[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Montmarault - Paray - Mâcon / Chalon

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Messagepar Alexandre » Sam 22 Nov 2003 17:29

Ce fil est consacré aux travaux réalisés sur les RN70, RN79 et RN80 entre Montmarault, Paray-le-Monial et Mâcon / Chalon-sur-Saône.
On y débat aussi du projet de concession de l'ensemble de cette section de la RCEA.
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Messagepar R.B. » Lun 24 Nov 2003 18:57

Je reviens sur la RCEA : 2 km à  2 x 2 voies ont été rajoutés ces jours sur la N79 à  partir de la N 70 en direction de Charolles et surtout 7 km à  2 x 2 voies sont en construction très avancée (ouverture début 2005-route neuve) à  l'est de Charolles (j'y suis passé il ya 15 jours).
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Messagepar kleems » Lun 24 Nov 2003 20:12

paskwa a écrit:Eh bien non, car c'est une 2x2 voies neuve entièrement réservée aux flux des autos (même système qu'aux USA).

Quel intérêt? Je préférerais une 2X2 voies réservée aux PL.
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Messagepar Invité » Lun 21 Fév 2005 15:20

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Messagepar luchar » Sam 26 Fév 2005 01:16

Réfection de l'échangeur RN 7/RCEA (RN 79) au sud de Moulins
:arrow: http://www.allier.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=42
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Messagepar Alexandre » Sam 26 Fév 2005 10:23

J'ai eu peur, j'ai crue qu'ils refaisaient entièrement l'échangeur lol :wink:
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Messagepar paskwa » Sam 26 Fév 2005 10:30

Alexandre a écrit:J'ai eu peur, j'ai crue qu'ils refaisaient entièrement l'échangeur lol :wink:

En effet, la section en VE (Moulins / RCEA N79) est prévue avec la création d'un nouvel échangeur à  3 niveaux superposés, entièrement financé par l'Etat.
On en a déjà  parlé.
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Messagepar Alexandre » Sam 26 Fév 2005 11:35

Il se fait désirer quand même...
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Messagepar Guillaume » Sam 26 Fév 2005 13:53

paskwa a écrit:
Alexandre a écrit:J'ai eu peur, j'ai crue qu'ils refaisaient entièrement l'échangeur lol :wink:

En effet, la section en VE (Moulins / RCEA N79) est prévue avec la création d'un nouvel échangeur à  3 niveaux superposés, entièrement financé par l'Etat.
On en a déjà  parlé.


C'est curieux, on en avait parlé effectivement avec un lien vers uen agence graphique qyul'avait modélisé en 3d mais c'était une double trompette

Qu'est ce que tu entends par échangeur à  3 niveaux
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Messagepar Alexandre » Sam 26 Fév 2005 15:40

Il me semblait aussi que c'était une double trompette mais bon...
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Messagepar paskwa » Sam 26 Fév 2005 19:26

Alexandre a écrit:Il me semblait aussi que c'était une double trompette mais bon...

tu appeles ça double trompette?
SOURCE : http://www.picturall.fr/domaine/routes/7ou.jpg
Image
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Messagepar luchar » Sam 26 Fév 2005 19:49

Pour l'anecdote, ce type d'échangeur est très utilisé par les anglais.
Ils l'appellent "Three-Level Stacked Roundabout Interchange"
:arrow:http://cbrd.co.uk/reference/interchanges/3round.shtml
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Messagepar jerem17 » Sam 26 Fév 2005 20:09

luchar a écrit:..."Three-Level Stacked Roundabout Interchange"...

c'est beaucoup plus intéressant de construire un échangeur comme celui çi qu'un échangeur en trèfle?
en tous cas ça prend moins de place
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Messagepar luchar » Sam 26 Fév 2005 20:17

Ca prend moins de place, mais ça doit coûter plus cher (il faut construire plus de ponts). Un échangeur en trèfle ne requiert qu'un seul pont. L'avantage de l'échangeur rond-point, c'est la plus grande fluidité de traffic et qu'il n'y pas de conflit entre les voitures quittant et entrant sur la chaussée comme il existe avec l'échangeur en trèfle.
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Messagepar Guillaume » Sam 26 Fév 2005 20:40

luchar a écrit:Ca prend moins de place, mais ça doit coûter plus cher (il faut construire plus de ponts). Un échangeur en trèfle ne requiert qu'un seul pont. L'avantage de l'échangeur rond-point, c'est la plus grande fluidité de traffic et qu'il n'y pas de conflit entre les voitures quittant et entrant sur la chaussée comme il existe avec l'échangeur en trèfle.


Il y a par contre conflit entre les voitures entrants sur le rond point et sortants pour prendre l'autre autoroute
Mais c'est vrai qu'au moins ce conflit n'est pas à  côté de l'autoroute principale
Je dirais donc que cet échangeur est comparable en terme de flux à  un échangeur à  trèfle qui a des voies distinctes pour les entrées / sorties (l'échangeur classique en belgique) : les 2 ne sont adaptés que pour des échangeurs ou peu de voitures changent d'autoroute
L'échangeur rond point a comme avantage supplémentaire de prendre moins de place et comme désavantage d'obliger à  construire 4 ponts supplémentaires

A noter que l'échangeur entre l'A 11 contournant Angers et la voie Angers - Rennes sera de ce type
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Messagepar Guillaume » Sam 26 Fév 2005 20:50

paskwa a écrit:
Alexandre a écrit:Il me semblait aussi que c'était une double trompette mais bon...

tu appeles ça double trompette?
SOURCE : http://www.picturall.fr/domaine/routes/7ou.jpg
Image


Non mais ça oui :
Image
http://www.picturall.fr/domaine/routes/trompc7.jpg

En fait ils ont étudié les 2 mais par contre le film c'était avec la double trompette
Manque plus que le trèfle !!
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Messagepar Guillaume » Sam 26 Fév 2005 20:59

Et voici le sommaire
http://www.picturall.fr/domaine/routes/page.php

L'animation est tout en bas

Et il y en a une autre sur l'échangeur du palays à  Toulouse
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Messagepar jerem17 » Sam 26 Fév 2005 21:01

ils font du bon boulot chez picturall
l'animation sur l'échangeur de Toulouse est impressionnante :bravo2:
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Messagepar Alexandre » Sam 26 Fév 2005 21:02

Le système de rond point pour un échangeur qui a terme sera entre deux autoroute n'est pas le mieux. La double trompette est plus adapté car il n'y a pas d'attente en haut des bretelles!
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Messagepar Guillaume » Sam 26 Fév 2005 21:03

Alexandre a écrit:Le système de rond point pour un échangeur qui a terme sera entre deux autoroute n'est pas le mieux. La double trompette est plus adapté car il n'y a pas d'attente en haut des bretelles!


La double trompette est meiux que le trèfle ou le rond point mais elle prend beaucoup plus de place
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