Forum SARA

Bonjour,

Il y a quelque chose que je ne comprend pas.
Dans le cas d'une bifucation autoroutière, avec une antenne de faible ou moyenne longueur (2 à 10-15 kms), on a un exotisme sur site

Aussi bien c'est annoncé comme une vraie branche d'autoroute, ou à contrario, comme une simple sortie ?
Personnellement, je pense que passer sur une signalisation simple de sortie, n'est pas lisible pour l'usager. A savoir, qu'une fois sur la branche, cela reste et demeure une autoroute. Avec les panneaux type desserte à fond blanc ou vert, l'usager ne comprend pas qu'il est encore sur l'autoroute...

=> j'ai le sentiment que c'est plusieurs facteurs.
a) suivant le type d'administration. Un concessionnaire privé restera sur du tout autoroutier, et bien souvent la branche faisant l'objet d'une extension de réseau autoroutier, et vu comme tel
b) politique: certaines branches, naguère, devaient devenir des autoroutes. Vu que c'est aujourd'hui un gros mot, on cherche à apaiser les habitants locaux, habitant en extrémité de branche, qu'il n'y aura pas d'extension, et que le trafic de transit ne passera plus chez eux . D'ou panneau blanc de desserte locale
c) l'exotisme observé, surtout de la part des services de l'Etat.... sans grande rigueur

Cas de simple sortie
https://goo.gl/maps/Dy6TCV1f3ZAuFLmK6
https://goo.gl/maps/h5t8sgW4pSVtC7R67

Cas de branchement autoroutier
https://goo.gl/maps/dJSgUhzQg8rDxStH7
https://goo.gl/maps/cA1ssqeSdT2NVYKc7
https://goo.gl/maps/DCDuYiKSsQuT16jt9
https://goo.gl/maps/HSYF2rm9cPCwEnq57

Et qui naguère étaient à fond blanc
https://goo.gl/maps/NZyw3h78oNwhTy9e9

Ou même qui n'est plus une autoroute
https://goo.gl/maps/HSYF2rm9cPCwEnq57

À ma connaissance, les bretelles à caractéristiques réduites sont toutes signalées comme de simples sorties : A641, A645, A680.
Pour l'A680 ça changera sûrement quand elle deviendra l'A69.
Le même changement avait eu lieu lors du prolongement de l'A719 à Vichy. Idem pour l'A89 à Balbigny.

Il y a sûrement des règles précises écrites quelque part. Pour expliquer l'hétérogénéité des signalisations de bretelles autoroutières, je propose l'explication suivante : à un moment donné les règles ont changé mais pour les bretelles déjà en service on n'a pas mis à jour la signalisation en place.

C'est récent alors. Parce qu'entre l'A520/A52 dont la signalisation vient d'etre remise à jour lors du passage à 3+4 voies et l'A502, c'est pas la même. Et pourtant fait pendant la même période

Bonjour

Lorsque j'ai passé le permis, il y a plus de 40 ans, il y avait 2 types de panneaux d'autoroute pour les embranchements :
- ceux à larges caractéristiques géométriques
- ceux à caractéristiques géométriques réduites

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

FDH a écrit :À ma connaissance, les bretelles à caractéristiques réduites sont toutes signalées comme de simples sorties : A641, A645, A680.
Pour l'A680 ça changera sûrement quand elle deviendra l'A69.
Le même changement avait eu lieu lors du prolongement de l'A719 à Vichy. Idem pour l'A89 à Balbigny.

L'un des cas les plus connu est celui de l'A77 à Rosiers.

Pendant longtemps, il s'agissait de la sortie "Dordives" qui ne comportait pas de numéro. Mais lorsqu'on s'engageait dessus, on rencontrait un panneau "Sortie : 8 km".

Depuis la construction de l'A77, ce n'est plus une sortie mais une bifurcation d'autoroute.

Si tu parles de la D377, ex-A67, déclassée depuis longtemps.

Bugsss a écrit :Si tu parles de la D377, ex-A67, déclassée depuis longtemps.

La D377 n'a finalement pas bougé : elle a toujours relie la RN7 au péage de Dordives. Je ne savais même pas si elle avait un nom avant la reprise de la partie nord (entre l'A6 et le péage) par l'A77.

Officiellement, cette bretelle (de l'A6 à Dordives) a portée dans l'ordre le numéro G6, D6 (par erreur), A70, A6002, A67 avant d'être numérotée A77, mais seul ce dernier est apparu réellement sur le terrain que je sache.

Au départ, c'était une bretelle vu de l'A6, mais une autoroute qui se terminait à Dordives. C'est par la MES de l'A77 que ce tronçon est devenu une bretelle, et puis, déclassée.

Eomer parle de l'entièreté de la (l'ex) bretelle de l'A6 à la l'ex RN7 à Dordives qui a été en grande partie intégrée à l'A77 et qui a été déclassée sur sa portion terminale. Et non pas seulement de la partie déclassée.

Chris a écrit :Bonjour

Lorsque j'ai passé le permis, il y a plus de 40 ans, il y avait 2 types de panneaux d'autoroute pour les embranchements :
- ceux à larges caractéristiques géométriques
- ceux à caractéristiques géométriques réduites

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

Et pour répondre à ta question, non, il n'y a plus de différences au niveau de la signalisation entre les deux.

Salut,

La signalisation des bifurcations autoroutières varie effectivement selon plusieurs facteurs, notamment les décisions des administrations locales ou des concessionnaires, les politiques d'aménagement du territoire, et parfois une certaine incohérence dans l'application des normes. Pour l'usager, la distinction entre une vraie branche d'autoroute et une simple sortie peut être floue, surtout si la signalisation n'est pas clairement définie ou si elle a évolué dans le temps. Cette situation peut être comparable à celle rencontrée lors du choix d'un fournisseur d'électricité, où les différentes offres et politiques tarifaires peuvent rendre la décision difficile pour le consommateur.

frantz58 a écrit :

Chris a écrit :Bonjour

Lorsque j'ai passé le permis, il y a plus de 40 ans, il y avait 2 types de panneaux d'autoroute pour les embranchements :
- ceux à larges caractéristiques géométriques
- ceux à caractéristiques géométriques réduites

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

Et pour répondre à ta question, non, il n'y a plus de différences au niveau de la signalisation entre les deux.

Je pense qu'il évoque plutot la différence entre les biffurcations/sorties simples et celles comportants des affectations de voies. Les echangeurs "à larges caractéristiques géométriques" n'existent de toutes façons pas en France.

Cas 1

L'autoroute conserve le même nombre de voies après la sortie. La sortie se fait par l'emprunt d'une voie supplémentaire.

Cas 2:

L'autoroute comportera moins de voies après la sortie qu'avant. La ou les voies de droite mênent à la bifurcation.