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Ligne du Mans à Tours (bifurcation de Grammont) mise en service le 19 juillet 1858. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare d'Aubigné-Racan (km 295,900) à l'époque de la Compagnie du PO.

Elle était autrefois gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique d'Aubigné-Racan à La Flèche via Le Lude. Le but de la construction de cette ligne était d'assurer une jonction entre la ville sous-préfecture de La Flèche et la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours (bifurcation de Grammont).

Cette ancienne gare temporaire était ouverte au service de la circulation et du cantonnement conformément aux dispositions de l'avis régional S 2 A n° 5 :
- dans les années 1980 de 5h30 à 19h30 sauf DF (dimanches et fêtes) en service 2 x 8 (5h30 - 13h30/11h30 - 19h30).
- les DF (dimanches et fêtes) en service 1 x 8 (avec coupure). Reprise du service de la circulation et du cantonnement uniquement de 14h00 à 18h45.
- dans les années 1990 de 12h00 à 20h00 sauf SDF (samedis, dimanches et fêtes).

En 1993 - Suppression de la vente voyageurs (gare équipée d'une machine de type "Mirabel").

Juin 2003 - Suppression de la desserte de l'EP de la papeterie Allard assurée par les trains 403672 (Château-du-Loir - Aubigné-Racan) et 403673 (Aubigné-Racan - Château-du-Loir).

Le TER 857015 Le Mans 17h41 Château-du-Loir 18h27 vient de desservir la gare d'Arnage (17h47+/17h48 +) sous un panache de fumée en automne 2006.

Le dimanche 13 juin 2010 à 9h00 suppression "officielle" du Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (BLU) :
- entre Arnage sémaphore 7 (km 324,406) et La Membrolle-sur-Choisille carré 1 (km 248,468) sur voie 1;
- entre La Membrolle-sur-Choisille signal 102 (km 252,090) et Arnage carré 6 (km 324,853) sur voie 2.
Le Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (BLU) était "interrompu" à la traversée de la gare d'arrêt général de Château-du-Loir.

Le dimanche 13 juin 2010 à 9h00 mise en service "officielle" selon les sections du Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) et du Block automatique lumineux (BAL) :
- entre Arnage carré 7 (km 324,406) et La Membrolle-sur-Choisille carré 1 (km 248,468) sur voie 1;
- entre La Membrolle-sur-Choisille carré 12 (km 252,090) et Arnage carré 6 (km 324,853) sur voie 2.

A cette même date Arnage perd son statut de gare permanente (ouverte au service de la circulation et du cantonnement jour et nuit) pour motif de "rupture de block" BAL/BLU (situation avant le dimanche 13 juin 2010).

A cette même date Arnage devient un établissement P.L. (de pleine ligne). Conformément aux dispositions de la D.C 1 (disposition complémentaire) de l'article 104 du Règlement S 2 A mis en service le 26 septembre 1976, un établissement P.L. comportant les installations nécessaires peut devenir une gare si un agent-circulation y prend le service.

Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (BLU) - Application du Règlement S 5 B Chapitre 2 mis en service en 1974.

Les anciennes armoires de block de la gare d'Arnage.

A droite l'armoire de la manivelle d'annonce de la voie 1 en position "d'annonce".
A gauche l'armoire de la manivelle de reddition de la voie 2 en position de "reddition de voie libre".