ici : http://www.hostingpics.net/

Alors moi je pense que comme elle est devenue départementale dans sa quasi-totalité au nom de RD612, il ne doit pas y avoir possibilité d'avoir trop d'infos mais est ce que dans l'ancien axe ALBI-CASTRES-MAZAMET-BEZIERS mis à part les aménagements entre Castres et Mazamet qui seront de toute façon réalisés sûrement après la mise en service de l'A680 entre Toulouse et Castres car en plus c'est la seule partie qui n'a pas été déclassée, est ce quelqu'un saurait par exemple si entre Mazamet et Béziers des aménagements lointains sont projetés? Je sais qu'à partir de Lacabarède le relief devient compliqué mais peut être que quelque chose a quand même été envisagé? A mon avis mais ce n'est sûrement pas pour tout de suite, dans le futur on pourrait (si d'ici là la crise n'est plus aussi) avoir ALBI-CASTRES-MAZAMET-BEZIERS donc avoir deux axes: ALBI-BEZIERS qui ne serait donc plus un itinéraire bis qu'il est actuellement mais un itinéraire en 2*2 voies et un TOULOUSE-BEZIERS (dont les études de la partie TOULOUSE-CASTRES sont très bien avancées avec des dates, d'abord celle de début des travaux envisagée pour 2019 et mise en service envisagée pour 2022 je crois) et avec jonction des deux axes à Castres, mais bon là il faut vraiment être utopiste car si ça se fait un jour, ce sera dans bien bien longtemps!

Je peux confirmer que les seuls espoirs de voir un jour l'aménagement de l'axe Castres Mazamet à 2x2 serait la mise en service d'une autoroute (concédée ou non) entre Toulouse et Castres.

Je n'ai pas trop d'info sur Mazamet - Béziers, et pire : à priori il me semble que le département qui a récupéré les terrains en a vendu quelques uns dans Mazamet, ce qui condamnerait une future déviation.

Pour Albi - Béziers, il est clair qu'à l'époque des grands travaux il était prévu de tout passer à 2x2 voies, actuellement il parait compliqué que cela revienne un jour sur le tapis. Même impossible. Mais bon, ne jamais dire jamais.

tintin1381 a écrit :Je peux confirmer que les seuls espoirs de voir un jour l'aménagement de l'axe Castres Mazamet à 2x2 serait la mise en service d'une autoroute (concédée ou non) entre Toulouse et Castres.

Mais de l'eau va couler sous les ponts avant...

Enver a écrit :Quel est l'intérêt d'avoir Castres-Mazamet en 2x2 voies ?

Désenclaver l'agglo de Mazamet (25 000 habitants) et terminer le travail engagé depuis Castres. Il reste une poignée de km à aménager en voie express du côté de Caucalières pour terminer la voie express. Ensuite, tout pourra être doublé progressivement car les emprises et les échangeurs existent déjà.

Déviation longue de Saint-Alby? C'est ce projet qui a l'air le plus avancé mais que va-t-il apporter? Dépenser 10 millions d'euros pour contourner une zone industrielle peu habitée et aboutir à 500m de l'entrée de Mazamet ça fait cher dans le contexte actuel. Le temps gagné sur les feux sera perdu par le détour et les 3 ronds-points à passer. Sans parler du fait que ces travaux ne s’inscriraient pas dans un projet de contournement plus complet de Mazamet qui a été abandonné.

La priorité doit absolument être mise sur les liaisons Castres-Toulouse et Castres-Albi, une honte vu l'importance du trafic. J'espère que nos élus seront clairvoyants pour une fois...

Il est clair que la déviation longue de Saint-Alby ne permettra d'éviter qu'un feu : celui de l'entrée de la zone industrielle.
On peut y donner aussi l'avantage de désengorger l'actuel carrefour à feu problématique entre la RD612 et la RN112.

Après c'est la logique de l'état d'avoir gardé des routes susceptibles de subir des aménagements lourds : c'est pour cela que ça se fait.
Cette déviation sera crée dans la logique de continuité avec la déviation de Castres, sachant qu'il est prévu que le tout passe à 2x2 à terme...

La liaison Castres - Toulouse est priorisé par les Castrais c'est clair, mais Castres - Albi a hélas été déclassé au département : donc cet itinéraire est au moins aussi enterré que la déviation de Mazamet.

titi75 a écrit :

La priorité doit absolument être mise sur les liaisons Castres-Toulouse et Castres-Albi, une honte vu l'importance du trafic. J'espère que nos élus seront clairvoyants pour une fois...

Absolument, tu as raison. Et je dirai même plus que l'axe Castres-Albi est bien plus emprunté, donc embouteillé, que celui de Castres-Toulouse, et ce de jour comme de nuit. La priorité à mon sens est cet axe (donnant accès à l'A68-RN88) contrairement à ce qu'on fait croire aux Castrais depuis des années.

Je rajouterai que, malgré des aménagements, il reste plus viroleux, il compte plusieurs côtes et passages relativement étroits. Ce n'est pas un chemin de chèvre, certes, mais ça pénalise les poids-lourds et le rends moins "fréquentables" par mauvais temps.
Mais bon, rivalité tarno-tarnaise oblige, Castres doit avoir son autoroute aussi.

Personnellement, je pense que depuis très longtemps on prends le problème de l'enclavement de Castres à l'envers. La ville a besoin d'une amélioration des axes tant vers Toulouse que vers Albi, mais également vers l'A61 et vers l'Hérault. Et pour un désenclavement réussi, une autoroute en cul-de-sac n'est pas une solution. Surtout quand celle-ci va dégrader la liaison vers Revel pour cause d'échangeur mal positionné, ou va empêcher l’amélioration de la liaison vers Albi en pesant sur les comptes des collectivités pour cause de subvention d'équilibre.

La priorité pour Castres était la liaison Castres - Albi, je l'ai toujours su mais je n'osais pas faire le réflexion : content de pas être le seul à le penser !
Mais l'état comme toujours essaye de créer des pôles centralisés sur une seule ville : ici Toulouse. On voit le bazar que ça met à Paris et comment ils galèrent maintenant pour créer la 3 ème rocade... Toulouse pense déjà à la deuxième rocade.

Castres aurait effectivement pu être au centre d'un beau carrefour avec Albi - Toulouse - Carcassonne et Béziers si l'état n'avait pas tout lâché...

C'est pour quoi je me réjouit de la sortie de la "déviation de longue de Saint-Alby". Même si ce n'est pas la priorité, en temps voulu elle aura l'avantage d'exister...

Cela dit l’État fait ce qu'il peut avec les interlocuteurs qu'il a. Et en la matière, la rivalité clochemerlesque entre Castres et Albi a fait son œuvre. Alors que les deux villes auraient pu mutualiser leurs infrastructures de transport comme aéroport et accès autoroutier à Toulouse, elles jouèrent perso avec le succès que l'on sait : Albi a perdu l'aéroport qui lui aurait permis de tirer davantage parti de son classement à l'Unesco et Castres végète dans son coin.

tintin1381 a écrit : Castres aurait effectivement pu être au centre d'un beau carrefour avec Albi - Toulouse - Carcassonne et Béziers si l'état n'avait pas tout lâché...

C'est pour quoi je me réjouit de la sortie de la "déviation de longue de Saint-Alby". Même si ce n'est pas la priorité, en temps voulu elle aura l'avantage d'exister...

L'"Etat" ne peut pas tout faire, ni même considérer Castres comme le centre du monde (il y a déjà Perpignan, dans le sud ). Carrefour de quoi? De Toulouse à la Méditerranée, le passage par Carcassonne est plus logique. Et au sud de Castres, pour aller où?

gavatx76 a écrit : L'"Etat" ne peut pas tout faire, ni même considérer Castres comme le centre du monde (il y a déjà Perpignan, dans le sud ). Carrefour de quoi? De Toulouse à la Méditerranée, le passage par Carcassonne est plus logique. Et au sud de Castres, pour aller où?

Castres pourrait être le deuxième carrefour du Tarn avec Albi. L'A61 via Carcassonne est plus logique pour les toulousains, mais pas pour les tarnais ou les aveyronnais, surtout si c'est pour aller à Béziers. L'A61 arrive à Narbonne. Et pour rappel il s'agit de l'itinéraire BIS pour Perpignan justement, gratuit contrairement à l'A61.

On est tous conscient qu'actuellement le trafic est faible entre Mazamet et Béziers, bien qu'il y ai énormément de trafic durant l'été. Mais cette route s'inscrivait aussi dans une logique régionale, avec la mise à 2x2 voies complète de la RN88 et la création de l'Axe Toulouse-Lyon (qui a pris un beau retard voire ne se fera jamais en Lozère), un beau raccourci vers l'Espagne pour les Auvergnats et les Lyonnais. Mais on est HS : il s'agit là d'un autre "sujet" sur ce forum...