Virgule.lu a écrit :Deux trains par heure vers Luxembourg dès décembre: la SNCB détaille son nouveau plan pour la province
La principale nouveauté concerne les navetteurs transfrontaliers: dès décembre, Marbehan, Habay, Stockem, Viville et Arlon seront desservis deux fois par heure aux heures de pointe vers le Grand-Duché. Mais d’importants travaux à Hollerich vont aussi perturber temporairement certaines liaisons.
La promesse avait été faite lors de la rencontre entre les ministres belge et luxembourgeoise de la Mobilité, Jean-Luc Crucke et Yuriko Backes, fin août. Elle est désormais officiellement inscrite dans le nouveau plan de transport de la SNCB pour la période 2026-2029: à partir de décembre, la desserte ferroviaire entre le sud de la province de Luxembourg et le Grand-Duché va doubler aux heures de pointe.
La SNCB a présenté mercredi son nouveau plan de transport, qui sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, près de 600 trains supplémentaires circuleront en semaine et 178 gares bénéficieront d’une amélioration de leur desserte.
Pour les frontaliers, l’une des mesures les plus importantes est donc le passage à un train omnibus toutes les demi-heures en heure de pointe scolaire entre Marbehan, Habay, Stockem, Viville, Arlon et Luxembourg. Jusqu’ici, ces gares ne bénéficiaient que d’un train par heure. Dans les faits, la mesure correspond au prolongement jusqu’à Marbehan de trains de la ligne L43 actuellement limités à la liaison entre Arlon et Luxembourg.
Cette nouvelle cadence avait été annoncée lors de la visite de terrain effectuée en août par Jean-Luc Crucke et Yuriko Backes. La ministre luxembourgeoise avait alors confirmé à Virgule que les acteurs belges lui avaient indiqué une mise en œuvre «pour mi-décembre de cette année».
La SNCB précise désormais que ces nouveaux trains seront mis en service en décembre 2026 et qu’à Marbehan, ils permettront des correspondances avec les trains IC à destination et en provenance de Namur et Bruxelles. L’objectif est notamment de rendre le train plus attractif pour les milliers de travailleurs qui franchissent quotidiennement la frontière et de proposer une alternative à la voiture sur l’E411.
Cette augmentation de l’offre s’accompagne d’un renforcement des infrastructures. À Habay, le P+R doit passer de 37 places actuellement à 107 places d’ici la fin de l’année. La SNCB prévoit ensuite d’importants investissements supplémentaires dans la gare.
Lors de sa visite en août, Yuriko Backes avait insisté sur l’importance de ces infrastructures pour accompagner l’augmentation de l’offre ferroviaire. «Si on veut que les gens utilisent les trains, il faut aussi leur donner les moyens de se garer facilement», avait-elle expliqué à Virgule.
À Marbehan, le quai 1 sera rehaussé et l’accessibilité améliorée. Un Bike Park couvert de 84 places et deux ascenseurs sont également prévus à terme.
Le nouveau plan ne se limite toutefois pas aux liaisons avec le Luxembourg. Dès décembre 2026, un nouveau train IC circulera en semaine entre Arlon et Luxembourg, avec un départ d’Arlon à 5h29.
Entre Libramont et Bertrix, la desserte sera également prolongée en soirée. Le dernier train Libramont-Bertrix partira à 23h11, contre 22h57 actuellement. Cette modification doit notamment permettre d’assurer une correspondance avec un train IC venant de Bruxelles et Namur.
Autre changement: un train actuellement programmé au départ de Bruxelles-Midi à 13h07 vers Arlon sera décalé de deux heures. Il desservira notamment Ottignies, Gembloux, Namur, Ciney et Libramont. La SNCB indique que ce nouvel horaire doit notamment répondre aux besoins des étudiants et travailleurs.
Le nouveau plan comporte cependant un important bémol pour les voyageurs se rendant au Luxembourg. À partir de 2027, d’importants travaux seront menés autour de la gare d’Hollerich. Le chantier, lié au développement du futur pôle de mobilité luxembourgeois, entraînera pendant plusieurs années une réduction de la capacité ferroviaire sur les axes Arlon-Kleinbettingen-Luxembourg et Athus-Rodange-Luxembourg.
La SNCB et les CFL devront donc adapter leur offre. Certains trains entre Arlon et Luxembourg seront modifiés, voire supprimés, en fonction des différentes phases du chantier.
Ces travaux avaient déjà été évoqués lors de la rencontre entre les deux ministres. Le futur pôle de mobilité de Hollerich doit notamment renforcer les connexions entre le rail venant de Belgique, le tram et le futur tram rapide, tout en contribuant à soulager la gare centrale.
Yuriko Backes avait alors défendu la poursuite des investissements au Luxembourg mais aussi en Belgique. «On doit investir des deux côtés de la frontière», avait-elle expliqué.
Au-delà des horaires, la SNCB prévoit également une série d’investissements dans les gares de la province de Luxembourg. Entre 2026 et 2029, sept gares seront concernées par des projets visant à améliorer l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite et huit par des projets d’aménagement de parkings vélos.
À Libramont, un parking vélos sera notamment aménagé. À Marloie, près de Marche-en-Famenne, le couloir sous voies sera rendu plus accessible, le quai 1 sera rehaussé et équipé et les auvents des quais seront renouvelés. Un parking vélos est également prévu.
À Arlon, les auvents actuels seront remplacés et les travaux du nouveau couloir sous voies doivent débuter. Un parking vélo sécurisé est également annoncé. Ce nouveau couloir, dont le coût annoncé précédemment était de 4,7 millions d’euros, doit améliorer l’accessibilité de la gare grâce à des ascenseurs. La mise en service générale est prévue au quatrième trimestre 2031.
À Habay, outre l’extension du P+R, un parking de 200 places est annoncé dans le cadre des projets d’infrastructure de la SNCB.
La SNCB présente ce nouveau plan comme une nouvelle étape de son contrat de service public conclu avec l’État belge. Celui-ci prévoit notamment une augmentation de 10% de l’offre ferroviaire et une hausse de 30% du nombre de voyageurs d’ici 2032.
La compagnie souligne toutefois que les extensions prévues restent dépendantes de plusieurs facteurs: la capacité accordée par Infrabel, l’avancement des travaux d’infrastructure, le recrutement de personnel et la livraison de nouveaux trains. Pour les voyageurs de la province de Luxembourg, les premiers changements seront visibles dès le 14 décembre prochain. Les nouveaux horaires doivent être intégrés au planificateur de voyages de la SNCB à partir du 28 septembre.
